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本帖最后由 莫邪取火 于 2013-12-24 14:23 编辑
12月14日10时，当工程人员揿下操控台上的红色按钮时，坐落在江面上的全液压回旋钻发出了巨大的轰鸣声，硕大的钻头开始运转，打下了芜湖长江公路二桥南主墩3号桩的第一钻。这标志着距离开工仅半年，该工程基础水下施工正式开始。芜湖人的“跨江梦”向现实又迈进了一大步。
据芜湖长江公路二桥二航局项目部总工孙立军介绍，南主墩预计明年上半年完成施工，整个水下施工明年年底结束。芜湖长江公路二桥是我省“四纵八横”高速公路规划网中“纵二”(徐州——福州公路)中的重要组成，工程全长55.508公里，其中长江大桥段13.982公里，全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，项目概算总投资90.39亿元，计划2017年底建成通车。建成后将直接连接我市江南三山片区和江北白茆片区，南北跨江时间缩短到30分钟。
芜湖长江公路二桥不仅是跨江发展的重要一环，更是整个芜湖高速内环交通的关键构成。在芜湖市高速公路建设图上，记者看到，由芜湖长江公路二桥“领衔”，加上芜湖长江公铁大桥、南沿江高速和高速连接线组成了总里程127公里的芜湖高速公路内环线。江南主城、江北副城和三山新城由此环绕连通，三大主城区构建了以长江为轴组团发展的生动局面，城市内部交通循环畅通。
内部循环畅通无阻，外部循环四通八达，芜湖才能成为当之无愧的交通枢纽城市。市交通运输局规划建设科负责人介绍，与内环相呼应，连接已建成的芜宣高速，芜合高速，今年开工建设北沿江高速（无为段），铜陵长江公铁大桥及接线，铜南宣高速公路和拟建的泰山路长江大桥，将共同组成总长度250.7公里的外环线，沿城市外围将无为县、芜湖县、南陵县、繁昌县、经济技术开发区和江北产业集中区环绕通连，使各县和乡镇能够便捷上高速，过境车辆快速通行，对城区交通不产生干扰。
记者从市交通运输局了解到，目前，北沿江高速、铜南宣高速、铜陵无为公铁大桥公路接线于今年全部开工建设，芜黄高速公路业主已确定为省交通投资集团，并纳入省政府重点调度项目之中，目前正在抓紧做前期工作，力争明年6月份开工。泰山路长江公路大桥和内环连接线项目的前期工作也在积极推进中。
内外两环之外，依托通往上海方向的芜雁高速、通往南京方向的南沿江高速、芜黄高速、北沿江高速延长线、庐巢高速等九条高速公路，城市“两环九射”高速公路网雏形初现。
目前，芜湖至溧阳高速公路安徽段已建成通车，雁翅至江苏高淳有望在2014年建成通车，高淳至溧阳高速公路前期工作正在积极推进中；芜湖至马鞍山至溧水高速公路全线有望月内建成通车，届时芜湖人至禄口机场时间将缩短至40分钟内。
据介绍，“两环九射”高速公路网建成后，我市境内高速公路将由现在的142公里提高到455公里，芜湖内部交通和对外交通的承载力将极大提升，对构建我市交通路网大骨架，最终建成全国交通枢纽城市意义非凡。
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发表于 2013-12-24 11:23:40
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