[2013.07.16]--[合肥时讯新闻专贴] 省城地下空间开发利用规划即日起公示

sangguo

2020年前建起4座“地下小城”（图）
省城地下空间开发利用规划即日起公示 近期将建22处地下停车场 轨道交通3号线力争年底开建

  2013年07月16日 04:32   稿源： 中安在线-安徽商报   







主城区地下空间总体布局结构(10重点区域)

　　乘着地铁在地下穿行，牵着他的手逛地下步行街，停车、吃饭、购物、娱乐等或许都将转移到地下……


　　昨日，合肥市规划局邀请来自深圳、上海、济南、武汉以及安徽本土的相关专家，对《合肥市地下空间开发利用规划(2013—2020)》进行评审。其中，合肥火车站片区、高铁站片区、老城商业中心区、滨湖核心区等地区有望率先建成4座功能齐全的“地下小城”。

“地下城”档案

　　【前世】现有地下空间分布零散

　　随着合肥地铁1号线和2号线的建设，城市建设的触角开始深入地下。不过，合肥市向地下寻找空间的历史远比这要长，可以上溯到上个世纪。

　　人防工程、地下通道、地下停车场、若干地下市政设施……过去，“地下空间以浅层利用为主”，据合肥市规划局相关负责人介绍，合肥已利用的地下空间主要分布在新建地区或道路两侧的新建小区和新建大型公共建筑下，且分布零散。

　　【现状】地铁扩大城市地下空间

　　目前，合肥城市地下空间分布主要呈现两种趋势：沿城市主干道(包括长江中路、马鞍山路、合作化路、北一环路等)呈点状分布；在城市发展重点地区(如淮河路步行街、政务文化区、滨湖新区)呈片状发展。

　　地下空间的开发以地下停车场为主，大型的地下综合体和地下商业设施与其他类型的地下设施刚刚起步。

　　目前，伴随着地铁1号线和2号线的全面建设，合肥市地下空间开发量增速也在加快，每年的规模增长量达150~200万平方米。

　　为了让大合肥地下空间开发和利用摆脱各自为“阵”，该市启动城市地下空间开发利用规划。

　　【未来】完美“地下城”呼之欲出

　　据介绍，本次地下空间规划主城区范围面积约1220平方公里。其中，重点编制的市区范围面积约887平方公里(不含巢湖水面)。

　　对于合肥市民来说，未来的合肥“地下城”是由地下交通设施、地下人防设施、地下市政设施、地下商业等组成的新城市空间。

“地下城”规划

　　浅层(0至-15米)

　　商业服务、公共步行通道、交通集散、停车、人防等功能，在城市道路下的浅层空间优先安排市政管线、综合管廊、轨道、人行道等功能。

　　中层(-15至-30米)

　　停车、交通集散、人防等设施，在城市道路下的中层空间可安排轨道、地下道路、地下物流等功能。

　　深层(-30米以下)

　　公用设施干线和轨道交通线路等设施

　　“地下城”并非想建就建

　　很多市民会问，为啥合肥的面积达到1万多平方公里，但本次规划的范围却只有1000多平方公里。答案很简单，并非每一个地方都能使用地下空间。

　　规划将合肥地下空间分为适宜区、较适宜、适宜性较差和不适宜四类。对于“不适宜”类，不论采用盾构、沉井或基坑法，均会扰动土层，产生地面沉降等问题。

　　规划还通过调查和评估，将地下空间划分为慎建区、限建区和适建区。 “规划”明确，市区级公园绿地、郊野公园绿地、城市绿地、水体现状保留，地面建筑区、已开发地下空间区均为限建区。

　　地下空间主要开发至-30米

　　按照规划设计，合肥市地下空间适宜开发深度主要控制在浅层(0～-15米)和中层(-15～-30米)之间，一般地区以浅层开发为主，城市重点地区的地下空间开发利用深度在规划期内应达到中层。随着地下空间的大规模开发，到了远期，部分重点地区地下空间开发利用的深度可达深层(-30米以下)。

　　浅层地下空间主要是商业服务、公共步行通道、交通集散、停车等功能，在城市道路下的浅层空间优先安排建设市政管线、综合管廊、轨道、人行道等。

　　中层空间主要是停车、交通集散、人防等设施，可安排轨道、地下道路、地下物流等功能。

　　深层空间，主要是公用设施干线和轨道交通线路等设施。

　　开发主城区，保护环巢湖

　　记者在规划中看到，合肥主城区将成为地下空间的重点开发区域，“以单项地下工程为点、地下轨道交通为线、各级中心地下公共空间为面，形成“点、线、面”结合的地下空间结构。”这也意味着，主城区1220平方公里的地下空间将用来建设地下轨道交通、地下道路和地下停车库等，未来将逐步打造一个地下交通便捷、服务设施完备、生活工作高效的“地下城”。

　　据规划设计人员测算，主城区的地下空间未来可使用的建筑面积约6.85~11.82亿平方米。

　　与此同时，将积极开发巢湖、庐江、长丰等城区的地下空间，而环巢湖地区地下将限制开发。



“地下城”畅想

　　2020年建成4条轨道线


　　按照规划方案，合肥主城区地下空间的开发将采取“两轴一环、多片多点、指状延伸”的开发原则。

　　“两轴”为地铁1号线和2号线组成的“十字型”地下空间发展轴线，“一环”为3、4号轨道线组成的“环型”地下空间发展轴线。沿轨道线路分布的开发节点共有20个，分别为合肥站、大东门站、三孝口站、三里庵站、太湖路、宿松路站、潜山路站、祁门路站、望江西路站、庐州大道站、紫云路站、上海路站、蒙城路站、北二环路站、长宁大道、习友路站、翡翠路站、东二环路站、当涂路站、采石路站、大众路站。

　　按照计划，2020年前，将建成4条轨道交通线，轨道线路总长将达132.52公里，共设车站103座，其中地下车站94座。同时，开工建设轨道5号线、6号线。今年年底前，力争开建3号线。

　　4座“地下小城”呼之欲出

　　在本次规划中，合肥主城区将发展10个重点区域的地下空间，分别是合肥火车站地区、老城商业中心区、高铁站地区、滨湖核心区、市政务文化核心区、省级文化中心区、王咀湖地区、少荃湖地区、东部新城中心区、西南新城中心区。在2020年之前，合肥火车站片区、高铁站片区、老城商业中心区、滨湖核心区四个区域将率先利用起地下空间，建成具有一定规模的“地下小城区”。

　　另外，地铁1、2号线将成为这个时期的城市地下空间发展主轴线，地下空间的开发将以这两条线上的轨道站为中心向周边地块延伸。

　　将建22座地下公共停车场

　　考虑到合肥未来私家车的保有量越来越大，本次规划中，特别规划建设了85处地下公共停车场(二环内58处，近期建22座)和45座地下车行隧道、地下立交(近期建10座)，以及42个独立地下人行通道。

　　另外，主城区范围内，规划客运枢纽48座，其中一级枢纽3座，包括合肥市高铁站、合肥火车站、合肥西站；二级枢纽6座；三级枢纽39座，包括20个轨道交通换乘枢纽和19个常规公交枢纽站。未来，这些客运枢纽都将与地下空间紧密相连。

小贴士

一起来为“地下城”出点子

　　即日起，“合肥地下城”规划将公示，15天之内，您可以通过打电话或发电子邮件的方式，和我们一起畅想合肥人未来的“地下”生活(吴亚伟，联系方式：0551-65617897 ，邮箱：309332520@qq.com；耿杰，联系方式：0551-63859917，邮箱：369358275@qq.com)。 (蔡桂林、汪清源、姜志远)

合肥滨湖

我大滨湖也在这里。这要是在某些论坛，早就滨黑了。哈哈哈

sangguo

“挖地30米”再造一个地下庐州城（图）
合肥地下空间开发规划今起公示；10个区域重点发展，“两轴一环”沿4条轨道线搭骨架

  2013年07月16日 02:20   稿源： 中安在线-新安晚报   



　　正如合肥市规划局局长吴爱国所说的，“某种程度上，人多地少、立体化发展程度高也成为城市化发展的一个标志”。伴随着合肥轨道交通1、2号线的建设，未来合肥将有大量的地下空间需求，交通、商业、公共服务、市政设施，都将对地下空间进行广泛利用。《合肥城市地下空间开发利用规划(2013-2020)》今起将进行为期半个月的公示，听取市民的意见。记者从中选取一些重要信息，与读者一起先睹为快。

地下空间可增数亿平方米


　　记者昨天从合肥市规划局获悉，2012年，合肥市人均GDP达55186元(折合8742美元)，已具备地下空间大规模开发的经济实力与条件。而且2008年~2012年，合肥市地下空间开发量增速加快，规模增长量在150万~200万平方米/年，显示出了巨大的发展潜力。

　　据介绍，此次合肥城市地下空间开发利用规划的编制范围，主城区面积约1220平方公里，市区范围面积约887平方公里(不含巢湖水面)，规划近期为2013年~2015年，远期为2016年~2020年。

　　经过测算，合肥主城区1220平方公里的地下空间可有效开发资源量，折算成建筑面积为6.85亿~11.82亿平方米。

主城区是重点“挖潜”区

　　虽然发展城市地下空间已成为城市发展的一个大的方向，但是，就一座城市而言，并不是所有地方都适合发展地下空间，盲目过度地开发也可能带来一些城市问题。

　　此次规划编制时，设计单位通过地下空间资源影响因素调查和资源评估，合理对地下空间进行适建性控制分区划定，划分地下空间慎建区、限建区和适建区。其中，广场、空地、道路、规划拆除重建地区、新开发建设地区为地下空间适建区。市区级公园绿地、郊野公园绿地、城市绿地、水体、现状保留地面建筑区、已开发地下空间区为地下空间限建区。

　　具体来看，主城区与滨湖新区地下空间开发需求等级最高，主城区也是重点开发区域。巢湖城区、庐江城区、长丰城区将采取“积极开发”的态度。而对于环巢湖地区，将进行限制开发。

重点地区将开发到30米以下

　　按照合肥地下空间利用规划，合肥市地下空间适宜开发深度主要控制在浅层(0～-15米)和中层(-15～-30米)之间，一般地区以浅层开发为主，城市重点地区的地下空间开发利用深度在规划期内应达到中层。远景时期，部分重点地区地下空间开发利用的深度可达深层(-30米以下)。

　　在0至-15米的浅层地下空间，将主要担负商业服务、公共步行通道、交通集散、停车等功能，在城市道路下的浅层空间优先安排市政管线、综合管廊、轨道、人行道等功能。

　　-15至-30米的中层空间，主要是停车、交通集散、人防等设施，城市道路下的中层空间可安排轨道、地下道路、地下物流等功能。-30米以下的深层空间，主要是公用设施干线和轨道交通线路等设施。

四条轨道线搭出“地下骨架”

　　好比合肥地面上的路网呈现出二环九射的格局，未来合肥地下公共空间的发展也有自己的骨架。

　　按照目前的规划方案，未来合肥地下公共空间将以轨道1号线与轨道2号线形成的“十字形”和轨道3号线与轨道4号线形成的“环形”作为地下空间发展轴，总体呈现出“两轴一环”的格局。

　　另外，发展地下空间的重点区域目前框定为10个，分别是合肥火车站地区、老城商业中心区、高铁站地区、滨湖核心区、市政务文化核心区、省级文化中心区、王咀湖地区、少荃湖地区、东部新城中心区、西南新城中心区，合计31.3平方公里。

　　另外，沿轨道线路分布的具体节点则有20个，分别为合肥站、大东门站、三孝口站、三里庵站、太湖路站、宿松路站、潜山路站、祁门路站、望江西路站、庐州大道站、紫云路站、上海路站、蒙城路站、北二环路站、长宁大道站、习友路站、翡翠路站、东二环路站、采石路站、大众路站。

　　不过，在近期建设中，则主要是以两轴四片为建设重点，其中，“两轴”是指以轨道1号线和2号线为城市地下空间发展的主轴线；近期城市地下空间发展重点推进合肥火车站地区、高铁站地区、老城商业中心区、滨湖核心区4个区域；另外，轨道1号线、轨道2号线轨道站点周边地区，地下空间开发以轨道站点为中心向周边地块延伸。(伍静)

sangguo

地铁站边将建2500个地下换乘车位（图）
早上在此停车换乘地铁上班，晚上再乘地铁来取车；老城区电线杆将逐步消失

  2013年07月16日 02:20   稿源： 中安在线-新安晚报



　　根据《合肥城市地下空间开发利用规划(2013-2020)》，未来，合肥市将通过新增地下车站、地下人行通道等，让地下交通变得更发达，同时将新建一批地下停车场，进一步缓解停车难。值得一提的是，合肥还将在地铁沿线布局6个换乘停车场，市民早上开车到这样的停车场，然后换乘地铁到单位上班；晚上下班后，再坐地铁回到停车场取车回家。这样，既缓解了交通压力，省了油钱，也方便市民避开早晚高峰的拥堵。

>>>地铁站点

周边六百米广布商业区


　　根据规划，到2020年，合肥将建设完成4条轨道交通线路，轨道线路总长132.52千米，其中地下线路全长120.72千米，共设车站103座，其中地下车站94座。主城区轨道交通占公共交通出行量的比例为22.3%。同时开工建设轨道5号线、6号线。

　　围绕这些站点，周边600米圈层的地下空间开发将与城市行政、商业、文化体育中心结合。尽可能配套商业或活动中心核心区，保证车站与邻近商业、办公建筑及公交设施的互动发展。

>>>地下停车

二环内将有58个停车场

　　如今，老城区的停车难现象深受市民关注。未来，建设更多的地下停车场将是一个方向。在此次规划中，设计单位也专门就地下停车问题做了规划。

　　规划中提到，面向社会开放的地下公共停车场，在二环内的停车比例不低于建设总量的90%，二环外不低于70%，外围产业功能组团不低于20%。预计到2020年，主城区范围内共设立地下公共停车场85个，其中二环以内共58个。

　　外围区的停车场主要是衔接地铁站的P+R(换乘)停车场，分别设在振兴路站、方兴大道站、天水路站、相城路站、钟油坊路站和云谷公园，每个站可停靠车辆300~500辆不等，共有2500个车位。一方面是截流机动车，减轻中心城区交通压力，另一方面，也可通过换乘，为市民省油钱，并避开出行高峰期的拥堵。

　　另外，规划中还提到，房地产开发项目配建的地下停车场，以商务办公、商业、居住、行政办公用地为主，地下停车配建比例标准为90%~100% 。二环内非重点地区内的重要公共建筑及居民住宅项目地下停车配建比例标准为80%~100% ；二环外非重点地区，如高科技产业基地、物流基地、公共服务设施的地下停车配建比例标准为70%~80% ；城市外围地区地下停车配建比例标准为60%~70%。

>>>地下路网

新建地下车行通道45座

　　未来的地下交通除了地铁外，还将有更多的道路系统。根据规划，地下道路功能主要是完善城市快速路系统，解决城市断头路问题，穿越山体、湖泊、大型单位等特殊区域，沟通地面交通。

　　根据规划，到2020年，主城区范围内将新建地下车行通道45座，包括地下隧道和地下立交等。远景设想建设地下机动车道路系统，成为轨道交通系统之外，方便机动车出行的方式之一。

>>>地下人行道

将添42个地下人行通道

　　未来，所有轨道站点建设必须同步建设地下人行过街通道。根据规划，未来合肥地下步行系统将分为独立的过街通道、以轨道(换乘)站为节点的地下步行系统，到2020年，合肥主城区范围内将新建独立地下人行通道42个，主要位于人流密集的行人过街点、城市快速路与主干路交叉口、大学以及教育园区、大型商业设施、综合交通枢纽等地方。

　　在城市中心区商业繁华地带，鼓励地下步行通道与地铁站、人防、商业开发充分结合，形成完善的地下步行系统。

>>>电线杆

老城区电线将逐步入地

　　目前在主城区经常可见到一些立在路上的电线杆，不仅影响了城市的形象和通行，也存在一定安全隐患。

　　未来，合肥老城区架空线将逐步改造入地。规划6座轨道交通专用变电站采用地下化建设，主城区内110KV变电站将采用地下化或与地面建筑相结合的方式建设。

>>>雨水调蓄池

城市内涝有望大大缓解

　　如今，经开区已建成了合肥市首座雨水调蓄池，未来这种“人工大池塘”在合肥将会越来越多，其对于防治城市的内涝起到很重要的作用。

　　据介绍，地下雨水贮留设施是一种利用地下空间建设的、用以在多雨季节暂时贮存城市中无法排除的雨水的地下构筑物。依据合肥雨水、排水、治涝专项规划，结合城市绿地及服务区域共规划10处公共地下雨水贮留设施，作为合肥市雨水综合利用的试点。

　　以往大家在国际大片中见到的宽阔的地下管廊未来也可能出现在合肥。按照规划，综合管沟一般沿道路建设，在合肥老城区和已建区道路下管线错综复杂，道路开挖对区域交通影响较大，所以综合管沟宜在新建区建设。

　　根据规划，将在合肥滨湖新区核心区、合肥高铁站商务区、中科智城、新站核心区等区域建设综合管沟。(伍静)

sangguo

合肥望江西路下穿工程正在紧张施工 预计明年6月完工

来源：新安晚报 发表日期：2013-7-16

核心提示：7月15日傍晚，合肥望江西路下穿火车西站工程正在紧张施工。据悉，该工程预计明年6月30日建成通车，望江西路将告别“断头路”现状。

昨天傍晚，合肥火车西站和西二环之间的空地上，几台大型挖掘机正在作业，渣土车也忙着进进出出。记者在现场了解到，望江西路下穿火车西站工程正式开始往外运土，按照工程计划，工程将于明年6月底建成通车，届时，望江西路将告别“断头路”的现状。

“我们进场已经有半个月时间了，由于这里原本堆放的渣土就很多，加上地基多是烂泥，大型车辆进来施工很容易陷进去，先前我们一直在铺路，渣土刚开始(对外)运。”昨天傍晚，现场的一位工作人员告诉记者，望江西路要打通，已经说了很多年了，火车西站和西二环之间的这块几百米长的空地也早就规划预留出来了。但近年来，这块空地上被堆放了约有十几米高的渣土，“先要把这里的渣土运出去，然后才能进行下穿施工。”

记者在现场看到，空地上的渣土堆成了小山，两台挖掘机正在一边用碎石铺路，一边将渣土装车运走。现场施工人员告诉记者，为了不影响道路通行，目前他们渣土外运全部安排在晚上6点以后到凌晨进行，时间很紧张。

据了解，望江西路下穿主线设计速度将为60公里/小时，为双向6车道，隧道全长380米，将与合肥火车西站改造同步进行，在与怀宁路平交后，下穿翡翠路、铁路及西二环路，然后与天智路平交。

记者在现场设立的工程概况牌上看到，按照施工预算，望江西路下穿火车西站立交工程将于明年6月30日建成通车，届时望江西路将告别“断头路”现状。(王从启)

原标题：望江西路下穿预计明年6月完工

hezeshao

回复 4# sangguo


    老城电线杆逐步入地。。终于等到这一天了

sangguo

合肥鑫晟8.5代线厂房竣工
预计产品年内下线 年产各类显示屏超3000万片

  2013年07月16日 03:46   稿源： 中安在线-安徽商报  

　　安徽有史以来投资最大的高新技术产业项目，位于合肥新站区的鑫晟8.5代线于近期主体厂房全部竣工，并举行设备搬入仪式，预计年内实现产品下线。项目建成后预计年产各类显示屏3000万片以上，实现销售收入200亿元。

　　从今年开始，4K电视逐渐打破价格坚冰，50英寸国产品牌4K电视售价进入万元以内。这也被认为4K电视将在今年进入全面普及。而合肥鑫晟8.5代线的技术运用方向正是冲着4K超高清而来。


　　鑫晟8.5代线自筹备之初就被贴上了“中国首条自主建设、采用全球最先进金属氧化技术的液晶面板生产线”的标签。据专家介绍，简单说，就是液晶面板中运用的介质不是传统材料，而是金属氧化物。这样，可以让液晶面板的分辨率更高，刷新率更高。鑫晟8.5代线的产品可以达到甚至超过4K分辨率(3840×2160)，因此画面的细腻程度和其表现能力将会有质的提升。

　　除此之外，鑫晟8.5代线的产品谱系将更广，可以生产最小的是7英寸，最大达到110英寸。实现平板电脑、笔记本电脑，以及中大尺寸电视整机的全覆盖。

　　专家预计，鑫晟8.5代线的投产，将新增就业岗位近万个，年产各类显示屏3000万片以上，实现销售收入200亿元。另外，鑫晟8.5代线投产，将为新站区平板显示基地新增上下游配套项目不低于二十个，平板显示产业将占新站区半壁江山。(范宏、强飞)

hezeshao

回复 8# sangguo


    我亲戚都在里面上班了。。。

栢景湾野狼

合肥赶紧把能入地的有条件入地的电线尽量入了吧。

sangguo

回复  sangguo


    我亲戚都在里面上班了。。。
hezeshao 发表于 2013-7-16 08:48

    在6代线那边上班吧

hezeshao

回复 11# sangguo


    八点五代线。。里面团工全部招满！！貌似现在在培训

hezeshao

回复 1# sangguo


    2020年四条轨道。。。。。。TM不是六条吗？怎么又四条了

GRIT-B

终于入地了………………我还没老…

吴戴卫

现在感觉合肥好大了哦。。。。。

吴戴卫

回复 15# GRIT-B


    也不年轻了哦