地铁一号线火车站至南内环东站线路方案

湖蓝海 · 发表于 2015-7-23 22:42:33

这个调整是基于去年迎泽大街东延的提出相应增加的，然而如今已然并卵，所以有兴趣的话大家看看罢了。
“2014年，为向东扩展城市发展空间，促进东部地区城市建设和旧城改造，太原市提出将建设迎泽大街东延工程，并对太原站以东片区用地规划进行重大调整，区域功能定位为东部区域重点发展地区，将建设为商业、商贸、购物区域性中心及区域大型居住社区。结合区域规划调整和沿线环境条件，有必要对1号线太原站至南内环东街段线路走向及车站分布方案重新比选”

xzlukai · 发表于 2015-7-23 22:52:21

哇赶紧全面开工吧！！

奔跑的李梦龙 · 发表于 2015-7-23 22:53:48

慢慢比选哇

雨中的传说 · 发表于 2015-7-23 22:57:38

赞同东延方案，不喜欢朝阳方案

qqwwee3607 · 发表于 2015-7-23 22:57:53

回复 1# 湖蓝海

现在没条件东延可以先放下，如果取消绝对是错误决定以后再想修就难了

湖蓝海 · 发表于 2015-7-23 22:58:09

周边环境基本情况

(1)迎泽大街路口的建设路快速化改造工程
2014年，太原市实施了建设路太榆路快速化改造工程。在迎泽大街路口，建设路由地面平交形式改造为地下立交形式。改造后的建设路有地下2层结构，地下一层为过街通道及非机动车道，地下二层为机动车快速车道及公交车专用道，建设路主线与迎泽大街主线形成分离式立交。
(2)规划迎泽大街东延路
迎泽大街东延路起于太原站西广场前的建设路，终于东环高速公路以东的松庄路，长度约3. 6 km，规划红线宽度50 m，设计标准为城市主干道，设计车速60 km/h。规划迎泽大街东延路方案为:左右车道分别从太原站西广场南北两侧的建设路口向东引出，下穿太原站南、北咽喉区，过太原站规划东广场后，于双塔北路东侧出地面，左右车道交汇后继续向东，与太行路辅道平交、上跨经园路与东环高速公路，直至松庄路口。届时道路红线范围内的建筑将全部拆除。
(3)太原站
太原站位于太原市迎泽区迎泽大街东端，为石太铁路及同蒲铁路的客运特等站，每日到发量在4}5万人，高峰期间达到8万人。太原站站房基桩呈矩阵布置，共有4排24列，各列之间基桩间距最小为6m，最大为14.8 m，钢筋混凝土桩长15 m，桩身直径1. 3一2. 3 m。太原站站台区无柱雨棚布置于站房南北两侧，共有2排15列，各列之间基桩间距为24 m
(4)朝阳街
朝阳街东起省电力开关厂，西至建设南路，全长1.8km，红线宽30 m，为双向四车道。朝阳街毗邻太原火车站，交通便利，已发展成为华北最有影响的服装集散中心之一，同时为家居、饮食、零售等产业共同发展的商业一条街。

湖蓝海 · 发表于 2015-7-23 22:59:26

回复 5# qqwwee3607

关键是要修的话朝阳街窄，而且拆迁量不比拆出迎泽东延的量小，后面会有提

湖蓝海 · 发表于 2015-7-23 23:00:43

区域规划基本情况

太原站东侧区域结合迎泽大街东延，发展以商业、居住为主，形成旅游、休息娱乐为辅的片区商业中心。朝阳街区域结合太原服装城以及周边商业用地，联合火车站东侧商业用地，形成太原市市级服装商贸中心。南内环东街区域利用南内环街沿线商业氛围，结合站点周边商业用地以及绿地，打造片区级商业中心，并形成南内环街景观节点。双塔寺文化旅游区规划将利用双塔景点和永柞寺名胜，在郝庄村东起太行路、西至建设路，北起永柞寺西街、南至双塔烈士陵园的350亩面积范围内，分3期建设6个主题风景区，形成集现代旅游服务、观光休闲体验、历史人文传播和自然风光旖旎于一身的三晋晋阳文化特区。

Drta · 发表于 2015-7-23 23:00:59

只有?

湖蓝海 · 发表于 2015-7-23 23:03:50

方案描述
根据沿线现状和规划情况，本段线路提出2个走句和车站分布方案进行比选:沿迎泽大街东延路敷设方案和沿朝阳街敷设方案。如1楼所示。
①方案一:沿迎泽大街东延路方案
线路沿迎泽大街向东敷设，下穿建设路并设站，继续下穿太原站站前广场、主站房及站台、规划太原站东广场，之后沿规划迎泽大街东延路向东敷设，在迎泽大街东延路与二马路交叉口西侧设郝家沟站，至太行路
时以R-400 m曲线转向南，在朝阳街路口设朝阳街站，之后继续沿太行路西侧绿带敷设，至南内环东街路口北侧设站。站间距分别为1 030 ,1 080 m和1 630 m o
②方案二:沿朝阳街方案
线路沿迎泽大街向东敷设，至建设路时以R-400 m曲线转向东南并设站，然后线路斜穿太原站南段雨棚基础、双塔北路西侧洪金宝商业楼及东侧小商品市场和部分居民楼，之后以R-400 m曲线转至朝阳街，在郝庄西巷与朝阳街交叉口东侧设置朝阳街站，至太行路时线路以R-400 m曲线下穿煤炭郝庄小区并转向南，沿太行路西侧绿带敷设，在双塔公园东侧设置双塔公园站，继续敷设至南内环东街路口设站站间距分别为1 230 ,1 070 m和1010m

湖蓝海 · 发表于 2015-7-23 23:08:53

沿迎泽大街东延路方案线路长度比沿朝阳街方案长0. 41 km，经测算，工程总投资高约3. 3亿元

湖蓝海 · 发表于 2015-7-23 23:10:05

湖蓝海 · 发表于 2015-7-23 23:13:08

客流影响对比
通过对两方案进行客流测试，结果显示:对于全线客流影响，沿迎泽大街东延路方案比沿朝阳街方案的初、近、远期客流总量增加0.86,1.11,1.86万人次/d,线路负荷强度提高0. 04 ,0. OS ,0. 09万人/km;对于比选范围内的车站客流影响，沿迎泽大街东延路方案比沿朝阳街方案沿线车站的初、近、远期全日集散量提高8 184 ,13 579 , 21 195人次/d，初、近、远期早高峰集散量提高 1 320 ,1 951 ,4 124人次/d。客流影响对比分析表明，迎泽大街东延路方案的沿线开发强度高，因此客流量大，客流强度高。

推荐意见
根据以上分析，沿迎泽大街东延路方案虽然工程投资略高，但是线路走向与城市规划的符合性较好，有利于引导城市建设开发，有利于吸引客流，且线形条件及设站条件较好，因此，根据城市建设和规划调整情况，将建设规划阶段的线路路由由朝阳街调整为迎泽大街东延路是合理可行的。

湖蓝海 · 发表于 2015-7-23 23:14:13

结语：

因为然并卵，所以，还是那句话：看看罢了

雨中的传说 · 发表于 2015-7-23 23:17:03

意思最终还是选择朝阳方案？

[线网规划] 地铁一号线火车站至南内环东站线路方案

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