开辟京沪高铁 江苏第二通道

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开辟京沪高铁
江苏第二通道




　　建言献策

　　全国“两会”上，淮安代表联合提出《关于将徐宿淮扬镇铁路建设为京沪高铁江苏第二通道的建议》。全国人大代表、淮安市委书记姚晓东认为，将徐宿淮扬镇铁路建成时速300公里以上高铁，不是新开辟一条路线，而是对路线标准进行提升，成本低，效益高，完全可行。

　　建议内容主要是，将徐宿淮扬镇高速铁路建设标准提高到300公里以上，和京沪高铁相匹配，建成江苏省江北地区高速纵向主干线，作为京沪高铁江苏第二通道。姚晓东说，此第二通道可以有效缓解京沪高铁运能紧张问题，保障其顺畅通行。建成徐宿淮扬镇高铁，既增加京沪高铁与西徐高铁两条高铁至上海的通道，又增加西安—郑州—徐州高铁与整个长三角的对接通道，以及北京—天津—济南—徐州高铁与长三角对接的高速通道，不仅促进淮海经济区振兴，更缩短长三角经济圈与环渤海经济圈、中原经济区的时空距离，推动东、中、西部地区更加紧密联动发展。

　　姚晓东说，目前，江苏省、国家铁路总公司正在重点推进连淮扬镇铁路、徐宿淮盐两条高速铁路项目前期工作，都是设计时速为250公里的客运专线，可望在2014、2015年开工建设，如能对建设标准进行提升，产生的效益不可估量。

　　新华报业全媒体记者 王晓映

army21

升级300，到宿迁只要20多分钟

onwardk

如果单从徐州的角度来讲，这条铁路最好不要达到300的速度等级，因为250的动车在对接京沪高铁和徐兰高铁时会有很大限制，过多的动车上高铁线路，会严重影响京沪、徐兰运营效率。所以届时徐州东必将成为大型换乘站，有利于巩固徐州枢纽地位。但是提升铁路等级到300对宿迁、淮安等城市来说肯定是有百利而无一害的。

army21

如果单从徐州的角度来讲，这条铁路最好不要达到300的速度等级，因为250的动车在对接京沪高铁和徐兰高铁时会 ...
onwardk 发表于 2014-3-13 20:26

    高铁的300用车只是动车组的一种时速，车型都一样吧，比如动车可在普铁陇海转京沪300高铁，也可转250的城际！

恒星的恒心

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    army21 哥，车型是会不一样的 参考沪汉间动车

army21

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    army21 哥，车型是会不一样的 参考沪汉间动车
恒星的恒心 发表于 2014-3-13 22:37

    摆了一下！


CRH 1型一般用到跑动车组的，CRH 2和CRH 3一般跑高铁用的
根据厂家与合作商：
CRH1庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h），

CRH2南车四方（联合日本川崎）生产。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）

CRH3北车唐山机车厂（联合西门子）生产，原型ICE3。300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h）。

CRH5北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
CRH2和CRH5具备提速至300KM/H的条件。

army21

动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H.所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路

self-esteem.

我总觉得改300悬呢··西安到兰州都降到250了。高阻么··不阻不行·

hbwydy

跑250城际一般会使“大地铁”，参照沪宁城际

asd19870202

这绝对是对淮海地区的一大利好，只是难度估计有点大

xaz

还是更关心徐连高铁什么时候开建。

车芸

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    army21 哥，车型是会不一样的 参考沪汉间动车
恒星的恒心 发表于 2014-3-13 22:37

    只要信号用CTCS-3，就算是250的线路也可以用CRH380系的350车底跑，在京沪上跑350，在徐-淮-镇区间跑250。沪汉动车的问题是信号系统用的CTCS-2。

钟吾漫道

只要信号用CTCS-3，就算是250的线路也可以用CRH380系的350车底跑，在京沪上跑350，在徐-淮-镇区间 ...
车芸 发表于 2014-3-14 16:26

    专业啊