谈一谈东莞领导们对轨道交通建设的奇葩思维（高铁、城铁、普铁、地铁）

aji008

一.首先纵览一下全国，可以这么讲，能把火车站附近搞得邋里邋遢，一片荒凉的，唯有东莞：东莞火车站旁边是民房，东莞东火车站旁边是“简易的老乡招待所”，虎门高铁站旁边是一个”微型广场“，常平火车站旁边是荔枝园……荒山上的“荔枝公园”
二.其次看一下我们火车站附近的公交换乘站配套：东莞火车站旁边二公里才有西湖客运站，东莞东火车站旁边的公交换乘站近在眼前，但是不要欣慰，它只是一个“临时车站”，据说不久拆除后，新的汽车站在距离火车站很遥远的地方，呼应了那句古语“行者无疆”，常平火车站附近一如既往的保持临时车站的建设风格，反映了政府的“从简节约”，虎门高铁站出站后竟然没有公交直达市区…………竟然没有直达市区的公交（几个月前）
三.再次来领略一下领导的“战略”思维：1、穗莞深城轨：当年省里的一个雄伟规划，要把珠三角东岸的三座城市广州、东莞、深圳连成一串，协同发展，经过三地市区，结果领导率先发话：我们有自己的地铁规划，用自己的地铁连接城轨，那才叫风光，而且穗莞深城轨会让东莞市区城建形成割裂，是至今日，恕我愚昧一直想不通，既然怕市区割裂，莞惠城轨也应该绕开城区建设才对啊
2茂深铁路：这条极富传奇色彩的铁路，从怀胎十年起，线路规划就一直饱受争议，广深博弈，最终广州稍逊一筹，跨江线路起点落在了东莞虎门，意欲经过“大枢纽”广州南站，东莞稀里糊涂捡了个便宜，古语云：捡了便宜要卖乖，可是这话对东莞就是：捡了便宜也要拾金不昧，坚决不要。什么原因呢，据某些专业的人士意见：高铁站经过虎门会影响古炮台、会破坏沿海生态环境！！！！不要，坚决不要！！！乖乖，难不成我们的领导都是环保主义者，古文物志愿保护者，君不见虎门炮台残亘破烂，长年历经风吹雨打，垃圾遍地的时候，也没见你们向此刻一样对环保和文物保护如此的执着！
3、广汕铁路和赣深铁路，无论是广州往南，还是深圳往北，按照线路规划，东莞都是擦肩而过，以愚之见，这次我们的领导不用再去承受“拒绝的烦恼了”
4、再来说说我们的地铁1、3号线，这方面我们的领导可是深得毛主席思想的精髓，一个字决“拖”，没错，就是要打“持久战”，你有一万个理由让我加快建设，我以不变应万变，只需一个理由就能回绝你，反正我就是“拖”，反正能用的理由我都用上，什么征地啊、规划啊、资金啊、线路啊，反正不管你们怎么讲，怎么批评，我的责任只管“酝酿酝酿再酝酿”，我们的思路不会因为小民的建议而干扰的，这才叫战略定力！！
……………………………………………………………………………………………………爱她，希望她更好，所以才骂她…………………………………………………………………………

飞越无限

好文章！东莞被这些领导害X。感慨无能者才能在DG做官。

aji008

好文章！东莞被这些领导害X。感慨无能者才能在DG做官。
飞越无限 发表于 2015-1-25 19:17

    爱之亲，责之切，轨道交通是百年大计

Eowen

我觉得：：东莞现在不是缺高端人才嘛！！要是尽快想尽一切办法把1号线和广州的5号线连起来先！！那怕只通到东莞市区！！这样就有大量的广州白领在水乡买房，在广州上班！！这个时候你东莞企业想挖人过来！！那不就简单多了嘛！！

Eowen

1号线要是和广州的5号线连起来了 效果对东莞的楼宇经济比2号线强得多！！当然我不是说2号线没用!!

harrychan99

回复 1# aji008

为什么我的眼里常含泪水 因为我对这土地爱得深沉

YONG.

对于省级的项目 东莞一个不字也不能说 上级大只压死蟹 穗莞深 最初的方案进入东莞市区 后来变成西部沿岸镇街 理由广州老大深圳老二说 我都没有规划进市区 你小东莞凭什么进 后来方案改成现在的 再后来广州段方案修改 进入广州市区的广州东站 可以看出 东莞根本没有反对的权利

再后来 好不容易争取到了 莞惠城轨的建设权 奠基仪式之后 快速建设 不到半年 突然叫停 理由 收归广铁集团统一部署 停工近一年 终于把莞惠城轨项目 拆开几个部分 让几个公司承建 导致各种偷工减料 常平地陷 各种质量问题 令人担忧 东莞政府变得更无助 让市民觉得超无能

再谈东莞地铁 不知道大家是否知道 建设地铁是有指标的 规定一个省 每年获批多少条地铁可以动工 再看看数据 10年广州有6条地铁动工 包括新建的 延长线 深圳3条 东莞1条 佛山广佛线通车后 不批 直至2014年拿到2条地体建设权力

北方一狼

对于省级的项目 东莞一个不字也不能说 上级大只压死蟹 穗莞深 最初的方案进入东莞市区 后来变成西部沿岸镇街 ...
YONG. 发表于 2015-1-25 21:25

看看佛山地铁是怎么和广州接的：我记得几年前看过一个新闻，大概说的就是开始广州不同意佛山的一条地铁接广州，但佛山的领导说事在人为，最后通过努力，终于把那条地铁搞下来了。

东莞的城轨不进市区是因为和一号线有冲突，不是广州和深圳不让吧。

北方一狼

其实脑袋里如果有点想法，城际铁路和本市地铁哪个对城市的发展更重要，这还用想吗？

rfsx

说什么都没用 东莞地铁城轨已经错过了开通的最好时机 各大城市在这场轨交竞赛中都分到了各自的羹汤 只有东莞捡点残羹冷炙安慰东莞市民

从08年开始算 7年已经过去了 我一直在关注 结果：2号线只开通一半； 1号线还没动工2021年或更晚才能开通，也许到时候又只通一半； 莞惠城轨一天到晚出事2016年或更晚才能开通； 奇葩穗莞深最早2018年开通， 也有可能烂尾 ；佛莞城轨鬼知道什么时候开通； 赣深已经错过了；与广深地铁连通就跟做梦似的，很多年前就开始吹牛了，事实是十年以后才能想了；垃圾广深铁路价格在东莞这段永远是宇宙最贵； 公交车改革，就像挤牛奶；区划调整就是画饼充饥！

7年过去了 只通了30公里的地铁（平均一年才修4公里） 也是大城市中的奇葩 我已经没兴趣继续关注了 再关注就像是被骗子当猴耍 ！

东莞终究是个地位低的三线城市 比不过别人的 赚自己的钱 由它去吧 ！

这个城市土豪当道 但是没几个人真正关心这个城市的发展 领导跟大部分人一样 都是过客 管你明天发展好与坏！

nidemaya886

回复 7# YONG.


    同意你，每个都是键盘英雄，说的容易，实施起来可难上加难，东莞的领导可不易做，交通受广深影响非常大！

理想久石

回复 4# Eowen


    请关注松山湖

dg2231432

回复 8# 北方一狼
现在东莞领导的重点工作还是摆在招商引资，引了三十年，以前是外资，现在是内资，这叫转型升级，立马无语啊。

理想久石

再多的基建，对我们实用就足了，我希望东莞在注重科技、生态的同时，能把一些工业区规范下，街道很宽比起广州来，但应该再干净些，起码舒服

choyton

看了一堆,总的来说,是2两点.
1.(强心)地铁与(分散)城轨的不协调.
2.广深两哥与小莞不和谐.