关于公交经典线路5路将要撤销，你怎么看

浩瀚的海

5路要撤了，开了26年的女司机哭了
昨天，女驾驶员李传喜谈到即将要撤销的5路公交线，不禁哽咽哭泣。她开5路公交26年了，和很多同事一样，在这条线路上付出了青春和汗水。记者 邵丹 摄



　　昨天上午，晨报开通的公交调整热线响个不停。而话题的重点围绕5路展开，许多市民在电话中表示“实在不舍得让5路撤销，对于南京来说，5路公交线也已经变成了一个品牌，承载着历史文化，撤销5路就跟砍掉梧桐树一样，让人心情沉重，因此，无论如何也要留住5路，哪怕改变5路的运行线路，也要找到保留5路番号的方式”。

　　【大学老师】

　　5路是个品牌 应该传承

　　“我是研究建筑文化的，每次给学生上课的时候，会放南京理工大学的首张专辑《三号路》，和学生们一起听里面收录的《五路车》，让大家一起来了解南京，是很享受的事情，如果5路公交线取消了，以后的《五路车》怎么听？”南京理工大学刘利军老师昨天打进晨报热线后，反问“交通是流动的地名，5路公交线都有歌曲来传承了，为何南京还要自断这种荣誉？”

　　在刘老师看来，从历史角度来说，5路是个品牌，有一定的历史知名度，承载着历史的厚重，作为一种公交文化建设，也应该传承下去，增加荣誉度。“甚至可以说，悠久的公交线就像一种古迹一样，需要用遗产仪式来保护它。”刘老师认为，“没事的时候，我就喜欢坐上公交车，慢悠悠地晃着，一路由南理工看看中山门、看看绿化、看看风景，这是地下公交无法比拟的”。

　　从小住在汉中门的郭先生对5路有着深厚的感情，他也坚决反对5路取消。“城市改造中，也要保留老地名、街巷名，老的公交线路为什么就不能保留呢？”

　　“舍不得”，樊女士说“5路在南京人的脑海中生成多少年了，是非常经典的线路，有很深的南京人感情在里面，如果一下子撤掉了，就太遗憾了”。更有市民直言“取消5路公交线就跟砍掉南京的梧桐树一样，是一样的心情，让人惋惜”。

　　五路车 歌词

　　词 刘霖、杨丽娟 曲 刘霖

　　五路车载不走我的思念 三号路人群却依然

　　记得一号门外的那个夜晚 我们曾肩并肩

　　南京的天气渐渐地变暖 我的心现在却越来越寒

　　漂浮不定的爱情该怎么办

　　哦 我还是不忍心

　　把它丢在夏天里面

　　不管世界会怎么改变 对你的爱永远不会变

　　不管你会怎么改变 我会爱你依然

　　残存的幸福还在手里面 我们又怎么能留住时间

　　谁在哀怨谁在留恋 哦 我们还是走到了路的终点

　　不管世界会怎么改变 对你的爱永远不会变

　　不管你会怎么改变

　　我会 爱你 依然

　　以后也许会多年不见 到那时谁还能记得从前

　　只是我们的双鬓已经斑白 再翻起那些老照片

　　那些泛黄的岁月

　　原来都一直在我 心里面

　　那些歌中的岁月

　　其实都一直在我 心里面

　　【市民建议】

　　5路替代其他线路

　　不论是在微博，还是晨报热线中，一个相同的强烈的呼声冒出来：5路不能取消，即便要调整或撤销5路的运行线路，5路的番号也不能取消，可以换一种方式来保留5路。

　　一、5路替代9路

　　“5路线和9路线运行的路段差不多，而且9路线是从5路衍生出来的，所以可以取消9路，保留5路。即便是仍然走9路的线，但是也要用5路的番号。一句话，5路替代9路。”市民吴先生认为这必须照顾南京人的感情。

　　二、9路替代34路

　　“应该保留5路，但是9路到中山陵也已经很多年了，对于很多人来说，到中山陵就要坐9路，所以这个感情也比较难以割舍，因此建议34路调整到中山陵后，用9路来替代34路，34路的名号可以撤销，而5路来替代9路。这样可以在形式上保留历史，同时达到线路调整的目的。”高先生认为。

　　三、5路替代163路或29路

　　“我从小就生活在孝陵卫这边，坐5路已经成了一种生活习惯，如果取消了，总觉得少了点什么。现在从长江路出发的163路也跟5路的运行线路多有重复，可以考虑5路替代163路，毕竟163路没有名气，也不如5路经典”，也有网友建议“5路是东西向的，有名气，历史悠久，跟南京人尤其是孝陵卫一带的南京人有着深厚的感情，如果5路的线路确实无法保留，那么东西向上除了9路、163路，29路也可以被替代”。

　　5路公交人的不舍

　　5路公交线，这条承载了几代南京人记忆的公交线，对于5路公交人来说，更是有着难以割舍的情怀。

　　一路开车，一路绿色

　　“我是1982年到5路开公交车的，那个时候东西向道路上，除了5路和9路外，就没有其他公交线路”，吕大姐说当时不仅线路少，开公交车的女同志也特别少，“学大客车的女同志少，而且开公交车的话，冬天要给车子装防滑链条什么的，女同志做不了。所以每当开车经过新街口的时候，人家都特别羡慕，是个女驾驶员哦”。

　　“最不能忘记的，觉得最美的是，开车时路两边的一排排的梧桐树，一路开车，一路绿色，车子就像从天然的屏障中穿过一样”，吕大姐清晰地记得：“中间的安全岛是梧桐树，然后道路两边，每边都有两排梧桐树，那个时候的南京多美。即便5路撤销了，和5路连在一起的这些记忆是留在很多老南京人的心中的。”   

　　听说要撤销，心一下空了

　　“听到5路撤销的消息后，就感觉心一下子空了，总有缺憾。就像在一个单位干了一辈子，回头再看看的时候，这个单位没了，很失落。”刚刚退休的5路车队臣惠兰队长这样形容。

　　“我退休以后，会经常回5路去看看，每个人都认识，有时候还会特意去坐下5路车，看看驾驶员，从去年开始，5路车辆减少，陆陆续续有驾驶员调到其他车队，也会打电话问问适应的情况，就像家人一样，一直牵挂着，如果5路撤销了，大家都分散了，到哪边能一下子把认识的人都找到呢？那时候我就没有啥念想了。”臣队长很是失落。

　　女驾驶员哭了

　　昨天，女驾驶员李传喜谈到即将要撤销的5路公交线，不禁哽咽哭泣。她说她开5路公交26年了，和很多同事一样，在这条线路上付出了青春和汗水，他们对5路公交的离别表示不舍。

　　而对于夫妻驾驶员金玲和曹辰华来说，5路又有着特殊的意义，20年前，他们一同学习驾驶，又一同被分配在5路公交车队。那时，她和丈夫驾驶同一辆车，丈夫开早班，她开晚班。丈夫每天早上三四点就得起床，提早把车发动好，5点半准时发车，而夜里12点下晚班的金玲回到家吃了夜宵，洗漱完毕躺下休息时，丈夫已经准备出门去工作了。他们是南京无数半夜夫妻中的一对。

　　“还是很遗憾的，这两天一定找机会跟车子合个影留念。”金玲说。记者 张红

　　【网友热议】

　　网友piscaa：没有生长在南京，永远不会理解法桐在南京人心头的分量，同样5路公交番号取消，千万不要和一窝蜂砍法桐一样，成为真正的南京人心头上永远的痛。

　　网友堂子街：我今年55岁，从小出门就乘坐5路，50多年，有感情，现在上班仍然乘坐5路，有9路车来，我都不乘，要等5路，不知道为什么。

　　网友空调123：公交线路番号其实也是一种资源，像5路这样运营多年的老线路，其作为城市名片的价值和带给市民的记忆，远远不只是一个数字那么简单。有关部门进行线路优化时要充分考虑到这一点。

　　网友nicole：真遗憾！我和老公就是在5路车上认识的。

　　网友呼啸飞：过去1到9路的公交车还有一首歌呢！我基本上还能把它唱下来，歌词是：  

　　1路的车子火车站，2路的车子中山码头。

　　3路的车子团团转，4路的车子新街口。

　　5路的车子直不隆通，6路的车子后宰门

　　7路的车子螺丝桥，8路的车子迈皋桥。

　　9路的车子中山陵，10路的车子还没有呢。

浩瀚的海

回复 1# 浩瀚的海


    5路公交的“谢幕”，牵动着无数老南京的心。在解放后出生的南京人记忆中，5路公交纵贯城东城西，其历史悠久，可谓南京最“长寿”的公交线路了。5路公交到底是什么时候开通的？记者查阅资料后发现，5路公交就是南京公交的“活化石”，其历史可以追溯到1932年的陵园游览公交。5路的发展变迁，就是一部详细的南京公交史。

　　1932年陵园游览公交开通

　　上世纪初，南京城区范围越来越大，开通公交线路成必然之选。1923年，宁垣长途汽车公司成立，这是南京有史以来第一家公交公司，经营从门帘桥 到下关线路，沿途设立下关大马路、三牌楼、丁家桥、鼓楼、东南大学、珍珠桥、大行宫等站，全程9公里，这是南京市内最早的公交线路。

　　1929年，位于紫金山的中山陵园基本建成，成了南京城东最重要的纪念地。1931年5月，江南汽车公司成立，总经理是曾留学法国的吴琢之。吴琢之敏锐地观察到，从南京市区去中山陵园的人很多，但交通不便，于是他在1932年7月力主开通从新街口到中山陵园的游览公交车，这也是今天5路公交的雏形。吴琢之经营有方，这条线路影响日益扩大，乘车者越来越多。

　　在市内，江南汽车公司也开通1路（夫子庙至下关车站）、2路（夫子庙至和平门）、3路（京芜车站至黄埔路）、4路（京芜车站至下关江边码头）、5路（江苏路至淮清桥）等数条公交线路，其中南京首条5路公交线起点为江苏路，终点为淮清桥，途经山西路、黄泥岗、华侨路、新街口、朝天宫、评事街等站，都是南京繁华之地。

　　抗战期间，江南汽车公司西迁。1946年公司回到南京，很快便开通了新街口至孝陵卫的公交线路，全程7.5公里。第二年改为7路车，起点站西延至汉中路，终点站还是孝陵卫，途经大行宫、逸仙桥、黄埔路、监委会、中山门、卫桥、遗族学校、小卫街。而当时5路公交起点站则改为京芜车站（中华门车站），终点站为下关江边。

　　由于国内战争影响，南京物价飞涨，经济濒临崩溃，南京公交线路也不断调整，1949年，南京市区只有1路（建康路到下关车站）、2路（中华门至下关江边码头）、东郊（汉中路至孝陵卫）、北郊（汉中路至燕子矶）等几条线路。其中东郊线与今日5路线走向基本一致。

　　1953年5路公交横贯东西

　　南京解放后，人民政府努力增加公交线路，1951年开辟3路（中华门至大行宫，后延伸到山西路）。1952年末开辟4路（汉中门至光华门）和5路（汉中门至江苏路）。1953年1月，正式调整3路和5路（汉中路到孝陵卫），延伸4路（每逢周日由光华门延伸至大校场），开辟6路（汉府街至江苏路）。至此5路公交线路基本固定，途经莫愁路、新街口、大行宫、解放路、御道街、中山门、卫桥、卫岗、华工二号门等站，1990年后逐渐向东西方向延伸，形成今天的线路走向。

　　从1932年开通陵园游览公交至今，5路公交的票价也不断调整。最初陵园游览公交车实行一票制，乘车不分远近，票价一律2角4分（法币）。为满足经常乘坐的市民，江南公司还发行月票，每张大洋6元。到上世纪40年代后期，南京物价如同断线的风筝，公交公司迫于经营压力，采用分段计价，全程最高达250元。1949年6月，南京市人民政府批示，郊区线路全程最高100元。当年7月到12月，郊区线路改分为5段，按段计价，每段200元，全程1000元。1950年2月，郊区票价每段改为300元，全程涨到1500元。

　　1955年新人民币发行后，公交票价不断调整，5路公交也从最初的3分钱起步，逐渐涨至今天的全程2元。记者 胡成效 整理


　　【特别提醒】

　　805路夜间线仍保留

　　由于5路很早就有夜间线路，在没有出租车、私家车的年代，方便了很多人。即便到现在，5路本身的服务时间也非常长，从早上4:30到晚上11:30，“地铁没有了，还可以坐5路”，这是很多城东人的真实体验。

　　5路要撤销的消息传出后，很多网友关心“是不是5路的夜间线也要取消了？”

　　对此，南京市客管处公交科曹成伍科长肯定地说“805路维持现状，肯定不会取消，市民可放心乘坐”。记者 张红

浩瀚的海

george499499

话说对我没影响。。。。。。。。。。。。。。

timetraveller

可以减车 不应撤线  。。。

Mr.nj_ren

可以适当改线，换种方式保留

万岁

南京那么多路公交车，唯独五路和一路我最有感情。

cleit

莫名其妙，为什么要撤线？
当年从学校到新街口的主要工具。

Mr.nj_ren

莫名其妙，为什么要撤线？
当年从学校到新街口的主要工具。
cleit 发表于 2013-3-15 22:20

    和二号线的路线重复太多

只爱ANG

回复 9# Mr.nj_ren
二号线中山门大街一直杀到马群这一段 和2号线重复的公交线路多着那 我觉得还是线路不合理的问题 因为很明显 5路在平峰时期坐的人不多 5路的线路必须要重新调整

浩瀚的海

回复  Mr.nj_ren
二号线中山门大街一直杀到马群这一段 和2号线重复的公交线路多着那 我觉得还是线路不合理 ...
只爱ANG 发表于 2013-3-17 09:30

    我的观点是5路这条运营的线路可以撤掉，但5路这个老的公交番号应该保留下来，可以重新设计线路，或者撤掉一些两位数的线路，让5路替代，毕竟5路这个古老的番号已经用了很多年了，有保存价值。

Mr.nj_ren

回复  Mr.nj_ren
二号线中山门大街一直杀到马群这一段 和2号线重复的公交线路多着那 我觉得还是线路不合理 ...
只爱ANG 发表于 2013-3-17 09:30

    可能因为5路从莫愁新寓一出来就和二号线重复一直到中山门外，其他线路都有不能被其他线取代的地方吧。

浩瀚的海

外地网友不清楚5路究竟怎么回事的就不要投票了，当然生活在南京的可以投的。
怎么发现还有外地网友在投票，你投个反对票也无所谓，毕竟每个人的看法不一样。但如果连5路从哪里到哪里都不清楚就不要乱投了。

DRACULA

还是不要取消的好 改下线路 可以考虑从二号线站点周边往二号线送人的嘛

功夫

这个要顶