[2014.07.02--[合肥时讯新闻专贴]

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老中菜市或变身“逍遥街” 合肥中菜市路改造设计方案出炉

来源： 中安在线-安徽商报  时间：2014-07-02 04:30:19

　　去年7月31日，位于老城区含山路的中菜市谢幕，告别了熟悉的白色大棚、拥挤的摊位，如今的老市场已化身一片平地。近一年过去，老城区的这一黄金地块改造进展如何？将如何变身？记者昨天从庐阳区商务局获悉，中菜市路改造设计施工方案6月初已经出炉，未来老中菜市或变身“逍遥街”。

　　【探访】排水管道改建基本完工

　　记者日前探访发现，老中菜市仍旧被围墙挡住、大门紧锁；从围墙左侧的小门进入，可看到路面上堆积着沙石。据了解，5月底这里已基本完成了排水管道的改建。

　　作为原先中菜市的组成部分，逍遥市场内空荡荡，其尽头菜市场内则被附近上班的市民停放着机动车辆和自行车。在中菜市路西段(宿州路-含山路)，封闭区域并无工人施工。

　　【取名】定位中高档叫做“逍遥街”

　　平静的外表下，对于改造的推进却未停滞。庐阳区商务局介绍，对于中菜市路及老中菜市地块，相关规划及定位已经出炉。

　　“含山路以西为城市次干道，由重点局负责建设，今后可以通行车辆；含山路以东直到百盛广场将规划为商业步行街，算作淮河路步行街的组成部分。”庐阳区商务局副局长钱军说。处于淮河路步行街与银泰中心之间的中菜市，将成为一种过渡，成为两者的补充。“中菜市今后将定位中高档，针对都市白领，时尚，有特色，有点小资情调。 ”打造成为“安徽第一逍遥街”是规划中定位。

　　说到“逍遥街”的名字，有两层含义，一是因为老中菜市有个较有名的“逍遥城”，二是附近有个“逍遥津”。这样的名称沿袭而来，具有很强的品牌特色，也与合肥百姓十分贴近。

　　【设计】街区中将设火车头状售卖亭

　　据悉，今年6月10日前，设计公司就已经完成了地面铺装和立面改造的设计，预计改造工程今夏就可启动。

　　从效果图上看，改造后的中菜市，将以淡淡的黄色为基调，配上蓝色玻璃，这样的搭配整体看起来很时尚。 “一二层的商铺由商家自己来设计装修，二层以上住宅的外立面由我们统一设计。”钱军介绍。

　　最有特色的是街区中部的售卖亭，是红色的火车头形状，这里将是小吃、饮品的售卖区。钱军补充说，该方案的具体细节和配色后期可能要看情况做更改。

　　随着管网改造的结束，预计今夏会启动地面铺装和立面改造工作。

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合肥明珠广场附近48层烂尾楼迎来重生希望

来源： 中安在线-安徽商报  时间：2014-07-02 04:30:19

　　位于合肥经开区金寨路与繁华大道交口处的“澳中财富中心”烂尾楼，经过数年的停停建建，终于迎来新生。记者昨日了解到，该项目已被安徽文峰置业集团收购，未来将以原先的规划为参照继续建设。

　　明珠广场附近烂尾楼迎来重生希望

　　金寨路与繁华大道两条主干道，承担了合肥南部南来北往的交通重担，也历经了南部城区繁华的成长。位于两条干道交口的原“澳中财富中心”，一度是合肥的地标性建筑，却因为各种原因停停建建，留下了遗憾。

　　昨日，小雨中，48层的“澳中财富中心”主体大楼孤独矗立，似乎在等待着未来的命运。据了解，该项目于2007年引进，2008年3月正式开工，是当年合肥市重点招商引资项目，投资方为澳中财富投资置业有限公司。

　　然而，这样一个项目的建设过程却屡屡中断。知情人士介绍，项目从一开始便进展缓慢，拿地两年之后才正式开工，而且开工之后也是处于停停建建的状态，仅2011年就停工了3次。项目历时5年，一期写字楼的建设却迟迟未能完工。 2012年7月，原定竣工的写字楼又因资金短缺遭遇停工。

　　其实，早在2010年，合肥经开区便多次督促该项目加快进度，并密切跟踪服务，合肥市国土局更是会同合肥市规划局，分别于2010年4月底、5月初和10月16日3次约谈该项目原单位，要求尽快开工、加快进度。无奈，项目的建设受到了资金链这一致命因素的困扰。

　　据公开报道及信息，该项目原投资方——澳中财富投资置业有限公司的母公司永斌集团，当时实际控制的上海元易信融资担保有限公司因违规运作和涉嫌非法集资的问题遭举报。

　　历经7年之后，该项目于近期发生了新的变化，被安徽文峰集团收购。

　　安徽文峰集团已接手该地标建筑

　　安徽商报记者昨日从相关渠道了解到，该项目确已被安徽文峰集团成功收购。

　　该集团的网站上，一条不到300字的消息隐藏在“集团新闻”栏中。该消息显示，这个项目总建筑面积近25万㎡，包括五星级酒店、写字楼、商业、高级公寓等，主楼高达200米。在该集团的战略规划中，“澳中财富中心”被看做“造就城市商务新境界、代表区域发展新水平”的体现。

　　昨日，记者联系上了该集团董事长李厚文。由于在外出差，他并没有对该项目发表更多的看法。

　　据了解，安徽文峰集团成立于1998年，2006年组建为集团公司，注册资金1亿元，总投资额200亿，具有国家一级开发资质。该集团在我省多地投资或开发项目，包括合肥的汇峰苹果小镇、汇峰国际、安庆汇峰广场、舒城财富中心、霍山新天地、凤阳汇峰国际城等。

　　熟悉文峰集团的业内人士介绍，该集团起步于舒城县，逐渐成为以地产开发、建筑建材、商贸百货、资本运营为主营业务，涉及建筑施工、物业管理等多元化发展的集团公司。目前，该集团共有12家子公司，以合肥为中心，以华东/华南经济带为重点经营区域，以华北/华中为未来重点开发疆域。其住宅地产涵盖中高端洋房、公寓、别墅等多种物业形态，商业地产涵盖城市地标性写字楼、体验式购物中心、国际级标准展馆、五星级酒店、高端休闲产业等，开发建设总面积300余万平方米。（实习生张嘉楠  记者郜征/文 刘职伟/摄）

　　历经沧桑愿“她”幸福

　　◎主角：澳中财富中心◎芳龄：约七岁◎身高：(主楼)200米◎面积：近25万平米◎地址：金寨路与繁华大道交口◎商圈：合肥明珠广场◎旧爱：澳中财富投资置业有限公司◎新任：安徽文峰集团◎“婚后”打算：尊重“她”本来的样子继续建设

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合肥建千亿国际智能语音产业园 产业规模1000亿

2014-07-02 07:22中安在线-安徽日报|

6月28日，规划建设用地6000亩，产业规模1000亿元的中国(合肥)国际智能语音产业园正式开工建设，标志着我省又一个千亿规模的高新技术产业集群扬帆起航。

中国(合肥)国际智能语音产业园依托科大讯飞先进的语音技术研发基础，按照“总体规划、分期实施、滚动发展”的原则，充分发挥“部省院市”合作机制的优势，逐渐形成政府主导、市场运作、社会参与的多元化投融资格局，完成产业化项目向语音产业园的聚集，完善语音产业链。产业园计划五年内基本完成产业布局，孵化企业500家以上，拥有一批语音研发、应用大型企业，完成千亿产业的第一次集聚，树立中国第一语音产业基地的品牌，为在下一个五年达成千亿语音产业打下坚实的基础。

伴随着移动互联网、云计算、大数据等技术的快速发展，智能语音产业作为现代信息技术产业的制高点，正处于爆发式增长的关键节点。中国(合肥)国际智能语音产业园的建设，标志着安徽省语音产业由技术研发高地向全国语音产业发展高地的转变，未来有望成为产业特色鲜明、产业集群优势突出、产业规模和影响居国际前列的产业园。

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王学军来肥查勘调研引江济淮工程
吴存荣梁卫国方春明参加调研

合肥日报   赵登岩



    王学军在蜀山区小庙镇查勘调研江淮分水岭段输水河道。        苏玲 摄

    本报讯  前不久，国家对加快推进节水供水重大水利工程建设作出部署，引江济淮工程列入其中。6月20日，省长王学军沿着引江济淮工程规划线路，实地查勘和调研工程规划设计和前期工作情况。省委常委、市委书记吴存荣，副省长梁卫国、方春明，省政府秘书长邵国荷、副秘书长叶晓明，省发改委、水利厅等省直有关单位负责人参加调研。市长张庆军，市委常委、副市长江洪陪同调研。

    规划中的引江济淮工程是一项跨流域、跨省域的重大战略性水资源配置工程，目前各项前期工作正在有力有序推进。从位于安庆枞阳的引江济淮工程枞阳枢纽一路赶来，王学军又先后查看了位于合肥境内的庐江节制枢纽、派河口泵站枢纽和江淮分水岭输水河道等关键节点工程规划建设场地，详细了解了引江济淮工程整体布局、线路走向、技术方案等情况。他指出，引江济淮工程是保障国家粮食安全、区域供水安全、流域生态安全的重要支撑，对于提高水资源调控水平和供水保障能力、缓解淮河中游水资源短缺、加快巢湖水污染综合治理、改善淮河沿岸水生态环境、构建水运通道、促进区域经济协调发展，都具有重要意义。加快推进引江济淮工程，是顺应人民期待、加快安徽发展的现实需要。

    王学军对做好引江济淮工程下一步工作提出明确要求。他强调，要以尽快开工建设为目标，倒排时间表，明确任务，把握重点，加快各项工作进度。要全力抓好项目建议书审查审批的跟进，抓紧启动可行性研究报告的编制和生态环境保护等重大专题研究等工作，超前谋划征地拆迁、移民安置等工作预案，为尽快开工建设创造条件。要加强领导，建立健全项目建设领导机制和推进机制，科学安排，协同作战，努力形成推进工程建设的合力。

    吴存荣表示，合肥将在省委、省政府的统一部署下，深入调研、科学规划、统筹实施好这一战略性工程。

    （记者 赵登岩）


“南水北调”利千秋，“水润皖江”净巢湖
水利万物，“引江济淮”重大战略性工程力争明年开建

合肥日报   赵登岩
   
    “万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。应是天教开汴水，一千余里地无山。”——横亘3000年，逶迤近1800公里，迄今世界最长的人工运河京杭大运河，便利了交通，沟通了南北，促进了南北经济交流，繁荣了沿线大批城市。

    1952年10月30日，毛泽东同志提出“南方水多，北方水少，如有可能，借点水来也是可以的”设想。今天，现代人工运河——南水北调工程正紧张实施。它的建设，将有效缓解我国广大北方地区水资源严重短缺的局面。

    青山遮不住，江水北流去。

    南水北调、西气东输、西电东送、京杭大运河……都是国家版图重要的跨区域战略资源调配工程。当前，有安徽“南水北调”工程之称的引江济淮工程已全面展开前期工作。这是6000万江淮儿女跨越半个世纪的期盼，注定要在我们这代人梦圆；这是涉及皖豫两省一项跨流域的重大战略性水资源配置工程，泽被人口超过4100万。

    6月20日，省长王学军沿着引江济淮工程规划线路，从位于最上游的枞阳引江口一路北行，来到合肥实地查勘和调研工程规划设计和前期工作情况。

    调水济苍生引一江清水向北流

    凡事皆有起点。引江济淮的起点，位于枞阳县。城市凭水起，因水兴，这是八百里皖江之上，镶嵌北岸的一座县城。

    在这里的引江口，一项伟大的水利工程——引江济淮，早在数年前就已埋下伏笔。菜子湖，为枞阳县境内长江北岸支流水体，于双河口处接枞阳长河经枞阳闸连通长江，这是引江口之后的第一个湖泊水体。

    菜子湖向北，与孔城河相接，该河流蜿蜒48公里，现状河底高程7~15米，底宽10~30米，是一条典型的排洪河道，孔城河与巢湖的支流罗埠河中间，隔着一个菜巢分水岭。

    一个地利独具的路线已相当清晰，自南向北：长江-菜子湖-孔城河-分水岭-罗埠河-巢湖。

    而放眼更大区域，自南向北：引江济巢、江淮运河、淮水北调，三段构成引江济淮的输水线路，规划总长超过1390公里。

    作为引江济淮工程的最南段，将菜子湖一线打通，就能形成一条长江连通巢湖“引江济巢”的线路。而为打通引江济巢的菜子湖线路，合肥境内将实施三大工程：扩挖孔城河，按内河三级通航标准实施；切开菜巢分水岭，使孔城河与巢湖支流罗埠河连通，沟通两湖水系；新建庐江节制枢纽，包括节制闸和船闸，防止水位远高于巢湖的菜子湖对巢湖防洪形成威胁，同时满足船舶通行要求。

    根据《引江济淮工程规划》，引江济淮的引江济巢段采用的是双线输水方案，菜子湖线路为双线输水线路之一。该引江线路口门为枞阳闸，江水自枞阳闸进入菜子湖后，北上经孔城河过分水岭入巢湖支流罗埠河，由白石天河注入巢湖。另一条线路是利用现有的凤凰颈闸站经西河、兆河入巢湖。

    打通梗塞，实现一江清水，先入巢湖。

    开辟“大运河”打通淮河通江达海“黄金水道”

    在中国的水资源分布图上，不可否认存在着两个不等式：长江流域及其以南地区，水资源量占到全国河川径流八成以上；而在黄淮海流域，水资源量只有全国的1/14。

    地处中国中东部地区的安徽，这种水资源南北分布不均有着最直观的缩影体现。皖北大地及以北的豫东部分区域，遍布对水的期盼。

    经过约50载思想激荡，几番探讨、论证、勘测，甚至卓有远见的“先手棋”，有安徽“南水北调”之称的引江济淮工程终于将要付诸实践，按照计划，该工程将力争于“十二五”末，也就是明年正式拉开施工大幕。

    如果说，南水北调主要是为了解决北方人口的饮用水瓶颈，那么，引江济淮工程则是一项以工业和城市供水为主，兼有农业灌溉补水、生态环境改善和发展江淮航运等综合效益的大型跨流域调水工程，是安徽省水资源配置战略工程和全省经济社会发展与水环境改善的重大基础设施。

    打通梗塞后的滚滚江水一路向北，到达的第一个大型水域是八百里巢湖。作为引江济淮工程的一期工程，理论上讲，引江济巢一年可引8亿立方米江水进入巢湖，这对年均约9000亿立方米水量的皖江来说，不过是九牛一毛，但对全国五大淡水湖之一的巢湖来说，约3年时间就能使其换一遍水，生态环保效益巨大。

    更重要的是，引江济淮工程的实施，相当于开辟出一条“江淮大运河”，为淮河通江达海，再添“黄金水道”。

    “这条线路的打造，将为庐江水运再辟一条‘黄金水道’，实现庐江的通江达海。”引江济淮线路重要流经地庐江县有关负责人表示，庐江县矿产资源丰富，水运通道的作用非常重要。同时，该线路也将改善庐江的水环境。

    有关专家介绍，按照规划，引江济巢段全部按照三级航道标准打造，将来能够通行1000吨级船舶，是国内内河航运通航的最高标准。

    清水映丹心世纪工程脉动皖江

    水利万物，泽惠后人。

    引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，穿越皖江城市带、合肥经济圈、中原经济区等三大发展战略区，对支撑皖豫两省经济社会可持续发展具有重大意义。

    胸怀宽广勇承使命，于国于民责无旁贷。引江济淮，国家战略、世纪工程。安徽是引江济淮的主要实施省份，合肥既在引江济巢工程中担当“排头兵”，又在其“中段工程”——江淮沟通中处于“咽喉”位置。

    从枞阳引江口一路北上，经庐江节制枢纽至派河口泵站枢纽工程。派河口，派河巢湖口。如果说巢湖是引江济淮南段——引江济巢段的终点，那么，将来派河巢湖口就要成为引江济淮中段——江淮沟通段的南起点。派河泵站枢纽工程计划建于环巢湖旅游大道上的派河大桥附近，这意味着将来车行大桥，能清楚地看到派河泵站的壮观。

    兴修泵站、疏浚派河……江水自巢湖顺着派河一路北上，将要遇到北上以来的又一道顽强阻隔。

    站在蜀山区小庙镇街北村小蜀山干渠桥上，放眼远望，四周村庄错落有致。这里是江淮分水岭的脊背区域，一项注定将开创历史的水利工程，即将在这里实施——江淮分水岭沟通。

    “巢湖之畔，将建设派河泵站枢纽，通过泵站的作用，把巢湖的水引入派河，同时对派河进行疏浚，水从‘扩容’后的派河流经蜀山泵站枢纽，继续向北，衔接淮河水系。这条线路，就是引江济淮工程的中段——江淮沟通段。”有关水利专家介绍，其中的蜀山泵站，把派河河道下游输送的长江水由7.6米提升至22.5米，抵达江淮分水岭。

    “无论是通水还是通航，位于长江与淮河之间的江淮分水岭，都是一块难啃的‘硬骨头’。”

    该水利专家介绍，此处分水岭宽约32公里，如何打通它，是工程研究和方案比较的重点。经过比较，此处计划在修建明渠和隧道之间选择修建明渠，明渠长27公里，把巢湖的派河与淮河的东淝河连通起来，实现江淮的沟通，同时也为下一步江水继续北送奠定基础。

    突破重围，江水将一路北送，到达东淝河后向北挺进至淮河，为淮河注入新的活力。大江北去，一脉相承，构筑出全新“水网”，对促进巢湖流域、淮河流域乃至整个安徽经济社会更好更快发展都具有重要战略意义。·本报记者 赵登岩·

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皖重大交通项目进度公布 5座新机场今年完成选址

2014-07-01 03:30安徽财经网

日前，省政府办公厅公布了2014年全省重大前期工作项目推进计划，其中，涉及商合杭铁路、商合杭芜湖长江公铁大桥、合安九铁路、芜宣机场等21项我们高度关注的交通工程。

【铁路】

商合杭高铁建议书已获国家发改委批复

商丘-合肥-杭州铁路安徽段，起于河南省商丘，向南途经我省亳州、阜阳、淮南、六安、合肥、芜湖、马鞍山、宣城，而后进入浙江省湖州，终点为杭州。规划中为客运专线，双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。

该铁路全长700多公里，其中我省境内客运专线604公里，投资653元(含芜湖长江公铁大桥投资80亿元)，项目建议书已获国家发展改革委批复，正在推进可研报告编制等后续工作，计划2014年12月国家发展改革委批复可研报告。

由于该铁路将合肥与杭州贯通，无需像现在要绕道南京。商合杭铁路建成通车后，将打通前往中原腹地的快速通道，成为新的“华东二通道”。届时，合肥至杭州最快只需100分钟左右。而且，合肥至马鞍山、芜湖、宣城、阜阳、亳州等省内城市，都可实现1小时高铁到达。

黄杭铁路科研获批预计今年8月开建

杭州至黄山铁路初步设计已由中国铁路总公司会同安徽、浙江两省批复，在项目计划表进度安排中，今年8月开工。

杭黄铁路，东起浙江杭州，西至黄山，途经浙江杭州市萧山区、富阳市、桐庐县、建德市、淳安县，安徽宣城市绩溪县、黄山市歙县、徽州区。全线设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10个车站。全长264.8公里。其中，我省客运专线82公里，投资额105.3亿元。按照规划，杭黄铁路的工期为4年，预计2018年将建成通车。

在杭黄铁路中，最先开工的将是天目山隧道。这条全长12.5公里的隧道是杭黄铁路上最长的隧道。天目山隧道位于安徽和浙江交接处，之所以先从这里动工，还有个原因是配合合福高铁。因为合福高铁也要从这里经过，并且今年底就要开通。

此外，庐江至铜陵铁路计划7月开工，按照国铁Ⅰ级、单线标准建设，线路长96公里，投资54亿元。

合安九铁路客运专线争取年内国家批复立项

合肥-安庆-九江铁路客运专线是我省近年大力推进的一条重要铁路，将分合安段、池州段推进准备工作和建设。其中，合安九客专池州(安庆)-九江段在我省境内客运专线198公里，投资额298亿元。 中国铁路总公司已将其列入2014年勘察设计计划，铁五院正在编制预可研报告，争取2014年12月国家发展改革委批复立项，开工时间未排。

合安九客专合肥-安庆段涉及合肥、六安、安庆三市，我省境内长160公里，投资额224亿元。铁四院正在编制预可研报告，争取2014年12月国家发展改革委批复立项。

【机场】

亳州、宿州机场本月将完成选址

合肥新桥国际机场去年5月30日通航后，九华山机场也紧接着在7月29日正式启用，尽管我省将再建5座机场的消息一直被炒的沸沸扬扬，但各市一直不见有大的动静。在省政府公布的这批项目前期进度中，记者看到，亳州、宿州、芜湖、安庆、蚌埠新建的五座机场今年都要完成选址，选址完成后将逐渐进入正式的建设程序。
亳州民用机场初步选址在亳州市谯城区，拟按4C级标准建设，总投资10亿元，目前机场选址报告初稿已编制完成，计划2014年6月完成机场选址。亳州机场项目已经列入2016年~2030年华东地区的航空规划中，等选址确定后，亳州机场将立即开工建设。2016年，“驴友们”或许就可以坐飞机去逛曹操老家了。
宿州民用机场初步选址在宿州市埇桥区，拟按4C级标准建设，总投资10亿元，正在编制机场选址报告，计划2014年6月争取完成机场选址论证、比选。
芜宣机场选址报告正在华东民航局审查
另外，安庆民用机场初步选址在安庆市怀宁县，拟按4C级标准建设，总投资10亿元，机场选址报告初稿已编制完成，2014年12月争取完成机场选址。
蚌埠新建民航机场，拟按4C级标准建设，总投资10亿元，机场选址报告初稿已编制完成 ，2014年完成机场选址。2013年10月蚌埠市与宿州市签订合作共建民航机场的协议，协议明确机场选址整体位于蚌埠境内，目前机场预选址方案全部位于蚌埠境内。
在新建的几座机场中，芜湖市芜宣机场无论等级还是规模、投资都是最大的。芜宣机场初步选址在芜湖市芜湖县，拟按4C级标准建设，远期预留4D级，总投资22.50亿元，机场选址报告已完成并报华东民航局审查。

【长江大桥】

商合杭公铁大桥预计今年12月开工

商合杭铁路中的控制性工程——芜湖长江公铁大桥，计划今年12月开工。商合杭铁路芜湖长江公铁大桥，跨江桥梁正桥长3624米，全长7公里，为四线铁路、八线公路，投资80亿元，可研报告已由中国铁路总公司审查。
这座跨长江大桥将采用公铁合建方案，同时搭载芜湖市市域轨道交通一号线、八车道城市主干路过江，是集客运专线、城市轨道交通与市政道路于一体的重大基础设施。

池州长江大桥预计在10月份开建

皖江上又一重要过江通道——池州长江大桥也传来消息，预计将在今年10月份正式开工建设。
据悉，池州长江大桥位于安徽省池州市和安庆市枞阳县，建成后将是安徽省八百里皖江上游的第三座长江公路大桥(另外两座分别是望东长江大桥，安庆长江公路大桥)。池州长江大桥是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵三”济南—砀山—利辛—桐城—枞阳—池州—石台—祁门的一段，是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道。

【高速】

京台高速(合肥南出城段)4改8争取年内获批

日前，曾传出合肥境内的G5011芜合高速公路、G3京台高速公路和G40合宁高速公路即将进行“四改八”扩容改造的消息。在此次省政府公布这一批项目中就提到了G3京台高速公路。
G3京台高速公路(方兴大道至马堰段)改扩建工程，起于京台高速公路方兴大道互通立交，向南经严店、丰乐、杭埠、金牛、万山至庐江，终于京台高速与合安高速公路交叉的马堰互通立交，路线全长53.124千米，其中合肥市段改扩建长度为46.5千米；全线改扩建采用8车道，以两侧直接拼宽为主，局部单侧分离，路基宽度由24.5米扩建至42米。据悉，该条高速公路扩容改造可研报告已上报国家发展改革委，待明确项目收费属性后受理后，争取下半年国家发展改革委批复可研报告 。

扬绩高速广宁段完成可研编制

广德至宁国高速公路路线起于誓节以西，向南从张家湾水库西侧(上游)跨过，经苏村、坞沙后，沿规划的凤凰山水库西侧山脚布线，经独树后转向西南，经月湾、真武殿，在长虹铺附近上跨S215，之后与S215平行布线经九宫村至本项目终点姚村。路线全长37.94公里。采用设计速度100公里/小时标准，路基宽26米。
据悉，该条高速公路可研报告已编制，待列入“十二五”国家高速公路“断头路”项目范围后报。目前，我省正在争取国家发展改革委受理可研报告。
安徽财经网记者 祝亮

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国务院南水北调办调研组来肥：合肥“铁腕治湖”之举值得借鉴

时间：2014/7/1  

  八百里巢湖烟波浩渺，水天一色。6月27日，国务院南水北调办公室副主任于幼军率国务院南水北调办财经司司长朱卫东、环保司司长石春先等来肥调研巢湖治理与保护工作。省委常委、市委书记吴存荣，副省长梁卫国，省政府副秘书长孙正东，市领导杨思松、江洪陪同调研。省直及市环保局等市直有关部门负责人参加调研。

    当前，有“安徽南水北调工程”之称的引江济淮工程前期工作已全面展开。我市正在省委、省政府的统一部署下，科学规划、统筹实施好这一战略性工程。从南往北，引江济淮工程包括三大战略：引江济巢、江淮沟通、江水北送，全长蜿蜒1300余公里。引江济淮，打通梗塞后的江水，到达的第一个大型水域就是八百里巢湖。作为引江济淮工程的一期工程，引江济巢将对改善巢湖水环境产生质的飞跃。理论上说，引江济巢一年可引8亿立方米江水进入巢湖，约3年时间就能使其换一遍水，生态环保效益巨大。

    抓好巢湖综合治理开发功在当代、利在千秋。在全市上下不懈努力下，巢湖水质正持续不断好转。目前，我市正在按照“控制增量、削减存量、扩大容量”的治理策略，以“污染源头减排、环湖水系截污、湿地系统净化、河流生态补水、湖区引流扩容”为治理重点，实行“治湖先治河、治河先治污”，整体推进巢湖综合治理与系统保护，为实现安澜巢湖、碧水巢湖、活力巢湖、生态巢湖，努力趟出一条大湖治理的方法路子。

    当天，调研组沿环巢湖旅游观光大道，先后来到烔炀河口湿地、巢湖边岸生态修复工程渡江战役纪念馆段，实地考察巢湖治理与保护情况。在烔炀河口湿地，有关负责人介绍了环巢湖湿地建设情况。于幼军听得认真，并就项目建设、湿地对巢湖水质保护效果等问题进行了详细了解，还饶有兴趣地沿着湿地一路走，一路看，不断询问，直观感受巢湖优美风光。当听到经过源头控制、过程削减、末端治理等综合治理措施，巢湖东半湖水质达到国家三类水标准，并实现防洪安全、环境美化目标时，于幼军点头称赞。他说，合肥市对巢湖水质保护走出了一条方法路子，值得南水北调东线、中线沿线的水源地学习借鉴。

    随后，调研组来到位于渡江战役纪念馆前的巢湖之畔，但见近岸的人工湿地里，芦苇摇曳，白鹭翔飞。在现场，于幼军查看有关展板，详细了解我市环巢湖生态治理的举措和相关工程进度。吴存荣介绍，目前我们正在强力实施入湖河流综合整治，加大流域内企业排放治理和污水处理厂建设力度，实施环湖区域农业结构调整，重点发展以生态型优质水产品、特色种植业为重点的环湖生态农业带，努力实现巢湖水环境持续改善。听取介绍后，于幼军对我市保护巢湖水资源、修复巢湖水生态、改善巢湖水环境所取得的初步成效给予充分肯定，认为合肥保护巢湖水环境的决心坚定、力度空前、举措创新，不仅立足当前，更着眼长远受益。

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