郑合（郑阜）高铁环评

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新建铁路郑州至周口至阜阳铁路环境影响报告书全文公示信息

发布时间：2015-09-22 10:00 作者:省铁路建设协调办公室

郑州至周口至阜阳铁路地处河南省东南部、安徽省西北部，线路起自郑州南站，经由郑州市、开封市（尉氏县）、许昌市、周口市至阜阳市。新建线路长度276.264km。本线的建设，将实现沿线地区至省会城市 “一小时通达”，极大的拉近沿线地区与省会的时空距离，促进豫东南、皖西北各城市间的沟通、资源配置、经济社会协调发展，进一步推动区域城镇化进程，对落实国家中部崛起战略、促进中原经济区规划实施有积极作用。
铁道第三勘察设计院集团有限公司已编制完成该项目环境影响报告书，现向公众进行全文公示，公众可以在铁道第三勘察设计院集团有限公司网站（http://www.tsdig.com）查阅该报告书全文。

一、项目基本情况

线路正线长度276.264km，另新建郑合铁路上下行联络线、城际场上下行联络线、商合杭铁路上下行联络线。正线桥梁257.287km/10座，占线路全长的93.13%，其余均为路基。正线涵洞34座，框构24座，平均1.8座/每km路基。
全线共新建中间站11座，线路所3个。其中，河南省境内车站8座，分别为郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟站、西华站、周口东站、项城北站和沈丘北站，安徽省境内车站3座，分别为界首南站、临泉站和阜阳西站。郑州南站、阜阳西站为主要客运站，其他均为一般中间站。

正线采用AT供电方式，联络线、存车场采用带回流线的直接供电方式。全线新建5座牵引变电所，接触网采用全补偿弹性链形悬挂方式。
本工程为客运专线，双线，电力机车牵引，设计速度目标值350km/h。正线及相关联络线，一次铺设跨区间无缝线路。正线区间铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道，岔区铺设轨枕埋入式无砟轨道，郑州南及阜阳西站铺设有砟轨道。
新增永久用地843.07hm2，工程临时占地650.34hm2；全线土石方总量1946.54万m3。本工程设计年度为近期2030年，远期2040年。建设总工期4年。
全线概算总额4318422.84万元。本项目各项环保投资合计119410.25万元，环保投资占工程总投资的2.77%。

本项目为新建客运专线，涉及河南长葛双洎河国家湿地公园、安徽颍州西湖省级自然保护区、颍州西湖省级风景名胜区、安徽颍州西湖国家湿地公园、南水北调中线工程等重要或特殊生态敏感区；噪声敏感点共294处、振动环境保护目标共有183处、电磁环境保护目标194处。

二、建设单位名称和联系方式
京广铁路客运专线河南有限责任公司：负责本项目河南省境内的工程建设；联系人：梁先生；电话：0371-68369617；传真：0371-68365307；邮箱：jgkzhngs@163.com；地址：河南省郑州市金水区黄河路118号；邮编：450003。
京福铁路客运专线安徽有限责任公司：负责本项目安徽省境内的工程建设；联系人：石先生；电话：0551-62123836；传真：0551-62123155；地址：安徽省合肥市庐阳区长江中路57号；邮编：230001。

三、环境影响评价机构的名称和联系方式
环境影响评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司　　
地址：天津市河北区金沙江路33号增1号（邮编：300251）　　
联系人：张先生
单位电话：022-26175403
传真：022-26175334
电子邮箱：tsdihps@163.com

京广铁路客运专线河南有限责任公司
京福铁路客运专线安徽有限责任公司
铁道第三勘察设计院集团有限公司
二〇一五年九月二十一日

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1. 郑州南站（1）车站位置及性质新建车站位于河南省郑州航空港区境内，西临郑州新郑国际机场，北临 S102 省道，距郑州市区约 45km。站中心里程位于 CK0+000 处，下行距离许昌北站 38.998km，车站性质为中间站。（2）车站规模与主要客运设备郑州南站按线路别分场布置，自东向西依次为郑阜场、郑万场及城际场。郑阜场设到发线 10 条（含正线，其中 2 条到发线为预留），设基本站台 1 座，中间站台 3 座；郑万场设到发线 8 条（含正线），设中间站台 4 座。城际场设到发线 8 条（含正线），设基本站台 1 座，中间站台 3 座。站房设于线路左侧，站中心两侧设 12m 宽旅客地道2 处。新建郑阜上下行联络线，自郑阜场北端引出，疏解后按方向别通过 42 号道岔衔接郑万铁路。近期利用郑万铁路引入郑州东站，并预留远期增 4 线的条件。新建郑阜铁路与城际场的上下行联络线，外包机登城际通过 42 号道岔衔接城际场南咽喉。车站南端咽喉设动车走行线 2 条，衔接郑州南动车运用所。（3）拆迁情况车站范围内占地为农村耕地。新建车场范围内企业拆迁有一处搅拌站。车站范围内有少量道路绿化树木需要砍伐，同时有少量通信电缆、电力线需要拆改。

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2. 许昌北站（1）车站位置及性质许昌北站位于河南省许昌市小召乡赵庄西侧约 1.5km，省道 S220 以南约 4km，站中心里程 CK39+000，上行距离郑州南站 38.998km；下行距离鄢陵南站 22.3km，车站性质为中间站。（2）车站规模与主要客运设备许昌北站站房位于线路西侧，车场规模 2 台 6 线（含正线），到发线有效长均满足650m，设中间站台 2 座，8m 宽旅客地道 2 座。新建综合维修车间 1 处，位于站同左位置。（3）用地及拆迁车站范围内占地为耕地，车站小里程端正线及综合维修车需部分占压反季果蔬高科技示范园，站内有一处 500KV 及一处 220KV 的高压线需进行架高处理，有零星的房屋及树木拆迁。

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3. 鄢陵南站（1）车站位置及性质新建鄢陵站位于许昌市鄢陵县大马镇靳庄村东北侧，国道 G311 以南约 3.5km。车站中心里程为 CK61+300，上行方向距离许昌北站 22.3km，下行方向距离扶沟南站23.836km，车站性质为中间站。（2）车站规模与主要客运设备车站站房设于线位北侧，站坪坡度为平坡。车场规模 2 台 4 线（含正线），到发线有效长均满足 650m，设侧式站台 2 座，在站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。（3）用地及拆迁车站范围内占地为农村耕地及宅基地。站内有部分靳庄民房需要拆迁，少量树木需要砍伐。

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4. 扶沟南站（1）车站位置及性质新建扶沟站位于河南省周口市扶沟县柴岗乡戴庄东南侧，县道 X024 东侧约 2km。车站中心里程为 CK85+380，上行距离鄢陵南站 23.863km，下行距离西华站 31.22km，车站性质为中间站。（2）车站规模与主要客运设备车站站房设于线位北侧，站坪坡度为平坡。车场规模 2 台 4 线（含正线），到发线有效长均满足 650m，设侧式站台 2 座，在站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。新建综合维修工区 1 处，位于站同左位置。（3）用地及拆迁车站范围内占地为农村耕地。线路沿戴庄南侧边缘通过，站内有少量房屋拆迁，较多坟墓需要拆迁或改移。

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5. 西华站（1）车站位置及性质新建西华站位于河南省周口市西华县东部地区，省道 S213 及双楼理村以西约0.3km。车站中心里程为 CK116+600，上行距离扶沟南站 31.22km，下行距离周口东站21.061km，车站性质为中间站。（2）车站规模与主要客运设备车站站房设于线位西侧，站坪坡度为平坡。车场规模 2 台 4 线（含正线），到发线有效长均满足 650m，设侧式站台 2 座，在站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。（3）用地及拆迁车站范围内占地为农村耕地。站内有大量蔬菜大棚及零星房屋拆迁，多处移动通讯线、电力线及坟墓需要拆迁或改移。

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6. 周口东站（1）车站位置及性质新建周口东站位于周口市境内，规划彩虹大道以西约 350m，距离市中心约 7km。车站中心里程为 CK151+350，上行距离西华站 21.061km，下行距离项城北站 23.526km，车站性质为中间站。（2）车站规模与主要客运设备车站站房设于线位西侧，站坪坡度为平坡。车场规模 3 台 7 线（含正线），到发线有效长均满足 650m，其中下行方向 2 条作为郑州方向立折车到发使用，设中间站台 2座，侧式站台 1 座，设 12.0m 宽旅客地道 2 座。新建动车组存车场 1 处，综合维修车间 1 处，均位于车站大里程端东侧位置。存车场设动车组存车线 2 条，有效长均满足480m。（3）用地及拆迁车站范围内占地为农村耕地、宅基地。站内需拆迁少量民房，同时需砍伐部分树木，有少量移动通讯线、电力线及坟墓需拆迁或改移。

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7. 项城北站（1）车站位置及性质新建项城北站位于淮阳县朱集乡境内，宁洛高速公路北侧 1.3km 处，距离项城市约 4km。车站中心里程为 CK175+000，上行距离周口东站 23.526km，下行距离沈丘北站 19.630km，车站性质为中间站。（2）车站规模与主要客运设备车站站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。车场规模 2 台 4 线（含正线），到发线有效长均满足 650m，设侧式站台 2 座，在站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。（3）用地及拆迁车站范围内占地为农村耕地。站内有零星房屋拆迁，有 2 处 35KV 高压线需改移，少量移动通讯线及少量坟墓需要拆迁或改移。

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8. 沈丘北站（1）车站位置及性质新建沈丘北站位于周口市沈丘县北郊乡，距离沈丘县城约 3km。车站中心里程为CK194+630，上行距离项城北站 19.630km，下行距离界首南站 36.320km，车站性质为中间站。（2）车站规模与主要客运设备车站站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。车场规模 2 台 4 线（含正线），到发线有效长均满足 650m，设侧式站台 2 座，在站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。新建综合维修工区 1 处，位于站对右位置。（3）用地及拆迁车站范围内占地为农村耕地、宅基地。站内需拆迁部分民房和楼房，同时需砍伐部分树木，有少量移动通讯线、电力线及坟墓需拆迁或改移。

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9. 界首南站（1）车站位置及性质新建界首南站位于界首市境内，车站中心里程为 CK225+300，上行距离沈丘北站30.67km，下行距离临泉站 23.6km，车站性质为中间站。（2）车站规模与主要客运设备车站站房设于线位东侧，站坪坡度为平坡。车场规模 2 台 4 线（含正线），到发线有效长均满足 650m，设侧式站台 2 座，在站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。新建综合维修车间 1 处，位于站同左位置。（3）用地及拆迁车站范围内占地为农村耕地。站内有少量房屋拆迁，需砍伐部分树木，有少量移动通讯线、电力线及坟墓需拆迁或改移。

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10. 临泉站（1）车站位置及性质新建临泉站位于临泉县境内，车站中心里程为 CK225+300，上行距离界首南站23.6km，下行距离阜阳西站 41.423km，车站性质为中间站。（2）车站规模与主要客运设备车站站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。车场规模 2 台 4 线（含正线），到发线有效长均满足 650m，设侧式站台 2 座，在站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。（3）用地及拆迁车站范围内占地为农村耕地。站内有少量房屋拆迁，需砍伐部分树木，有少量移动通讯线、电力线及坟墓需拆迁或改移。

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11. 阜阳站（1）车站位置及性质阜阳西站位于安徽省阜阳市市区，车站位于新建路西侧，省道 102 南侧，阜阳机场东侧，周围交通便利。车站中心里程为商合杭DK184+169，上行距离临泉站41.423km，车站性质为中间站。（2）车站规模与主要客运设备阜阳西站按线路别分场布置，自东向西依次为商合杭（京九）场、郑阜场、城际场，郑阜场南端设与商合杭铁路衔接的联络线，北端预留与阜淮城际铁路衔接的上、下行联络线。商合杭场设到发线 10 条（含正线），设基本站台 1 座，中间站台 4 座；郑阜场设到发线 7 条（含正线），设中间站台 2 座，另有商合杭场 1 座站台为两场共用；城际场设到发线 4 条（含正线），设中间站台 2 座。各场到发线有效长均满足 650m。商合杭铁路新设站房位于线路左侧，站中心两侧设 12m 宽旅客地道 2 处。郑阜铁路引入后，利用商合杭项目站房，不再新建，同时接长 12m 宽旅客地道 2 处。商合杭铁路在车站北侧设动车存车场一处，规模为 10 条存车线，预留 1 条，有效长不小于 480m。设综合维修工区 1 处，规模为大机停放线 1 条，有效长度 260m，接触网作业车停放线 1 条，有效长度 120m，轨道车停放线 1 条，有效长度 120m，应急救援热备机车停放线 1 条，直线段长度 50m。郑阜铁路引入后，新设通路与动车存车场、综合维修工区衔接，考虑与商合杭铁路共用，不再新建或扩建。（3）用地及拆迁车站范围内占地为农村耕地。站内主要为胡庄、欧庄、张小庄、北刘庄农村住宅房屋拆迁，有少量低压线需要改移。

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贼兮兮小猫

{:5_119:}阜阳站还是不错的

吴戴卫

文子这么多，看死人了。哈哈。