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本帖最后由 sangguo 于 2014-12-28 17:19 编辑
来源：365网
编者按：目前机场内虽不说满目苍夷但也很是萧条冷清，4000亩空地待“起飞”。包河区今年将突出招大引强，加快滨湖、高铁站、机场、淝河等片区净地上市，引进一批辐射带动力强的实力企业。
现状：骆岗机场变身练车场和物流园
1977年年底的时候，距离市中心9公里的南郊绵延着一条3000米的跑道，和一座7层的候机室塔楼，那就是刚刚竣工的合肥骆岗机场。2013年5月30日，在新桥机场正式启用后，为合肥服务了36载的骆岗机场功成身退，正式宣告关闭。
自骆岗机场即将退役的消息一出，关于其日后的规划就成为很多市民关注的焦点。大型市民公园、CBD商务中心、一站式综合体……大家对于骆岗机场的猜想早已不绝于耳。如今，距离骆岗机场关闭已过去了9个月，它的现状如何？改造开发是否已经有了进展？2月22日下午，记者带着这些疑问来到骆岗机场一探究竟。
骆岗机场内有很多物流公司的广告牌
从庐州大道上看，包河区政府板块已有如九龙湾等成熟小区崛起
下午2点，记者从包河区政府下车，特别选择步行的方式，从繁华大道与庐州大道交口出发，开始了骆岗机场“踩盘”之旅。从出发点到骆岗机场大门，可能由于机场已关闭的原因，沿路除了一些教练车、小货车和11路公交车之外，几乎没有其它的车辆。而庐州大道这一段也并没有什么变化，仍是大片的荒地和城中村。从荒地上还种植了很多蔬菜不难看出，附近的居民应该还没有听到过有关土地要出让的消息。值得一提的是，昔日的11路公交底站“骆岗机场”已变成了如今的“盛达站”。
近日，合肥市一些县(市)区也透露了2014年及今后一段时期的一些新举措。
加快机场片区净地上市
包河区今年将突出招大引强，加快滨湖、高铁站、机场、淝河等片区净地上市，引进一批辐射带动力强的实力企业。今年力争完成引资总量390亿元，引进5亿元以上现代服务业大项目20个以上。今年包河区还将创新行政管理体制，深化街道级大社区管理体制创新。
骆岗片区或建高端金融商务中心
在去年的一个论坛上，合肥市包河区招商局局长许春雨还大致透露了未来骆岗区域的发展前景。
许春雨介绍，包河区占地面积340平方公里，人口126万，是全省第一大区，经济总量连续多年在全省105个县区中排名第一，规划面积为196 平方公里的滨湖新区全部坐落在包河区内。目前，滨湖片区以商务金融、行政办公、旅游会展为主导功能，文化体育为互补功能，科技、教育、研发为特性功能。合肥包河区早已步入滨湖时代，成为合肥东南区域发展的特色和标志。
骆岗机场搬迁后，留下4000余亩土地空间，随着限高令解除，释放出十余平方公里的区域，面积相当于一个政务区，而整个骆岗片区用地面积将达到 1.2万亩。目前，北京路、上海路和天津路即将全面开工，建成后将成为主城区直通滨湖新区的核心交通道路。高铁南站和地铁的开通又有力带动了包河区及滨湖新区的发展。对骆岗区域的规划，未来很有可能打造成高端金融、商务、办公中心，发挥和创造更多的城市服务对接功能。今年5月，包河区已对外发布招标公告，征集新的综合发展规划。
骆岗对于出租车司机张国军是最熟悉的地方，因为这里曾是他的“主战场”，每天可以载着十几趟旅客，同时可以享受与飞机赛跑的那份激情。作为骆岗繁华的见证者，如今这里再也没有飞机的起落、旅客的驻足，但骆岗却给他留下了说不完的故事。
“一天收入500元” 与飞机“拼”速度
骆岗曾经因机场而繁华，每天这里都有数百辆出租车来来往往，只因机场有载不完的顾客往返。所以有些司机甚至长期“居住”在机场附近，开始自己每天的生活。
“因为这里人实在太多，一年中我有300天都往骆岗跑。”司机师傅张国军就是曾经在这里住扎6年的“老居民”。2014年2月本站乘着皖A-8**89出租车重走已经落幕的骆岗机场，而张师傅也给本站讲述了他的骆岗故事。
骆岗机场以前这边可以说是出租车最好的生意场所，每天24小时这里都有顾客，曾经我一天就跑骆岗就收入500多元。往返骆岗市区两地，有点和飞机赛跑的味道。张师傅回忆直接想到的一幕，可以说明骆岗曾经的繁华。
其中有一次到骆岗机场的载客记忆让张师傅至今难忘。那时一位旅客还差20分钟她的航班就要起飞，于是要求张师傅用最大的马力加速前往骆岗机场。“当时车速都开到100km/h，这时候正好遇到飞机降落。”
该场景虽然没有“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”壮观，但却属于骆岗的独有的“符号”。2013年5月29日晚上骆岗机正式场谢幕，它完成了36年的光荣使命，而在这天张师傅与家人一起与曾经的“邻居”骆岗说再见。
“当时知道骆岗退役了，我就打算一定要跑到最后一天，而当这一天来临的时候，对我们出租车司机来说依旧有太多不舍，因为这里太熟悉。”
张师傅回忆，在骆岗最后一班飞机降落后，载着顾客正准备回市府广场，当听到骆岗谢幕的广播后，却停下车与顾客在骆岗合影留念。
对骆岗机场有“特殊感情”的还有开着11路公交车司李师傅。而让她记忆最深刻的是骆岗机场停飞后的线路改变。她抬头看了看天空说：“再也不能近距离看到飞机飞过，找不到与飞机赛跑的感觉了。”
“乘客朋友们，骆岗机场候机楼站就要到了，请有需要的旅客准备下车。”以前像这样的语音提示的是坐飞机乘客的最后一站，而现在11路终点站已是盛大社区，不在骆岗。
躺着也能看到飞机 “一天坐了18趟”
56岁的周全家住仁里郢，可以说是离机场最近的当地居民。“以前每天躺在床上就能看到窗外的飞机起落。”周全告诉本站。
时间久了，周全对飞机就更加“敏感”，都能根据响声来判断飞机的大小。“大飞机的声音大些，小飞机的声音自然要小些。”
周全说，一开始看到飞机时大家都很兴奋，还有一些远房的亲戚到合肥时要到他家看飞机都很自豪。
后来时间久了，也就没有什么兴奋了，每天几十趟飞机在头顶飞过的生活已经习惯。而如今机场已经搬迁，不再看到飞机的日子让周老有些怀念。
原来他与骆岗的感情还源自他亲身参加一场飞机降落事件，这让他至今难忘。
周全回忆，大概十多年前，晚上一架波音飞机紧急迫降在骆岗机场。“飞机迫降时，可能冲到了跑道外，跑道上全是杂草，于是机场方面临时征集人来扫跑道，我们一家人都去扫跑道了。”周全说到。
尽管家就在机场边上，但周先春却至今一次飞机都没坐过，只是默默地守望着曾经一架架往返飞机。而李开炳先生却是最早坐上飞机的四位骆岗居民之一。那时的他不过30来岁。如今已是两鬓白发。
李开炳说，当时骆岗机场刚刚建好不久，听说有飞机要试航需要一些乘客，于是就托当时的骆岗派出所的一位指导员找关系搞到了四个名额，因为指导员的爱人在机场当驾驶员。
“能坐飞机，那可不是一般人，村里的人当时可羡慕了。”李开炳说，接到通知可以坐飞机的那天，李开炳很兴奋。
那是一个下午，试飞的飞机很小，大概能坐三四十人，参加试飞的也就七八个人。李开炳和同村的陈桂英等四个人上了飞机，上飞机前每人发了个卫生袋。李开炳说，刚上飞机时很兴奋，都朝飞机窗外到处望。
跟着回忆，试飞的路线大致是从机场起飞，然后到东大圩再向北飞往市区再到大蜀山，然后到机场降落，往返一趟大概7分钟。这次试飞，李开炳一下午一共坐飞机往返了18趟。
“肩挑背建起华东第二” 骆岗新时代启幕
李刚是骆岗机场参加建设者，虽然已近70人，但身体还很硬朗，提起骆岗机场的曾经，老人有说不完的话，几十年前的经历仿佛又回到眼前。
李刚说，以前合肥的机场在三里街，由于当时三里街机场的飞行条件不能满足发展的需要，国家批复修建新机场，选址在位于巢湖北岸的滑翔机场，即去年已经退役的骆岗机场。
“当时骆岗建机场开始大概是在1964年，要在村里征地，当时的村叫“合巢大队”，现在已经改名叫骆岗社居委了。”李刚说到，第一次大概征了200亩地，前后一共征了5次。
同时李刚至今还记得当时征一亩地的补偿款是128元。“当时征地除了给补偿款外，还到村里招工，当时村里一共有30多人招了工，这30多个人主要分配到了合钢、市政、建华窑厂(建材一厂)。”
征完地后就是建骆岗机场，由于当时附近的地大多是丘陵地，高矮不平，而建机场就要把这些地推平。“当年建机场不像现在，当时没有什么大型的机器，主要靠老百姓肩挑背扛。”李刚说，当时整个工地只有几台挖掘机，大部分土方都是大家用板车拖，用肩膀挑。
说起当时建设好的骆岗机场，李刚自豪地表示：“骆岗机场当年可是全国十大机场之一，在华东地区，除了上海，就数得上骆岗。”骆岗机场曾经伴随合肥人走过了36年的轮回，承载了太多的辉煌与记忆。
“如果当年我们可以规划得再远一点，多留一些备用土地，也许我们今天只需要改扩建，而不用搬迁。”李刚感慨。机场虽然走了，但随着合肥经济的发展，建设的快速迈进，尤其是合肥政务新区、经开区、滨湖新区的加速兴起建设，骆岗片区成为滨湖新区与老城区快速发展的“主城中心”。
骆岗机场退役，代表一个时代的故事的落幕，却开启另一个时代故事。大湖名城画卷已经展开，在众多品牌房企建设下，骆岗新城即将启幕。
36年的骆岗机场虽已退幕，却留下了4000余亩的黄金土地，这里不再有飞机，却有第一个城市综合体的崛起，骆岗或为下一站合肥“主城中心”。
4000亩黄金地块 首现城市综合体
骆岗机场搬迁后，留下的4000亩的黄金地块受到业内的关注关注。尤其是骆岗片区包含包河、蜀山、政务三大区域，贯通经开、滨湖新区，与主城区合为一体，区位优势明显。
而合肥最新的“1331”空间发展规划，未来合肥城市的发展方向向南，而滨湖新区将首当其冲，而地处老城区与滨湖新区的骆岗区域或引来发展新机遇。
资料显示，在2012年5月通过的《合肥市城市空间发展战略及环巢湖地区生态保护修复与旅游发展规划》中，骆岗片区的规划动向主要有两个方向：其一是南二环往南、滨湖北部前沿一带的合肥CBD中央商务区；其二是合肥的高端中央活动区。
不论是哪种方向，骆岗区域摆脱历史和现实的局限后，将更好地连接起新老城区，发展成为合肥市又一新兴片区，早已成为共识。
合肥市包河区招商局局长许春雨表示，“骆岗机场搬迁后，释放出用地面积将达到 1.2万亩。对骆岗区域的规划，未来很有可能打造成高端金融、商务、办公中心，发挥和创造更多的城市服务对接功能。”
同时，“骆岗未来发展以后和政务区肯定不一样，但潜力绝对和政务区不相上下，有可能更高于政务区，毕竟沿着包河大道几公里去是未来的省政府。能不能成为下一个政务区我们拭目以待。”和昌中央城邦营销经理薛中飞直言。
同时作为该区域第一个多业态综合体和昌中央城邦首次开盘即吸引千人参与，热销全城。曾经低矮的楼盘即将被花园洋房、全能公寓、国际甲级写字楼以及主题商业街等多重业态所取代，也是一个版块崛起的符号。
立体交通配套 助力骆岗价值升级
骆岗板块目前已经有包河大道、庐州大道直通南北，繁华大道横贯东西，再加上机场路、纬二路、上海路等区域内道路畅通，交通便利，可到达合肥各区域。
同时正在建设的高铁南站，以及轨道1号线、4号线和5号线的修建，骆岗机场与其他区域以及外省区域的联系将更为密切。
而预计10月份全线开通运营的合肥南站枢纽以合肥高铁南站站房为核心，运营后将形成铁路、城市轨道、城市公交、长途客运等一体化的换乘系统。
“地铁、高铁实现真正意义上的“零换乘”，使骆岗机场板块与老城区、滨湖新区之间实现“零”距离，版块价值更加凸显。”安徽建筑大学房地产研究所所长李国昌表示。
同时信达房产策划总监吴晓路表示，“立体交通动线的完成，将使区位的交通更加便利，骆岗板块的增值性将无可限量。同时将实现骆岗本身中心区域价值。”
房企聚集地 骆岗或成“主城中心”
区域优势明显，就势必成为房企争相进驻的目标。骆岗板块从之前的湖畔景苑、九珑湾、滨湖南丽湾等项目的开建，到信达银杏尚郡 、和昌中央城邦等新楼盘的崛起，骆岗居住氛围不断浓郁，公共设施逐渐完善，房价已步入7000时代。
合肥学院房地产研究所副所长凌斌认为，“购房者对于交通改善后房产的升值预期，支撑着沿线房价不断攀升，购房需求对于便捷交通的追捧，也使得核心交通区域内的名盘房价居高不下。”
由此可见，骆岗板块内的楼盘，也将随着立体交通的完善，乘上迅速升值的快车道。而该区域的土地出让也已加快步伐，并受到众多房企青睐。
S1302地块、S1306宗地、S1309宗地、S1310等地块相继出让，央企信达地产、安徽南翔、合肥唯美置业、安徽海拓置业、绿地集团等相继进驻，为板块的发展与升值注入新鲜血液。
绿地集团安徽房地产事业部总经理徐荣璞曾在采访中表示，“骆岗机场搬迁后，待开发的一块地投入城市开发中，会成为合肥一个新的中心。”（365地产家居网 鲍跃） |
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狗仔卡
发表于 2014-2-26 10:40:53
提升卡
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楼主
发表于 2014-2-26 10:55:41
这是30年后的骆岗机场的写照？
