[2013.11.19]--[合肥时讯新闻专贴]

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安徽商贸物流区十五大项目集体开工
包括又一世界五百强企业在肥项目

  2013年11月19日 03:26   稿源： 中安在线-安徽商报  

　　物流正在成为合肥东部组团的新“标签”。昨日，又一世界五百强普洛斯在肥投资项目在安徽商贸物流区内正式开工。与普洛斯一同开工的包括安徽商贸物流区内的十五个重大项目，投资总额达到43.85亿元。

　　五百强项目昨日开工


　　在相继引进裕隆农业(工程)机械大市场、华东国际建材城、安粮钢材大市场及皖港码头、东华码头等10多个大项目后，世界五百强、亚洲最大的现代工业及物流设施供应商与服务商普洛斯在肥项目也在昨日动工。

　　据悉，总投资18.8亿元人民币的普洛斯(肥东)物流园项目去年底签约肥东，该产业园定位为现代生产型服务业，包含三个产业中心：汽车零部件生产及流通中心、电子商务结算中心、电子信息产品分拨中心。

　　不知不觉间，肥东的物流拼图正逐步完成。 2010年1月25日，合肥市规委会主任会议审查通过了《安徽合肥商贸物流开发区总体规划》；同年5月，省政府批复同意筹建安徽合肥商贸物流开发区，这也是全省迄今唯一商贸物流类的省级开发区。在引入投资70亿元初步形成商贸物流大市场产业服务集聚区之后，诸多物流企业的进驻已经水到渠成。

　　将建大型商业综合体

　　昨日，与普洛斯物流园项目一同开工的还包括安徽圆和通货有限公司、安徽腾辉物流有限公司、安徽迅捷物流肥东有限责任公司等本土物流企业项目。

　　而在商贸服务业成为强大引擎之后，肥东苦心构建的物流优势正在逐渐发酵。合肥锦翔机械制造、汇川机械、硕源工程机械、胜鼎机械、志涵风电等一批制造项目也相继在商贸物流区内开工。截至9月底，商贸物流开发区共签约投资亿元项目八个，引资额达23.25亿元。

　　值得注意的是，作为东部组团最大的城市综合体项目，总建筑面积达100万平方米的华盛大运城项目也同期开工，建成后有望在东部形成新商圈。肥东也将藉此打破“东部组团无商业”的尴尬局面。(戴贤超、梁巍)

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联发科技将在肥建研发基地

  2013年11月19日 03:26   稿源： 中安在线-安徽商报

　　昨天下午5点半，联发科技和高新区在合肥市政府签约，将建合肥研发基地及汽车电子芯片项目。

　　据了解，联发科技(合肥)有限公司是联发科技在中国大陆的最早投资独资子公司，成立于2003年7月，注册资金为540万美元。公司主要负责数字消费产品、数字电视、卫星定位与导航相关产品的设计与开发。经过十多年的发展，联发科技(合肥)有限公司已经拥有员工533人，占全球员工数的8%，年完成项目外包执行金额达3000万美元。

　　本次签约的联发科技合肥研发基地及汽车电子芯片项目，总投资为5亿元人民币，项目用地为51亩，选址位于创新大道以西、皖水路以南。项目建成后，五年内可累计实现产值25亿元，累计实现利润约4亿元。(李正、张研颉、汪日贵)

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合肥2013年内将建81公里绿道
未来在绿道规划中更侧重与城市慢行系统结合

合肥在线  2013-11-19 04:36   稿源： 合肥在线-江淮晨报

    晨报讯 记者 周文丽 合肥今年将共建成81公里绿道，记者11月18日从合肥市规划局得知，巢湖市、滨湖新区本年度51公里的绿道建设任务已完成，政务区、肥东县30公里的建设任务年底前也将全部完工。

    合肥市规划局于今年上半年分别完成了《合肥市绿道网络总体建设规划》、《环巢湖“金项链”景观绿道规划》编制工作，并承担了2013年绿道示范段的建设督促工作，关于今年合肥绿道示范段建设任务，合肥市规划局透露共有81公里，涉及巢湖市、肥东县、滨湖新区和政务新区。

    截至10月底，巢湖市、滨湖新区已完成本年度绿道示范段建设任务，长度分别为41公里、10公里。目前，滨湖新区的滨湖公园、塘西河公园都已铺上绿道，红色的慢行专用道画着自行车标识，市民前往巢湖岸边游玩，也可享受林间骑行的乐趣。而在巢湖北岸，东起龟山，西至中庙，横贯巢湖北岸的滨湖绿道也已完工，沿着巢湖的黄金水岸，满眼彩色林带，一路欣赏烔炀河等三大湿地公园，还能去李鸿章当铺、李克农故居转一转。

    合肥市规划局透露，今年建设任务中尚未完成的30公里绿道位于政务区和肥东县，目前正在加紧进行绿道施工，预计年底全部完工。

    作为肥东县城市绿道示范段的（环湖大道-忠庙）工程，全长10.3公里，通过村村通道路改造及利用现状公路实现整个绿道系统的贯通，也将是环巢湖绿道的重要路段。

    而未来，位于政务区的匡河绿道线路也令人期待，北起潜山路与休宁路交口，经过翡翠路与休宁路口，延伸至怀宁路西侧、习友路、潜山路，整个绿道将围成一个封闭的环状。

    合肥市规划局表示，目前四县一市绿道总体规划编制也已基本完成。下一步，合肥市规划局将在绿道规划中更加侧重与城市慢行系统相结合，为市民低碳出行提供便利，更加侧重修复贯通生态板块和零星绿地，使得绿道发挥更有效的生态效益、社会效益和经济效益。

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合肥包河大道和龙川路交口地面放行
明年4月龙川路（金寨路~北京路段）通车

合肥在线  2013-11-19 04:36   稿源： 合肥在线-江淮晨报

　　晨报讯记者周文丽通讯员张爱民包河大道与龙川路交口地面道路已在11月18日恢复通车。

　　记者从合肥市重点工程管理局获悉，本着“道路建成一段、放行一段”的原则，包河大道与龙川路交口地面道路已于昨天恢复通车，比原计划提前了12天。

　　全长7.94公里的龙川路是合肥市高铁片区路网的重要组成部分，这条西起金寨路、东至北京路的道路，为双向10车道，工程概算17.7亿元。

　　今年4月，龙川路工程启动施工，而由于龙川路下穿包河大道、龙川路下穿徽州大道两段下穿工程均采用明挖施工，受其影响，龙川路与包河大道、徽州大道地面交口需要封闭施工。

　　合肥市重点局龙川路工程负责人介绍，龙川路的这两段下沉式道路也是目前合肥下穿通道相对较长的。“下穿徽州大道和庐州大道的通道全长1435米，下穿包河大道的通道全长560米。”

　　预计本月底，下穿通道的主体结构能竣工。按照目前的施工进度，预计2014年春节前，龙川路两段下穿隧道和主路车道有望初步成型。

　　预计明年4月，龙川路(金寨路~北京路段)将全线通车。根据合肥市规划部门此前透露的规划设计，未来龙川路还将继续向东延伸，与龙岗大道相接，直达合肥城东。

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合肥光伏产业寒冬中迎来曙光 产值增速逐渐加快

www.hfnews.gov.cn                  2013-11-19　来源： 新安晚报

    在以8.7亿元接盘合肥赛维后，通威太阳能(合肥)有限公司昨天正式投产。与此同时，晶澳等合肥光伏巨头也开始酝酿扩产，正大量招人以弥补用工缺口。合肥市经信委最新统计数据显示，在7月份国家密集出台补贴政策后，合肥光伏产业已出现从寒冬中回暖的迹象。

    企业重组后开足马力投产

    近年光伏产业遭遇寒冬，尚德等行业巨头陷入行业困顿，合肥赛维也不例外。2010年8月，合肥赛维LDK1600兆瓦的光伏项目开工建设，项目总投资达25亿元，成为当时全球规模最大的一次性开工建设的光伏项目。但受欧洲光伏双反等影响，今年4月，合肥赛维被卖给合肥市政府旗下的合肥高新产业社会发展服务公司，售价仅为1.2亿元。9月，合肥招投标中心对赛维LDK太阳能高科技(合肥)有限公司100%股权转让项目成交公示，受让方为通威集团有限公司，成交金额为8.7亿元。

    昨天，通威太阳能(合肥)有限公司正式投产。据介绍，该公司自10月18日启动试生产至今，已有13条生产线全线开工并开足马力生产，计划在年底实现600兆瓦电池产能、250兆瓦组件产能。通威太阳能表示，截至12月底，公司销售订单已全部签订，计划到2014年，实现工厂2000兆瓦电池产能、500兆瓦组件产能全部启动和满产。

    用工光伏企业抛出高福利

    光伏产业之所以这几年遇到严峻挑战，产能过剩是重要原因之一。在光伏寒冬中，利润空间下降，很多企业不得不减少生产，有的甚至停产。但记者昨天从合肥市经信委了解到，合肥光伏产业正在开始复苏。据介绍，除了通威太阳能正式投产，合肥市其他几大光伏业巨头也已经开始满负荷生产，比如晶澳太阳能、海润光伏、阳光电源等。除此以外，晶澳等光伏企业甚至在酝酿明年扩产的计划。

    由于生产开始复苏，企业的用工需求也越来越大。在16日高新区2013年秋季重点企业专场招聘会上，一些光伏企业开出了优厚条件。比如通威给出了3000元~4000元的月薪，福利待遇不仅包括“六险一金”，还包括年中奖、年终奖，传统节假日礼金、生日礼金、员工关爱基金等。

    产值近三月增速逐渐加快

    合肥市经信委的最新统计数据也印证了这一点。据了解，合肥市今年一到八月份的光伏产业产值，比去年同期低了10个百分点左右。而一到九月份的产值，则勉强超过了去年同期水平。虽然一到十月份的数据还没有正式发布，但从目前了解的情况看，有可能比去年同期多出大约6到7个百分点。合肥市经信委电子信息及软件处负责人韩东告诉记者，这意味着光伏产业产值增速加快，“或多或少出现了复苏的迹象。”

    韩东分析原因称，首先是7月以来国家和地方政策的密集出台，发挥了很大的作用。另一方面，在光伏寒冬中一些小企业破产了，而当现在的市场又出现紧俏，在寒冬中保持了实力，进行了技术和产品筹备的大企业，“行业洗牌，反而让他们现在能更从容地面对市场需求。”

    预警

    产业市场免疫力较弱企业仍需要保持谨慎

    虽然合肥光伏产业目前有复苏的迹象，不过，合肥市经信委电子信息及软件处负责人韩东也警告说，由于成本偏高导致价格较高的问题无法在未来两三年内彻底解决，目前的复苏迹象并不能盲目乐观，“光伏不像水泥、钢铁那样的传统产业，市场免疫力相对较弱，所以企业仍要谨慎，防止再次陷入寒冬。”(江文澜、项磊)

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老淮南线有轨电车或开到肥东
沿线规划面向全国招设计师，要求体现合肥味道

  2013年11月19日 05:04   稿源： 中安在线-新安晚报

　　由于退出历史舞台多年，如今的老淮南线铁路沿线荒草丛生，不过这一现状在不久的将来会得到改变。昨日，记者从合肥市招投标中心了解到，“老淮南线有轨电车沿线概念性规划与城市设计项目”开始招标，“悬赏”280万元面向全国招标设计师。据了解，沿线重点区域将被打造成富含“合肥味道”的新城区。

有轨电车线有望延至肥东

　　此前公布的老淮南线有轨电车线路一期工程设计方案显示，老淮南线西起北二环路，往东南方向延伸至钟油坊一线，穿越凤台路、临泉路、新蚌埠路、北一环、胜利路、长江东路、东一环、长江东大街、铜陵路、东二环、郎溪路等路口。


　　这次招募的“设计师”，除了要负责对老淮南线约12公里有轨电车线路进行概念性规划与城市设计，还需要对周边更大区域进行综合研究，研究范围包括北二环路至肥东高铁站，总长度约26公里的区域。

核心区要有“合肥味道”

　　记者在招标公告里看到，此次设计招标还对老淮南线周边城区风格进行了要求：要有更多的“合肥味道”。“规划设计方案要勾勒出沿线核心城区城市形象及特色，营造出有‘合肥味道’的城区。”合肥招投标中心相关负责人介绍，此次设计方案中，需要设计师对区域内道路交通规划与路网进行科学设计，同时对景观风貌、建筑密度、高度进行控制规划，甚至建筑的材质、色彩的运用都有要求。

　　另外，在形象定位的基础之上，“合肥味道”的区域人文特征也需要通过设计方案来展现。在空间景观方面要注重建筑物、构筑物、植物、水系、堆山、广场、步行街等要素的协调，体现合肥特色。

老合钢或成新“城市中心”

　　老淮南线有轨电车线路沿线不少地方是老城区，如何改造这些老城区，也成为未来“设计师”要面临的问题之一。

　　记者在招标文件中看到，合肥市希望能以老淮南线沿线重要节点为重点，形成新“城市中心”，要求“设计师”将标志性地段和重要节点建筑景观作为“重点”，从建筑风貌、城市外部空间、建筑高度等方面进行系统性设计，并对重要地段和景观节点进行深度设计，对城市夜景景观进行系统设计。

　　值得一提的是，老合钢区域、瑶海新中心区域(老火车站区域)成为建议选择的“重点”设计区域。这也意味着，未来这两个地方很可能成为新“城市中心”。(杨楠楠、王天昊)

新闻链接

合肥将有更多有轨电车

　　老淮南线有轨电车一期工程全线共设车站19座，分别为北二环路站、凤台路站、临泉路站、新蚌埠路站、北一环路站、明光路站、胜利路站、长江东路站、东一环路站、铜陵路站、肥东路站、花冲路站、东二环路站、采石路站、郎溪路站、雨山路站、广德路站、龙岗路站、钟油坊站。工期计划为1年6个月，有可能会比地铁1号线更早实现运营。

　　除了老淮南线，未来合肥城区还有多段道路可能会出现有轨电车。记者了解到，目前相关部门正在开展有轨电车项目的规划。此前，中国北车建设工程有限责任公司相关人士曾透露，合肥市规划建设有轨电车线路109.7km。据了解，十八公里铁路专用线以及滨湖新区都有建有轨电车的打算，不过最后方案尚未确定。

吴戴卫

这个有轨电车将来会是合肥交通堵塞点

吴戴卫

再来顶顶顶新闻啊。。。。{:5_117:}