济南公交BRT-7号线16日开通 BRT线路达到7条

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新华网山东频道4月14电（赵东云）山东济南公交BRT-7号线16日将正式开通运行了。从济南市公交总公司获悉，为进一步方便二环西路沿线及西部居民出行，着力提高公交出行分担率，济南公交BRT-7号线将于4月16日起正式开通运行。BRT-7号线开通后，济南市公交线路达到226条，BRT线路达到7条，标志着济南市公共交通线网越织越密，百姓出行越来越方便。



    BRT-7号线运行路线示意图

    据介绍，自2008年4月份以来，济南市相继开通运行了6条快速公交线路，济南市“两横三纵”快速公交网络初步形成。BRT线路以其大容量、同站台内免费换乘等优势受到广大乘客的青睐。同时BRT车辆采用低底盘水平登乘、左右双侧开门等人性化设计，有效增强快速公交的服务功能。当车辆抵达站台时，车门和站台的自动感应门同步开启。

    济南BRT路网模式的构建，对于改善城市交通状况、服务民生、促进区域经济发展都有着十分重要的意义。“济南模式”也因起点较高、布局合理、运行高效且发展势头强劲而为业内同行所瞩目。

    BRT-7号线开通后,将进一步完善BRT网络，方便居民出行。BRT-7号线由大魏西开往济南大学。由大魏西公交车场始发，途经二环西路、经十路、南辛庄西路。二环西路段（大魏西-腊山立交桥）在快速公交（BRT）专用道运行，经十路和南辛庄西路在现状路侧公交专用道运行。BRT-7号线全长14.2公里，沿途设置大魏西、二环西路美里路、西沙小区、二环西路粟山路、二环西路清源路、匡山村西、匡山立交桥南、二环西路威海路、二环西路日照路、二环西路张庄路、二环西路经六路、腊山立交桥、辛西路北口、试验机厂、王官庄、后龙、济南大学等17个公交站点。
BRT-7号线大魏西发车时间为6:00—21:00，济南大学发车时间为6:00—21:00，票价2元，不使用月票。

    BRT-7号线开通后将连接二环西路、经十路、南辛庄西路，并以快速公交（BRT）快速、大容量等特点，满足二环西路日益增长客流需求，乘客可以在腊山立交桥站点换乘81、117路、9路等线路，实现不同方向的出行需求。同时，BRT-7号线可实现二环南路西段与二环北路西段的直达，走廊干线地位显著。

    BRT-7号线开通后，BRT临时线路（大魏西-腊山立交桥）同时撤销。

    据了解，目前，济南市已启动了《济南市中运量快速公共交通系统线网方案研究》，将加快快速公共交通骨干网络建设，至2020年济南市将建成包括经四路、经七路、经十路交通走廊在内的“九横六纵”快速公共交通走廊，快速公共交通网络将达200余公里，日承担乘客运送量130万人次。届时，借助快速公交系统同站免费换乘的优势，市民将以更低的出行成本实现长距离的出行需求。

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到时候，住在西客站的人们就可以就近乘坐BRT了！！

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回复 2# 1995


    离西客站还是有点距离的

1995

哦，疏忽了。不过住在西外环的人就方便了。

qianlong30

离着西客站还4公里，远着呢。

NANPIAO

离西客站太远了，设计不合理。

staihu

BRT对济南道路拥堵有着不可磨灭的功劳

6.comwangdaxue

原来不是说BRT 7开通后，可直接换乘 BRT 1  么？？？？！！！

sxdsteven

西站怎么没有BRT？

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济南第7条BRT线路正式"入编" 车身容量继续升级   来源：山东商报   2014-4-18 9:02:53

　　昨天上午，备受期待的济南快速公交“第7线”正式开通运行。记者从开线仪式上了解到，下一步，不仅BRT线路将继续增加，快速公交网将越织越大，且车身容量将继续升级，预计在今年上半年，之前济南没有的25米长的“巨无霸”公交车将首现经十路。

　　以前要倒两次车如今可一票直达

　　昨天上午，开线仪式刚刚结束，一位满头白发的老大爷就上了首班车。老人姓丁，住在匡山附近，去看在济南大学上学的孙女。老人说，以前他需要先坐BRT-1号线到长途汽车站，再换乘两趟车才能辗转到达济南大学，前后需要一两个小时的时间。

　　与丁大爷的情况差不多，住在西沙小区的李女士也经常需要坐车到济南大学附近，“以前是先从二环西路坐BRT临时线，到腊山立交桥换乘K157路，到辛西路北口再换乘153路。”李女士说，这样算下来，她这一趟需要花费5元钱，“现在只要2块钱就能一票直达了。”

　　记者注意到，在BRT-7号线沿线，乘客可以换乘9路、117路、126路、133路、172路、K109路、K156路、K157路、21路、22路、86路、102路、104路等线路的公交车。

　　站台设计更人性化即将能给月票充值

　　记者在省城二环西路清源路站点的道路中央岛式站台看到，与之前北园大街、历山路、二环东路等路段的中央站台不同，这里的站台入口处左右两侧各有一个工作间，“在历山路等站台，上下班高峰时段乘客多，有时会出现在入口处排队刷卡造成拥堵的情况，所以这次新建站台多预留了一个刷卡口。”工作人员介绍说。而在站台内，除了线路导乘图，还有大屏幕实时预报来车情况，让乘客等车时更加心中有数。

　　此外，济南公交将在BRT 公交站台设置IC卡充值区，方便乘客给月票、乘车卡充值。这个业务将会首先在二环西路上的BRT站台实现。

　　目前，济南公交正在进行公交卡充值业务的软件研发，预计年内新开发软件就能投入使用，届时，除了在BRT站台内可实现充值，乘客在家通过网络也可以实现充值。济南公交相关负责人说，即便乘客使用的是旧卡，也可以实现与系统的兼容，持有旧卡的乘客不用换卡，就能实现网上充值。

　　济南明年将建成“1环2射”BRT网

　　记者了解到，虽然目前BRT-7号线还不能与其他快速公交线路实现免费换乘，但济南公交有计划开通贯穿纬十二路的BRT线路，并将BRT-1号线西延至济南西站、BRT-3号线西延至市立五院，BRT-4号线将向南延伸，在二环南路也将开通BRT线路，几条快速公交之间将实现接驳，方便市民换乘。

　　据介绍，到2020年前后，济南将建成以电车为骨干的“6环9射”公交网。而在2015年，济南将首先建成“1环2射”BRT公交网。其中，“1环”就是指二环西路、北园大街、二环东路，以及正在建设中的二环南路。而“2射”则是指目前从环中向南北延伸的BRT-4号线和BRT-7号线。

　　车身容量继续升级经七路或设专用道

　　记者在采访时获悉，济南公交目前已经订购了25米长的双铰接公交车，待新车交付后即将投入使用。“预计首先会投放到经十路的BRT线路上。”

　　济南公交相关人士介绍说，作为济南东西方向的主干道，经十路上的客流较多，公交线路也多，在早晚高峰时公交专用道内也常出现堵车的情况，25米长的“巨无霸”车型上路后，每辆车最多可容纳300人，在一定程度上缓解拥堵。据悉，此前济南最长的公交车为在4路、118等线路上运行的18米公交车，最多可容纳170人左右。

　　记者了解到，相关部门下一步或将在经七路增设公交专用道，着力打造泺源大街-经七路沿线的中运量客运走廊，缓解经十路、经七路、经四路等东西向主干道的交通压力。(文/记者 张梦尧 )

6.comwangdaxue

不是说好的与BRT--1号线衔接吗，什么时候实现衔接，障碍在哪里？
有关部门为什么不说明？！

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济南BRT7线路正式入编 明年将建成“1环2射”BRT网
来源：舜网4月17日上午，备受期待的济南快速公交“第7线”正式开通运行。记者从开线仪式上了解到，下一步，不仅BRT线路将继续增加，快速公交网将越织越大，且车身容量将继续升级，预计在今年上半年，之前济南没有的25米长的“巨无霸”公交车将首现经十路。

以前要倒两次车如今可一票直达

4月19日上午，开线仪式刚刚结束，一位满头白发的老大爷就上了首班车。老人姓丁，住在匡山附近，去看在济南大学上学的孙女。老人说，以前他需要先坐BRT-1号线到长途汽车站，再换乘两趟车才能辗转到达济南大学，前后需要一两个小时的时间。

而与丁大爷的情况差不多，住在西沙小区的李女士也经常需要坐车到济南大学附近，“以前是先从二环西路坐BRT临时线，到腊山立交桥换乘K157路，到辛西路北口再换乘153路。”李女士说，这样算下来，她这一趟需要花费5元钱，“现在只要2块钱就能一票直达了。”

在BRT-7号线沿线，乘客可以换乘9路、117路、126路、133路、172路、K109路、K156路、K157路、21路、22路、86路、102路、104路等线路的公交车。

站台设计更人性化即将能给月票充值

记者在省城二环西路清源路站点的道路中央岛式站台看到，与之前北园大街、历山路、二环东路等路段的中央站台不同，这里的站台入口处左右两侧各有一个工作间，“在历山路等站台，上下班高峰时段乘客多，有时会出现在入口处排队刷卡造成拥堵的情况，所以这次新建站台多预留了一个刷卡口。”工作人员介绍说。而在站台内，除了线路导乘图，还有大屏幕实时预报来车情况，让乘客等车时更加心中有数。

另外，济南公交将在BRT公交站台设置IC卡充值区，方便乘客给月票、乘车卡充值。这个业务将会首先在二环西路上的BRT站台实现。

济南目前公交正在进行公交卡充值业务的软件研发，预计年内新开发软件就能投入使用，届时，除了在BRT站台内可实现充值，乘客在家通过网络也可以实现充值。济南公交相关负责人说，即便乘客使用的是旧卡，也可以实现与系统的兼容，持有旧卡的乘客不用换卡，就能实现网上充值。

济南明年将建成“1环2射”BRT网

记者了解到，虽然目前BRT-7号线还不能与其他快速公交线路实现免费换乘，但济南公交有计划开通贯穿纬十二路的BRT线路，并将BRT-1号线西延至济南西站、BRT-3号线西延至市立五院，BRT-4号线将向南延伸，在二环南路也将开通BRT线路，几条快速公交之间将实现接驳，方便市民换乘。

到2020年前后，济南将建成以电车为骨干的“6环9射”公交网。而在2015年，济南将首先建成“1环2射”BRT公交网。其中，“1环”就是指二环西路、北园大街、二环东路，以及正在建设中的二环南路。而“2射”则是指目前从环中向南北延伸的BRT-4号线和BRT-7号线。

车身容量继续升级经七路或设专用道

在采访时记者获悉，济南公交目前已经订购了25米长的双铰接公交车，待新车交付后即将投入使用。“预计首先会投放到经十路的BRT线路上。”

据济南公交相关人士介绍说，作为济南东西方向的主干道，经十路上的客流较多，公交线路也多，在早晚高峰时公交专用道内也常出现堵车的情况，25米长的“巨无霸”车型上路后，每辆车最多可容纳300人，在一定程度上缓解拥堵。据悉，此前济南最长的公交车为在4路、118等线路上运行的18米公交车，最多可容纳170人左右。

据悉，相关部门下一步或将在经七路增设公交专用道，着力打造泺源大街-经七路沿

线的中运量客运走廊，缓解经十路、经七路、经四路等东西向主干道的交通压力。

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济南BRT7线路正式入编 明年将建成“1环2射”BRT网
来源：舜网4月17日上午，备受期待的济南快速公交“第7线”正式开通运行。记者从开线仪式上了解到，下一步，不仅BRT线路将继续增加，快速公交网将越织越大，且车身容量将继续升级，预计在今年上半年，之前济南没有的25米长的“巨无霸”公交车将首现经十路。

以前要倒两次车如今可一票直达

4月19日上午，开线仪式刚刚结束，一位满头白发的老大爷就上了首班车。老人姓丁，住在匡山附近，去看在济南大学上学的孙女。老人说，以前他需要先坐BRT-1号线到长途汽车站，再换乘两趟车才能辗转到达济南大学，前后需要一两个小时的时间。

而与丁大爷的情况差不多，住在西沙小区的李女士也经常需要坐车到济南大学附近，“以前是先从二环西路坐BRT临时线，到腊山立交桥换乘K157路，到辛西路北口再换乘153路。”李女士说，这样算下来，她这一趟需要花费5元钱，“现在只要2块钱就能一票直达了。”

在BRT-7号线沿线，乘客可以换乘9路、117路、126路、133路、172路、K109路、K156路、K157路、21路、22路、86路、102路、104路等线路的公交车。

站台设计更人性化即将能给月票充值

记者在省城二环西路清源路站点的道路中央岛式站台看到，与之前北园大街、历山路、二环东路等路段的中央站台不同，这里的站台入口处左右两侧各有一个工作间，“在历山路等站台，上下班高峰时段乘客多，有时会出现在入口处排队刷卡造成拥堵的情况，所以这次新建站台多预留了一个刷卡口。”工作人员介绍说。而在站台内，除了线路导乘图，还有大屏幕实时预报来车情况，让乘客等车时更加心中有数。

另外，济南公交将在BRT公交站台设置IC卡充值区，方便乘客给月票、乘车卡充值。这个业务将会首先在二环西路上的BRT站台实现。

济南目前公交正在进行公交卡充值业务的软件研发，预计年内新开发软件就能投入使用，届时，除了在BRT站台内可实现充值，乘客在家通过网络也可以实现充值。济南公交相关负责人说，即便乘客使用的是旧卡，也可以实现与系统的兼容，持有旧卡的乘客不用换卡，就能实现网上充值。

济南明年将建成“1环2射”BRT网

记者了解到，虽然目前BRT-7号线还不能与其他快速公交线路实现免费换乘，但济南公交有计划开通贯穿纬十二路的BRT线路，并将BRT-1号线西延至济南西站、BRT-3号线西延至市立五院，BRT-4号线将向南延伸，在二环南路也将开通BRT线路，几条快速公交之间将实现接驳，方便市民换乘。

到2020年前后，济南将建成以电车为骨干的“6环9射”公交网。而在2015年，济南将首先建成“1环2射”BRT公交网。其中，“1环”就是指二环西路、北园大街、二环东路，以及正在建设中的二环南路。而“2射”则是指目前从环中向南北延伸的BRT-4号线和BRT-7号线。

车身容量继续升级经七路或设专用道

在采访时记者获悉，济南公交目前已经订购了25米长的双铰接公交车，待新车交付后即将投入使用。“预计首先会投放到经十路的BRT线路上。”

据济南公交相关人士介绍说，作为济南东西方向的主干道，经十路上的客流较多，公交线路也多，在早晚高峰时公交专用道内也常出现堵车的情况，25米长的“巨无霸”车型上路后，每辆车最多可容纳300人，在一定程度上缓解拥堵。据悉，此前济南最长的公交车为在4路、118等线路上运行的18米公交车，最多可容纳170人左右。

据悉，相关部门下一步或将在经七路增设公交专用道，着力打造泺源大街-经七路沿

线的中运量客运走廊，缓解经十路、经七路、经四路等东西向主干道的交通压力。

K-M-A

dd

cordimax

试着坐了次brt7 ，车有点小