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本帖最后由 wuxi_metro 于 2011-5-8 15:05 编辑
火车站北广场综合交通枢纽将在7月1日全面竣工投用,这将是无锡首个从设计理念,建筑形态和交通组织上全面接轨日本风格的作品,它由B2地块(交通综合体)和F2地块(长途客运站)两部分组成.
去年,因为沪宁城际铁路提前1年通车,导致北广场工程无法同步配套完成,交通换乘不便,饱受市民诟病,相信这种情况在7月1日后可以大为改观.
不过,日本的国情与中国终究有差距,一番探访下来,发觉这个交通枢纽的顺利运转,有赖于政府良好的管理和市民的积极配合.
但不管怎样,这毕竟是一个大胆的尝试,下面这组图片将把北广场综合交通枢纽的最新进展呈现在你面前,为了便于识图,加注了一些说明文字.
北广场综合交通枢纽效果图
part1 交通综合体(B2地块)
B2地块分为三大组成部分,下图从左至右分别为酒店/商务楼,交通综合体和商业楼.
B2地块设有2个公交环岛,每个环岛都有2组楼扶梯和-1F连接,1组楼扶梯和2F平台连接.
已经投用的公交环岛A.
正在建设的公交环岛B.
公交环岛A通向2F的楼扶梯.
公交环岛A通向-1F的一组楼扶梯.
从城际铁路出站口通往公交环岛的地下通道.
进出北广场的出租车和社会车辆,都是通过位于交通综合体西侧的4层环形车道来转换的.
社会车辆环行车道.
出租车环行车道.
因为城际铁路售票处和入口大厅位于2F,根据初步交通管理方案,进站出租车和社会车辆必须绕到2F平台才能下客.下车乘客可以通过交通综合体内部,或者外部平台进站.
2F下客平台.
因为城际铁路出站口在-1F,根据初步交通管理方案,出租车上客和等待区位于-1F,共设有20个上客位.
乘客走出这2个门洞,就直接到达出租车上车区.
-1F的装修正在紧张进行.
地铁1号线和地铁3号线在B2地块下方形成L型换乘,1号线在-3F,3号线在-2F,站厅层在-1F,下面三张图为施工中的站厅层.
虽然距离1号线通车还有3年多,但临时指示牌上已经有地铁的字样.
商业楼年底竣工,届时会进驻超市,电器大卖场和品牌百货.
B2地块的一大特点就是把交通功能在垂直空间上展开,因此楼扶梯多达百部,每层之间也有很多通道,市民的走法千变万化.
地铁1号出入口.
B2地块有3个下沉广场.下图是靠近锡沪路的下沉广场.正在开挖.
地铁站厅下沉广场.
通向世茂双塔的中央下沉广场,商业楼完工后将填土到-1F,通时种植乔木,形成树阵.
媒体刊登的亮化效果图.
正在安装的景观小品.
整个交通综合体的幕墙就是一个巨型led屏幕,面积达到了2100平方米.
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