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本帖最后由 sangguo 于 2015-8-24 09:20 编辑
记者昨日从市重点局获悉，绕城高速下穿合肥南站南广场项目已确定下月正式施工，绕城高速在改建中将保留半幅通行，且建成后最远向南移动40米。
绕城高速南站段将整体南移
据介绍，绕城高速改建工程位于绕城高速与小西冲互通立交之间，其项目起点位于包河大道互通立交前，处于绕城高速上跨庐州大道分离立交上;终点位于小西冲互通立交范围内，全长2.666公里。
由于现有绕城高速距离合肥南站站房较近，站台层与绕城高速高度差仅1米~1.5米，平面距离仅20米。所以，本次改建工程除了将原有的高速公路下沉约14米外，还打算将这段高速公路整体南移。按照施工方案，改建路段与现状高速公路相比，向南偏移最大距离可达40米。
绕城高速采取半幅封闭施工
市重点局相关负责人介绍，绕城高速改建工程包含庐州大道、合肥南站南广场、徽州大道、小西冲立交等四个关键节点。施工期间，涉及绕城高速将半幅通行，先改造南半幅，然后改造北半幅。
改造过程中，原先横跨绕城高速的小西冲立交两条匝道桥和桐城南路上跨高速公路桥将拆除重建。按照施工计划，原有的桐城南路上跨桥将被改造，成为替代小西冲两条匝道的临时通道。等新交通连接线完工后，再对桐城南路上跨桥进行改造。
施工期间，小西冲互通立交(安庆通往六安和南京通往安庆等地)的交通可能会受限。
徽州大道将上跨绕城高速
除了对高速公路交通有影响外，本次工程对徽州大道的通行也有一定影响。按照施工方案，徽州大道将从原先的下穿绕城高速，变为上跨绕城高速。
受施工影响，未来徽州大道该段或将全封闭施工。这也意味着，城区的市民前往滨湖新区，需要从邻近的包河大道和宿松路等道路绕行。
新安晚报 安徽网讯看了上周本报关于合肥南站南广场项目方案的报道后，很多市民可能会觉得，南广场确实挺美，不过，记者昨天从合肥市重点工程建设管理局了解到，南广场9月份正式开建后，施工难度不可小觑，而且徽州大道也会在施工过程中中断。
改建段高速将南移下降
由于现有绕城高速距离高铁南站站房较近——高铁南站站台层与合肥绕城高速公路高度差仅1~1.5米，平面距离仅20米。所以，本次改建工程除了将原有的高速公路下沉约14米外，还要将这段高速公路整体南移，南移距离最远处达40米。
据介绍，合肥绕城高速下穿高铁南站南广场改建工程位于小西冲互通与包河大道互通之间，起点位于庐州大道与绕城高速相交点东100米，西至小西冲互通，全长2.666公里。含庐州大道、高铁南站南广场、徽州大道、小西冲立交等四个关键节点。
绕城高速始终保持通行
这段绕城高速的“南移”“下降”，施工难度相当大。
该项目负责人告诉记者，向南最大偏移40米，如果换作是市政道路改造相对容易很多，但是在高速公路上，考虑到车辆行驶的速度非常快，如何确保将来行驶安全，这个弧度是经过各种数据精确计算出来的，而且涉及的高速公路改建范围较大。原先横跨绕城高速的小西冲立交两条匝道和桐城南路上跨高速公路桥都将拆除重建。
不过， 施工期间，会始终保持合肥绕城高速南环段具备通行条件，届时将采取半幅施工的方式，小西冲立交（安庆通往六安和南京通往安庆等方向）将通过修建临时匝道保持通行状态。
徽州大道交通将受影响
除了对高速公路交通有影响，本次工程也会对一些市政道路的通行带来影响，其中影响最大的是徽州大道。
目前，徽州大道是很多人前往滨湖的一条必经之路，但是绕城高速改建工程启动后不久，徽州大道相邻路段将会中断，直到工程完工。这也意味着，城区市民前往滨湖新区，需要从邻近的包河大道和宿松路等道路绕行。
按照施工方案，徽州大道将从原先的下穿绕城高速，变为上跨绕城高速。受施工影响，未来徽州大道该段将全封闭施工。不过，徽州大道前往高铁南站的匝道仍然可以通行。
据了解，此次工程涉及到庐州大道改建工程305米，徽州大道改建工程375米。由于改建施工难度相对较小，庐州大道的交通封闭影响也会相对小一些。
方悦文 本报记者 伍静
□链接
前期施工已经开始
由于涉及绕城高速，为使施工期间尽可能降低对周边交通的影响，合肥市重点工程建设管理局与省路政总队、合肥市交警支队、省交控集团经过多轮协调，目前开工手续已基本齐备，并针对高速公路运营的实际情况，对施工组织方案、交通组织方案进行了多轮细致论证。
目前小西冲互通新建车行天桥桩基已完成18根，剩余3根待高速公路封闭后施工，徽州大道改线的三孔综合管线管廊已施工完毕，排水改造完成55%。待相关准备工作完成后，绕城高速改建工程将进入封闭施工阶段。 |
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狗仔卡
发表于 2015-8-24 09:09:44
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徽州大道这段已经封路多次了，规划单位真是猪脑子呀~
发表于 2015-8-24 09:45:14
