鸦宜线改造有谱了

Emi

Emi

2015年8月27日，市发改委和市支铁办联合主持召开《宜昌东至晓溪塔既有铁路改造城市交通工程可行性研究报告》预审会，标志着我市城市轨道交通项目建设正式启动。

市发改委副主任徐海涛、市支铁办主任李春华、市规划局副局长黄文云、城建控股集团副总经理殷俊和市财政局、市住建委、宜昌车务段及市城投公司、华信交投公司、中铁第四勘察设计研究院等单位负责人和特邀专家参加会议。与会专家和代表听取了工可编制单位的汇报，并就线路规划、站场布置、技术指标、融资方式、报批程序等问题进行了讨论，原则同意工可报告推荐意见，待正式修编完成后再提交武汉铁路局组织行业审查。

市委、市政府及集团公里高度重视轨道交通项目建设。8月13日，黄楚平书记主持召开市委专题办公会，听取项目规划汇报并明确城建控股集团作为项目业主负责项目的投资建设及运营管理。市政府专门成立了轨道交通项目建设领导小组，马旭明市长任组长。宋文豹常务副市长亲自部署和协调，8月18日赴武汉铁路局、8月21日赴北京铁路总公司协调项目审批及资产处置问题，8月20日主持召开轨道交通项目协调会。集团董事长王玺玮第一时间安排布置项目建设工作，8月14日召开专题会进行安排布置，明确工作计划、项目法人、工作专班及人员配备。目前，各项工作正在有条不紊地进行，项目公司已经组建，前期工作已经展开。

根据《宜昌轨道交通线网规划》，全市规划建设3条总长度为124公里的轨道交通线网，其中高架线路81公里，地下线路43公里，设站56座（含换乘站4座），与宜昌东站、宜昌南站、三峡机场实现接驳换乘。全网控制用地总规模约133公顷，估算总投资约635亿元（不含拆迁）。结合城市发展规划，轨道交通分三期实施，建设时间2015-2040年。

根据市委[2015]3号《关于城市轨道交通规划建设的专题办公会议纪要》精神，市委、市政府同意将鸦宜铁路宜昌东至小溪塔段进行改造，作为轨道交通起步工程先行建设。项目沿线设宜昌东城轨站、合益路站、张家坡站、科技馆站、宜昌站、体育场路站、沙河路站、东湖路站、发展大桥站、小溪塔站共10个车站。项目线路全长21.19公里，估算投资11.64亿元，按照国铁Ⅱ级标准建设，列车速度60公里/小时。项目工期18个月，计划2015年12月开工建设。通过对既有线路进行改造，不仅避免了铁路运输资源的浪费和闲置，又能达到满足市民出行需求、提高出行质量、促进沿线土地升值的目的，对于全市经济发展具有重要意义。

先生

好消息  ~希望能尽快落实

yc16zjsz

才在东湖社区上看到{:5_122:}

Jack惊蛰

早就该改造这条老铁路成轻轨~~结果搞成了东山大道BRT···这条轻轨跟BRT1号线线路重复~~还会有人坐BRT么~~~！宜昌真有钱哈···

救世主

没想到真的快变成现实了，宜昌雄起！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

高冷的二货喵

会改成什么样呢{:5_122:}

Emi

今天上午，宜昌东至晓溪塔既有铁路综合改造城市交通工程可行性研究汇报在宜昌举行，报告建议将现有铁路改造成城市轨道交通。

双线方案

Emi

单线方案

Emi

兼顾货运

yc16zjsz

说实话，我并不看好这样的改造，铁路穿过的基本都不是人口稠密区，市民乘坐轨道交通还要爬上山，十分不方便

zxcdsa45123

这个还没有出现在宜昌的轨道交通两份规划中（线网规划和建造规划），应该是先可行性研究，如果结果可行，那就加入规划中，问题是还要等规划上交国家发改委审核，国家发改委审核通过在是半年左右的招投标然后在是2至3年左右的施工建设，你们自己算算还要多少年，而且这条线路和老宜昌站国铁也不会轻易地给宜昌市政府，再加上它和已经规划好的沿夷陵大道的一条线路距离太过接近，外加这条线并不是很穿主城区，很有可能达不到发改委对轨道交通客流的要求。因此这条线路最后连加入规划都很渺茫（首先国铁就不好搞），更别说从规划到变为现实了，要知道国家批轨道交通是要经过严格审查，专家考核的，这就得花好几年，再加上招投标和建设的3年左右时间，大概最顺利也要等到7.8年后，更何况轨道交通（宜昌规划的是地铁）建设中的第一大指标是城建区主要人口300万，就连轻轨也要150万，在财力上宜昌市政府达到指标了，但是人口不够，因此，还有好长时间要等待。

yc16zjsz

这是不是更类似于日本那样的电车？

gwanai

早就该改造这条老铁路成轻轨~~结果搞成了东山大道BRT···这条轻轨跟BRT1号线线路重复~~还会有人坐BRT么~~ ...
Jack惊蛰 发表于 2015-9-18 21:43

    我觉得在那个后面没什么客流量

mcboy

除了宜昌站高点（肯定会有滚梯）外，其他站点选址都不高，并且还会有公交接驳换乘！