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“解决长春交通问题的根本出路，还是发展公共交通”。在9日召开的全市“公交都市”示范城市创建工作动员大会上，市长姜治莹表示，长春要以“六个优先”为切入点，全面实行公交优先的城市发展战略，打造快捷、安全、舒适、方便的公共出行体系，让公共交通成为市民出行首选。
交通运行模式迎来“拐点”
4日，上牌新车1288辆；5日，1472辆……2015年前两个工作日，长春连续刷新单日新车上牌最高记录。
从2010年开始，长春新车注册量持续快速上升，仅2014年，长春每个工作日日均上牌新车617辆。目前，城区机动车保有量已突破95万辆。
为适应百万辆汽车的冲击和挑战，长春不遗余力地采取措施——
历史性地建设了总长84.5公里的“两横三纵”快速路；在启动建设地铁1、2号线基础上，启动建设了轻轨北湖线工程，54路有轨电车西延长段投入运营；增设单行线、定期实施交通调流，全面加大交警路面监管巡查力度……
解决特大城市交通问题是一项系统工程。
“长春交通问题的根本出路，还是发展公共交通。”姜治莹分析道，国内外发达城市经验表明，特大城市交通模式都会经历由公共交通向私人交通过渡，最后回归到公共交通的过程。
“六个优先”汇聚“公交优先”合力
道路建设永远没有汽车增长速度快。面对发展的两难问题，长春咋办？
我市决定从今年起启动“公交都市”示范城市创建工作。力争到2018年末，长春公交机动化出行分担率由41.2%提高到60%，公共交通将成为市民出行主要方式；中心城区任意一点距离公交站点不超过500米，居民出行更加便利；超过十分之一市政道路设置公交专用道，公交专用道总长度翻一番；公交车正点率超过95%，高峰期运行速度高于私家车；地铁1、2号线及北湖快轨全部建成，加上现有的轻轨线路，轨道交通网络成环成网。
“创建‘公交都市’示范城市，核心就是要全面实行公交优先的城市发展战略”，姜治莹说，为此要做到“六个优先”：
民生优先。公交优先就是民生优先、百姓优先，努力为市民提供快捷、安全、舒适、方便的出行服务。
发展优先。全面建立以公共交通为导向的城市发展模式，以公交发展缓解交通拥堵、带动生产力布局优化调整、推动城市转型升级。
规划优先。全面抓好公交发展各项规划编制，确保公共交通与城市发展相协调。
财政优先。要把公交作为基本公共服务、社会公益事业进行保障，给予全方位的财政支持。
用地优先。对公交公共场站等用地优先考虑、优先预留、优先保障，新建小区配建公交场站要作为一项刚性约束。
路权优先。进一步落实公交优先的道路通行保障次序，确保公交先行、确保公交的速度效率。
全力打好2015“开局之战”
今年是“公交都市”示范城市创建全面启动的开局之年。会上，姜治莹要求今年要全力抓好规划编制、公交线路调整优化、公交基础设施建设、公交运行提速、智能公交、绿色交通发展、公交运营服务、公交发展环境建设等8项重点工作。
在绿色交通发展方面，要在公共交通领域积极推广应用新能源汽车。仍在运营的黄标公交车，年底前要全部淘汰。
要广泛开展优质服务创建活动，推动公交行业服务质量稳步提升。突出抓好“温暖公交”工程，下个冬季来临前消灭“冷车厢”。
姜治莹最后强调，“公交都市”创建工作是一项复杂的系统工程，各方面要做到领导到位、责任到位、协作到位、考核到位、宣传到位，合力打好创建工作攻坚战。
省交通运输厅相关领导，副市长李祥、王路出席会议。 |
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发表于 2015-1-11 10:54:45
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