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本帖最后由 EE111 于 2011-3-2 23:39 编辑
今天上午，靠近芜湖路的马鞍山路南北高架现场一片忙碌，与高架桥同步施工的轨道交通芜湖路车站中午12时许开始封顶，标志着高架为轨道交通预留的三大车站主体全部完工，高架建设主战场从地下转移到空中，进入车站上方的高架桥施工新阶段。
桥梁主体合龙4月中旬完成
“心情很高兴，同时也有一种压力，必须要做好。”负责车站建设的中铁隧道集团总工程师夏曾银表示，车站上方的钢箱梁桥年后一直开始在施工，桥墩已经基本做完，最后一个车站的封顶至关重要，剩余桥面的工程就等着车站的主体完成。
在施工现场，记者见到已经封顶的车站相当于一个大地下室，而高架桥从远处看，仿佛是“架在”车站大块头的地下室上。整个车站为地下两层岛式轨道交通站，
正在施工的芜湖路车站，164米长，宽度是21米，深度19米，总建筑面积是11420平方米，体量是三座车站中的“老二”。夏曾银介绍，今天的封顶对于整个高架建设来说意义重大，随着轨道一号线经过南北高架的三个高架主体全部结束，下一步桥上面的钢箱梁就可以全面展开施工。
“按照工程进度，高架桥主体结构合龙就在4月中旬能实现。”现场一位项目负责人透露，今天三大车站都封顶后，整个高架桥的工程量就大致完成了87%，离市民期待的全线贯通又迈出了一大步。
看看车站主体内部什么样
建好的车站是什么样，这是很多市民最关心的问题，由于芜湖路车站在施工无法进入一探究竟，夏曾银特意带着记者下到主体已经完工的南一环车站走走看看。
南一环车站就在新都会家乐福广场的西面，沿着临时搭建的脚手架，深入地下7米左右，记者来到车站一层。南一环车站是三大车站中最长的一个，186米长的车站记者用正常步速边聊边走大概走了2分钟。
“你看，这就是为今后行人出入车站所预留的地方。”夏曾银指着一个被水泥封闭起来的墙面表示，这个出口就在新都会的附近，方便行人进出。在芜湖路和南一环车站都有3个车站，东面有两个出入口，在西面有一个出入口，出入口的设置规划考虑到了周边小区和人流量大小。
据了解，车站的一层叫做站厅，是未来乘客买票和出入的地方，一层中间还有个出入口可以下到车站二层，二层是站台，今后的轨道交通将会从二层经过，这里也是乘客上下车的地方，出入口都有自动扶梯和楼梯供行人使用。
○在芜湖路站，工人们正在包扎钢筋
○南一环车站地下工程已开始拆除脚手架
“芜湖路站主站体封顶，意味着和高架同步建设的三个轨道交通一号线预留车站全部封顶。”据南北高架工程相关负责人介绍，轨道交通一号线在南北高架全线预留五座车站，其中三座车站（水阳江路站、南一环站、芜湖路站）因所处路面较窄，设计时正好位于高架桥正下方，为避免日后再度开挖路面，设计时与高架桥的建设同步施工，即结构连体一体化设计同步施工。“这种施工难度在全国都属罕见，而伴随着芜湖路站的封顶，高架将立即转入桥面施工，预计4月10日可以实现全线合龙”。
轨道交通一号线芜湖路站主站体封顶的意义不止于此，它也昭示着合肥人的地铁梦越来越近。“这三座站是为轨道交通一号线远期预留的车站，今天最后一座站封顶，预计轨道交通一号线今年下半年将全线开工。”
●延伸阅读
合肥轨道交通一号线规划的预留车站有22座，其中有5座位于正在施工的南北高架一号线上，这5座车站分别为南二环站、太湖路站、水阳江路站、南一环站和芜湖路站。其中，后三座站站体位于南北高架正下方，与高架连体施工。此前，水阳江路站与南一环路站已封顶。 |
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发表于 2011-3-2 20:22:25
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