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本帖最后由 lljllj 于 2012-12-17 08:42 编辑
据悉:商合杭铁路选择在既有芜湖长江大桥上游3.5KM的弋矶山桥位建设公铁跨长江大桥,并利用现有火车轮渡线通道引入芜湖火车站。商合杭铁路芜湖长江公铁大桥的规划建设方案是公路在上(按双向八车道方案设计建设),采取上下层布置,铁路在下,铁路线路不少于四线(有可能六线,增加合芜宣),并预留了城市过江轻轨通道,具体的建设标准省市正在抓紧论证,科学合理确定。
与现有的芜湖长江大桥、即将开工的芜湖长江二桥不同,商合杭铁路跨长江桥梁公路部分的功能定位是城市桥梁,而不是路网桥梁,主要用于改善城市间交通,实现与江北产业集中区的南北联动、跨江发展,方案设计过程中将最大限度考虑长江岸线资源的集约化利用,兼顾长三角城际铁路网的规划布局。
商合杭铁路起自河南省商丘市,经合肥到芜湖,在浙江省湖州市与宁杭铁路并轨,至杭州,贯穿安徽大江南北,是我省连接长三角快速铁路网、实现东中西部互动发展的重要客运通道,也是强化区域经济联系,加快城市群发展,迎接沿海地区辐射的重要区际干线,对芜湖充分发挥安徽“双核心”作用具有重要战略意义。
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