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本帖最后由 苍海茫鱼 于 2014-2-8 22:20 编辑
在马鞍山大桥通车前，就一直非常关注马桥及马溧高速的进展，可以说是非常的期待。2013年底终于通车了，一直想去体验一番，终于等到年底了，不加思索的就决定从马桥过江回老家。腊月二十八的，下班后整理一番，吃点东西后，小睡了一会后，到夜里1点多准时起身出发，刻意的看了一下时间，1：30正式从昆山陆家入口上的沪宁高速，一路上大概就是开120左右的速度，沿沪宁走到常州转沿江高速，然后到溧水到马鞍山，过马桥到巢湖，一路上的感觉就是车不多，路况非常好（因为是夜里，沿途风景就漠视了），只是走到巢湖转合芜高速后（自己开车合芜高速也还是第一次走），感觉才拥挤了一些，也能理解，当时有四点多了，毕竟合芜是老高速才四车道，就这样一路到了合肥，再刻意看了一下表，才不到5：30，真尼玛快，这么多年不管是乘汽车还是开车回去就从来没这么快过，连LP都说这次真快。
正月初七启程回昆山的，在家吃过中饭出发，天公不给力，一路上烟雨朦朦，而且因为假期最后一天，车也超多，走到肥东从合肥南环线转合芜高速时，就已发现往合宁方向的从路叉口就开始窝住了，还好合芜方向能动，庆幸中，貌似从那里开到巢湖转马鞍山的枢纽用了两个小时左右，也是相当堵了，好在这段距离不长，转上马巢高速后情况大大改观，一路畅通，车少路宽，六车道走得相当爽，发现私家车不多，倒是偶尔发现有河南去长三角的大客（竟然已经知道了这条通道），心想还是因为马桥通车才一个多月，很多私家车还不知道，要不然就没有这么爽了。这次因为是白天，好好欣赏了一下马巢高速沿途风景和马鞍山大桥，说实话，比合宁高速养眼多了，而且目测马桥不逊于南京三桥，车上的家人也是这样觉得的，车一路狂奔，雨也是越下越大，发现从巢湖到马鞍山到溧水的很多服务区都没有运营是个小小的不足（应该是新高速才开通不久的原因），驶到金坛一带后，车渐渐多了起来，不过还是很畅通的，就这样一路到了常州，决定不转沪宁还是走沿江，在跨沪宁高速的时候，看了一下下面的沪宁高速，尼玛，目测车速不超过30码，NND，幸亏没转，过了常州后沿江上车子当然是更多，但也还不至于堵，基本可以开到80-100码之间，就这样到天黑了终于驶达昆山，以合肥出发时间计大概用了6个小时（腊月回去这段是用了4个小时），还好还好，多浪费的时间其实主要是在合巢那一段。以那天的情况来看，如果走往年的老线路（从合宁高速，过南京三桥，驶环城高速转沪宁到昆山）没有8个小时是到不了的。
下面说说经过自己的感想，站在我们皖中乃至整个安徽的格局来看，马鞍山公路大桥早该建了。试想当年如果在合宁高速建成后几年内就着手建成马鞍山桥，那这些年安徽光过路过桥费就省下多少了，交给南京不如交给小马，肥水不留外人田不是吗？
再者从战略角度来看，之前从皖西北阜阳、皖西六安、皖中合肥等下长三角公路几乎都是从南京过江，安徽这些年难道真没有被卡脖子的感觉吗？想想这几年开车回家的感受，经过南京的感觉是又绕、又堵、收费点又多，南京环城要停下收费，过桥后又停下收费，烦得很，过江后合宁路面又窄又不好（这里安徽本身责任重大），但以前都是华山一条道没得选择。马桥通了后，我想没什么例外的话，应该从此就从这条线路走了。估计这个桥这条线会对南京有一定的冲击，犹如围棋博奕对局中撕开了对方的一个小口子，非常有意义。将来会不会有此线路的城际铁路，是不是应该早点动起来，总之，作为安徽人很乐观其成。 |
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发表于 2014-2-8 21:47:25
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