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2015-08-21 07:06 万家热线
合肥南站南立面效果图
昨日，记者从合肥市规划局获得了南站南广场的效果图。根据规划方案，南广场跨越绕城高速公路上方将设置人行天桥及防抛网与南站房(出站层)连接。为避免对高速公路产生影响，将采用“16+32+32+16四跨连续梁”方案。
南站南广场定位景观广场
与已经启用的高铁南站北广场的换乘功能不同，南广场面向滨湖新区，为高铁站前广场及城市景观广场，地下设有商业开发区和停车场。据介绍，南广场面向滨湖新区，占地面积约7.8万平米，总建筑面积约8.8177万平米。
根据规划设计，南广场除广场层(铁路到达、出发层)，其余均为全地下建筑，共设置地下三层(含落客即走区、配套商业、设备管理用房、地下车库等)。其中，地下一层为枢纽配套商业开发区，包括南换乘厅、下沉广场、商业区，可供市民等车时休闲娱乐;地下二、三层为社会车辆停车库，共可提供落客即走车位12 个，停车位920个，广场地面层设自行车停车位300个，可容纳千余辆车。
南广场天桥四跨绕城高速
记者在合肥南站及南广场设计方案看到，绕城高速将以下穿方式穿越南广场，而南广场跨越高速公路上方将设置人行天桥及防抛网与南站房(出站层)连接。“合肥南站南广场跨绕城高速人行天桥接口条件非常复杂，桥梁及梁高上下方均有较大限制。”据合肥市规划局的相关负责人介绍，该工程下方受地铁1、5号线盾构区间标高控制(已完工)，上方受国铁出站口标高控制(已完工);另外，中央还须满足高速公路5.5米净高。“为避免对高速公路产生影响，将采用 ‘16+32+32+16四跨连续梁’方案。”
徽州大道南向直通匝道将建成
作为一个集9种换乘方式于一体的交通枢纽，市民该如何从南广场进出高铁南站?又如何进行换乘?
根据效果图，记者发现，如果市民从南广场进出南站，唯一的通道便是繁华大道——可以从繁华大道进入站前广场上的通道，然后抵达广场及停车层，再从广场层乘电梯进入候车大厅，或者进入地铁换乘层。
比较值得一提的是，此前南站南面的市民只能通过徽州大道北、包河大道高架、庐州大道、龙川路等进入南站，伴随着徽州大道跨繁华大道桥与南站的直通匝道打通，市民驱车可直接从徽州大道南进入西落客平台。目前，该工程仍在施工中，很快将竣工。
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具体建设方案本月底或可明朗
记者了解到， 南广场工程将由合肥市重点局负责建设。从今年5月底开始，合肥绕城高速公路下穿高铁南站南广场改建工程已经有所行动，施工人员率先进场进行清淤施工，为南广场的正式开工做好准备。
8月20日下午，该局相关人士向记者透露，由于施工涉及绕城高速，部分通道届时将可能受到影响，相关部门正在就绕城高速及南广场建设事宜进行对接和研究，以尽量减少对交通的影响。
另外，施工的相关的招标工作也正在进行当中，具体开工时间，以及有关施工现场的封闭方式、交通组织方案等，预计在本月底会有较为清晰的方案。
高铁南站南侧将建设城际铁路站
合肥市规划局相关人士透露，未来合肥高铁南站的南侧，将专门建设一座城际铁路站，用于这些城际列车的停靠。将有合肥到南京(滁州)、淮南(蚌埠)、芜湖、安庆、六安5条城际铁路在南站汇集。
届时合肥南站片区，将分布高铁站、城际铁路站、长途汽车站、城市候机楼以及公交、出租等换乘站，成为可以集散各种交通工具的综合性交通枢纽。此外，南站片区未来将建设一批商业配套，并且各商业和南站实现无缝对接。
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发表于 2015-8-21 09:38:44
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发表于 2015-8-21 10:11:29
