地铁体育场站到省博站打通了

zxlems

经过50多天的日夜奋战，近日，地铁1号线体育场站至省博物馆站区间实现“洞通”，至此，地铁1号线06标段“两站两区间工程”隧道全部贯通。

上午,记者来到了位于中山路与广安街交叉口处的地铁1号线省博物馆站，在位于地下20多米深的隧道内，记者看到，盾构机即将破土而出，巨大的刀盘上还挂着湿漉漉的淤泥，虽然此时盾构机已经到达,现场工作人员仍然在为盾构机的接收工作忙碌着。

据了解，地铁1号线06标段盾构区间包含：体育场站至北宋站和体育场站至省博物馆站，两个区间共计3300米。全部完成两个区间盾构施工需要“4次始发，4次接收，3次转场”施工工序非常复杂。其中，1月份体育场站至省博物馆站右线的顺利贯通，为盾构左线穿越电力管沟和热力管沟两个二级风险总结了宝贵的经验数据资料。

地铁1号线06标段项目经理 邹飞：从体育场站深埋有个1∕1000的坡度，相当于隧道长713米，一直是下坡。

此次完成的体育场站至省博物馆站左线单线长度为713米，从3月15日盾构左线始发至今顺利接收，历时50多天。区间覆土厚度约10～16米，线路呈单面坡。

地铁1号线06标段项目经理 邹飞：这对石家庄地铁坡度来说已经是最大的了，平时，清运渣土车容易产生溜车，为此我们严把盾构机掘进参数。

另外，记者发现，该站与其他车站不同，不仅深而且比其他车站多一层，是地铁1号线在建站点中唯一一座三层车站。据介绍，车站主体结构为地下三层三跨箱型框架岛式车站，车站总长194.12米，标准段宽度22.3米。为了减少对该区域地下电缆等管线的影响，修建了电力隧道，这也是该站比其他站点多一层的原因，未来设计地下一层为站厅层，地下二层为设备层，而站台层位于地下三层。

地铁1号线06标段项目经理 邹飞：为避开电力隧道，把原来的二层车站改成了三层车站，深27米左右。

据相关负责人介绍，下一步，将进行路面管线回迁、出入口及风亭施工，尽早还路于民。


http://www.2300sjz.com/news/sz/2015/05/2015-05-08221992.html


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昨日上午8时28分，在地铁建设者的欢呼声中，地铁1号线体育场站-省博物馆站区间实现左线贯通，这也标志着该区间实现“洞通”。至此，石市在建地铁中已经有11个区间实现“洞通”，2个区间实现单线贯通。而作为省会在建地铁中最深的一个地铁车站，省博物馆站目前已经实现主体封顶，正在做管线回迁，预计6月20日左右可恢复局部交通。



  区间为地铁1号线最低点

  昨日上午8时20分许，记者来到地铁1号线省博物馆站盾构接收井的下方，此时在北侧的区间隧道口，已经可以看到露出的刀盘。地铁建设者们正在这里忙碌着为盾构接收做准备。8时28分，在地铁建设者们的欢呼声和彩带飘飞中，体育场站至省博物馆站区间左线隧道实现贯通。据负责该项目的中铁七局项目书记王俊军介绍，该区间左线隧道今年3月14日始发，历时55天实现贯通，比原来计划提前了34天。而与之紧紧相邻的区间右线隧道，已经于今年1月实现贯通，这标志着该区间实现双线贯通，即“洞通”。

  “体育场站至省博物馆站区间虽然不长，单线长度只有714米，但由于其在盾构接收井的末端不远处，拥有一条关系半个石家庄用电的电力管沟，而增加了其施工难度。”王俊军表示，为躲开这条电力箱涵，保证全市人民用电不受影响，地铁隧道下穿这条电力管沟。因此在盾构施工中，他们格外谨慎，制定了科学详细的施工方案，并在通过电力管沟时，降低盾构机前进速度，做好运行参数，保证了其最后的顺利通过。

  “由于要下穿这条电力管沟，此处隧道是整个地铁1号线的最低点。”王俊军表示，但在设计和建设中，都通过缓坡进行处理，乘客未来乘坐地铁列车时，根本没有明显的下坡感觉。

  省博物馆站成省会最深地铁车站

  也正是为了避开这条至关重要的电力管沟，地铁1号线省博物馆站设计为地下三层，它也由此成为了省会最深的地铁车站。最深处约为26米，而标准地铁车站最深处约为18米。据介绍，该车站为地下三层三跨箱型框架，岛式车站，车站总长194.12米，将设有4个出入口和2组风亭。工程自2013年10月3日开工，于去年12月顺利实现结构封顶。

  顺着施工楼梯往下走，到地下一层，就到了站厅层，其模样已越来越清晰。地下二层主要是设备层，一些设备房在这里布置。所以，市民要乘坐地铁，需要从地下一层走楼梯或坐扶梯直接到地下三层。从地下一层到地下三层的楼梯已经建成雏形，楼梯很长，但坡度较缓。“很明显，这里不能通往地下二层设备层。”王俊军表示，而在楼梯的两侧，则要建两部扶梯，方便市民往返于地下一层和地下三层之间。接下来，他们还要搭建负一层到地面层的楼梯。

  而在车站的地下三层，记者发现从表面上来看与地下一层没太大差别。只是在楼梯的南北两侧不远处竖立起了很多的钢筋架。“这里是要搭建站台的。”王俊军告诉记者，这个车站是岛式车站，中间为站台，两侧为轨道。目前车站开始接受验收，验收合格后，将开始设备的安装。

  预计6月20日左右

  恢复部分路面交通

  

  

  王俊军表示，省博物馆站主体结构封顶后，他们加快施工进度，目前已经实现了部分回填。正在进行管线的回迁，这里需要回迁管线比较多，一条污水管线，一条排水管线，还有数条通讯管线。预计到6月初可完成管线的回迁。接下来将进行道路恢复。由于接下来要进行出入口和风亭的施工，并且盾构井口不能封闭，因此不能实现路面交通的全部恢复，只能部分恢复，预计时间在6月20日左右。

  

  

  已有11个区间“洞通”



  “继体育场-省博物馆站区间实现‘洞通’后，目前石市在建地铁中已有11个区间实现‘洞通’。”市轨道公司相关负责人表示，目前地铁1号线一期工程全线21个区间已经全面开工，其中，张营停车场-西王站、西王站-时光街站、时光街站-长城桥站、和平医院站-烈士陵园站、平安大街站-人民广场站、人民广场站-省博物馆站、省博物馆站-体育场站、体育场站-北宋站、朝晖桥站-白佛站、南村站-洨河大道站共10个区间实现双线贯通，北宋站-谈固站、白佛站-留村站共2个区间实现单线贯通。3号线一期首开段工程小灰楼站-中山广场站区间实现双线贯通。目前其他区间隧道建设也在加紧推进中。保证到年底，地铁1号线一期工程和地铁3号线首开工段实现“洞通”。

  据市轨道公司相关负责人介绍，目前地铁1号线一期工程19个站点中已有14个站点实现主体结构封顶，分别是：西王站、时光街站、烈士陵园站、解放广场站、省博物馆站、体育场站、谈固站、白佛站、火炬广场站、石家庄东站、南村站、洨河大道站、长城桥站、平安大街站（其中，长城桥站、平安大街站为明挖部分实现主体结构封顶），其余车站正按计划加速推进。地铁3号线首开工段中，6个站点中已有小灰楼站实现主体结构封顶，其余车站也都在按计划加快施工速度。

sunshinepizza

又提前贯通了，比hbfa说的月底贯通提前了20天

sunshinepizza

这位负责人说的11个区间双线贯通，2个区间单线贯通，我感觉不全吧。
石家庄东-南村区间左线，长城桥-和平医院右线应该都已经贯通了啊

hagon

good{:5_122:}

sunshinepizza

补张图：省博物馆站步行梯结构初现