魅力都市 承载幸福前行（里面有许多重要数字和重要项目进展情况）

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一座城，承载着无数人的幸福与梦想。

  过去的十年，曾经的梦想一个个实现，弥漫心头的幸福感愈发强烈，美好的愿望不断涌现。这一切，都离不开这座城市——我们赖以生存和发展的载体。

  回眸十年，是省会城市承载力快速提高的十年。通过开展基础设施建设，完善结构布局，拓展发展空间……城市体量和发展后劲显著提升。

  回眸十年，是城市蓬勃生长的一段黄金岁月。一座座高楼拔地起，一条条道路变通畅，一片片绿色现眼前……侧耳细听，耳边传来的是城市骨骼拔节生长的声音。

  回眸十年，是辛勤，是汗水，更是一份沉甸甸的喜悦——我们已书写下省会城市建设史上最为辉煌的一页。今天，我们从未如此强烈地感受到这座城市的魅力，自豪感、归属感、憧憬感，也从来没有像今天这样强烈鲜明。

   城市是人类社会文明进步的主要标志和重要载体。城市建设的推进，城市承载力的提高，关乎人们的生存，影响着城市中百万人的幸福与梦想。

  十年来，在石家庄这座省会城市中，城市建设和城市承载力提高的步伐既是连续的，又是跨越式的。按照省委、省政府的发展战略要求，我市大力开展城市建设，大幅提高城市承载力。

  “十五”期间，全市累计完成城建投资116.5亿元，新建了一大批标志性建筑和景观；启动了三环公路和张石高速公路建设，新建、维修和整治道路510条，形成了“外环内网、四横六纵八放射”的城市道路交通体系；省会城区规划面积达400多平方公里。“十一五”的第一年，新修编的《石家庄市城市总体规划(2006—2020年)》获得市人大常委会原则通过，新的城市规划，大大拓展了我市城市发展的空间。特别是2008年开始的省会城市建设“三年大变样”，不仅使省会面貌发生了深刻变化，更重要的是使城市的环境质量、载体能力、综合实力以及人民群众的归属感、自豪感和幸福感得到了快速提升。

  “十一五”的辉煌尚未远去，新的战斗号角已经吹响。在市第九次党代会上，我市明确提出建设“幸福石家庄”的总目标任务。同时提出，要建设幸福石家庄，必须坚持以人为本的城市建设理念，加快城市化和城市现代化步伐，增强城市承载服务功能和聚集辐射能力，大力提升区域竞争力，推动城市建设出品位、生财富、惠民生。

  举一纲而万目张。我市以“转型升级、跨越赶超，建设幸福石家庄”为目标，按照“完善配套设施、提升城市功能、聚集优势产业、强化精细管理”的总体思路，强力推进“城市增品位上水平”活动，大力开展省会市容市貌综合整治工作，城市的环境质量明显改善，承载能力显著提升，居住条件大为改观，现代魅力初步显现，管理水平大幅提升，城市综合竞争力全面提高。

  今日之省会，在城市建设的征途中，正不断迸发出前所未有的豪情，不断刷新着整座城市的记忆。

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规划引领

  扩展城市空间格局

  

  ——在城市建设发展中，规划的作用至关重要。规划是城市建设的蓝图，决定着城市发展的方向、水平和质量。高起点、高标准、大手笔的规划设计，为石家庄拉开城市框架，为城市的长远发展奠定了坚实基础。

  

  过去，石家庄的市政建设“肥水不流外人田”。无论是规划设计，还是施工单位，几乎全是石家庄自己的队伍。这在一定程度上，局限了设计的水平，相应体现在城市建设上，对照先进城市的建设发展，一些弊端逐渐显现。

  针对城市规划领域存在的问题，近年来，特别是2008年以来，我市在城市规划领域大胆解放思想，向国内外打开了规划市场的大门，聘请国内外一流规划设计团队，系统编制完善了城市总规、详规和各层级的专项规划。

  在众多国际知名设计机构和知名专家中，聘请了美国的SOM、HOK、德国杜罗、中规院、清华大学、同济大学等70多家国内外知名设计团队，邀请了吴志强等一批国内外一流设计大师，组织编制了正定新区总体城市设计、中心湖概念规划等一大批高水平规划，实现了重要规划设计全部由国内外一流设计单位担纲，推动我市的规划编制成果和水平跻身国内第一方阵。

  没有规矩不成方圆。我市在城市建设方面越来越倚重规划。2008年以来，全市累计投资2.2亿元，编制了《石家庄空间发展战略规划》、《石家庄都市区城乡统筹规划》等230多项各层级的规划，构建了横向到边、竖向到底的全覆盖规划体系。

  特别是围绕建设500万人口规模的特大城市，高点站位，顶层设计，确立了“河北省会，京津冀第三极和文化生态宜居城市”的城市发展定位，作出了北跨发展的重大决策，积极构筑“一河两岸三组团”的城市空间格局，为省会长远发展奠定了坚实基础。

  我市还先后建立健全了高端规划机制、专家评审机制、公众参与机制、集体审定机制等系列办法。成立了以市长为主任，常务副市长和主管副市长为副主任，各相关部门主要负责同志为成员的城乡规划委员会，对城市总体规划、控制性详细规划、专项规划和重要地段、主要节点的建筑单体规划进行咨询论证、集中审批。

  同时，还聘请中国工程院院士邹德慈、钟训正、江欢成和建设部原副部长赵宝江等34位专家为委员，组建了城乡规划建设专家咨询委员会，对重要规划项目和城市规划建设中的重大问题实行专家把脉，逐一评审，确保每一个项目都成为艺术精品。

  此外，通过建立现场公示和媒体公开机制，实现了从意见征求、规划编制、研究论证、审批到批后管理的“一条龙”的运作模式，做到了阳光规划、民主规划和科学决策。

  新的思路和方法，让城市规划更加科学合理，使城市发展的空间更为广阔，前景更加灿烂。

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铺路架桥

  构建大交通体系

  

  ——交通设施建设的水平，代表着一个地区、一座城市的综合发展水平。而提升城市的综合承载能力，则首先要增强城市交通功能的承载力。十年来，石家庄在外围交通、市内路网及轨道交通等方面同时发力，构建城市的大交通体系。

  

  石家庄素有“南北通衢、燕晋咽喉”之称，是全国重要的交通枢纽和商品物资集散地。但由于历史等原因，交通运输基础设施薄弱，直到进入21世纪时，全市仍没有一条高架路，没有一座像样的立交桥。

  为从根本上扭转这一局面，多年来，特别是近年来，我市围绕打造京津冀第三极，统筹推进航空、高铁、高速公路和城市道路等基础设施建设，城市综合交通体系日益完善，城市综合载体功能进一步提高。

  在外围交通建设方面，目前，石家庄正定国际机场改扩建工程航站楼主体工程已经完工，明年开始试运行；石太高铁建成通车，京石、石武高铁和新客站铁路枢纽改造工程正在加紧建设，年底将建成通车，从而实现石家庄到北京、太原、郑州的“一小时交通圈”。投资86.29亿元，修建全长71.4公里西柏坡高速公路，6月29日全线通车，建起一条联系省会和革命圣地的快速路、红色旅游之路、经济腾飞之路。

  市内路网建设也更加合理，自2008年以来，我市共实施了69条道路建设，建起了省会第一条高架路——槐安路，建成了省会第一条迎宾大道——裕华路景观大道，建设了市区第一座层数最多、规模最大、结构最复杂的涡轮型全互通立交桥——中华北大街高架桥，相继实施了8条道路景观提升。2011年年底，人均道路面积达到16.95平方米，比2007年提高了4.45平方米。

  今年9月28日，省会轨道3号线一期工程“新火车站至二中段”正式开工，我市轨道交通建设拉开了序幕，标志着我市将步入地铁时代。

  按照国务院批复的石家庄城市轨道交通建设规划，到2020年，我市将分步建成1号线、2号线和3号线的一期工程，全长59.6公里，车站52座，均为地下站，总投资约421.9亿元，形成复合“十字”型轨道交通基本骨架。

  来自永泰街社区的市民代表梁彦霞，见证了轨道交通开工这一历史时刻。她心绪激动难平：“轨道交通建设，是一个城市建设史上最大的公益性基础设施，是一个城市发展中的百年大计，早日坐上地铁出行，是我们日盼夜想、翘首以待的一个梦想。”

  在谈到我市交通现状时，河北省住建厅副总规划师邢天河表示，轨道交通的建设，将有效缓解我市日益突出的交通拥堵问题，使公共交通体系进一步完善。同时，对带动区域均衡发展，拓宽城市发展空间，拉大城市框架，提高城市综合竞争力产生积极而深远的影响。

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城中造城

  提高城市承载能力

  

  ——城市综合体的出现，是城市形态发展到一定程度的必然产物。这些具有综合性、全功能的商业业态在我市的出现，不仅改变了人们的消费模式，更增加了城市的体量，为省会的经济建设发展提供了强大动力。

  

  “城市综合体”对石家庄来说，是近几年来才出现的“新生事物”。早在进入新世纪之初，石家庄人听说过“城市综合体”一词的还寥寥无几。直到2004年，怀特国际商城的建成开业，才使我市具有了城市综合体的雏形，才让这一“新生事物”渐渐走进省会市民的视野。

  “城市综合体基本具备了现代城市的全部功能，所以也被称为‘城中之城’。它也是城市向‘空中’拓展的最佳途径。”省会建设领域资深人士表示，随着众多城市综合体的建设，将极大增加城市的整体容量。

  近几年来，在城市建设的快速发展中，一批“城市综合体”陆续亮相。如今，省会已经建成和在建的大型城市综合体达到20家。这些“新生”的综合体，在不断提升城市承载力的同时，也给市民带来了一种全新的生活消费模式。

  新开业的新源乐汇城，商业面积16.6万平方米，是集写字楼、剧场、商贸、娱乐、餐饮等于一体的“都市型综合体”；乐汇城正东方向不远处，勒泰中心封顶后正在紧张装修；其西南方向，挺立着开业不久的大洋百货商场；银座东购店附近，苏宁环球广场主体工程已拔地而起；中华大街与中山路交叉口东南角，则是即将开工的又一座大型综合体——华润万象城。

  据不完全统计，仅在中山路周边，目前已建及在建的城市综合体项目，总建筑面积已达257万平方米，其中已建成并投入使用的建筑面积达120万平方米。同时，恒大、华润等传统地产商也纷纷在石家庄投资城市综合体。

  纵观这些项目，无不具有数十万乃至上百万平方米的超大体量。大量城市综合体在我市的相继落户，使之已成为石家庄城市升级的主力引擎和城市名片，将对省会的经济建设发展提供强大动力。

  在众多城市综合体加快建设的同时，市广电中心、图书馆、美术馆等一批文体设施也相继建成投用；14条繁华特色商业街建成开业；新建、改建标准化菜市场60座；“公交都市”建设正在推进……随着这些城市配套设施的不断完善，石家庄城市的承载力也得到了快速提升。

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一河两岸

  城市空间新跨越

  

  ——正定新区的规划和建设，是石家庄破解城市空间布局“摊大饼”式发展的最佳答案。同时，也为省会“努力打造京津冀都市圈第三中心城市”这一远大目标，提供了必备的条件。

  

  多年来，石家庄一直以火车站为中心，向周围延续扩展。这种“摊大饼”式的集中布局，使城市规模急剧膨胀，人口越来越多，造成交通拥挤、管理不便，而城市的飞速发展，也抑制了主城区周围卫星城的发展。

  2000年，邢天河刚刚担任河北省城乡规划设计研究院院长。“当时，城市单核蔓延式发展模式是主流，这种布局结构使得中心区功能越来越集中。由于没有充足的后续发展空间，老城开始不堪重负。”

  然而，石家庄在破解“摊大饼”城市空间布局的过程中，无论是主城区的摊薄、扩张，还是规划以新城区的方式拓展，发展的思路始终被一条河流所束缚，整座城市只能在这条河的南岸东奔西突，无法突破。

  要实现跨越式发展、可持续发展，就必须有一个科学的城市空间布局。这就要求在规划布局时，坚决破除思维定势和路径依赖，走出“不可能”的怪圈。

  2010年9月17日，随着正定新区建设正式启动，省会迈开了“北跨”的步伐，打破了城市格局拓展的僵局，掀开了省会城市建设崭新的一页。

  省委常委、市委书记孙瑞彬指出，实施跨河发展、建设正定新区，是省会建设的一项重大战略决策，是加快城市化步伐，建设“繁华舒适、现代一流”省会城市，推进省会科学发展、率先发展的必然选择。

  今年以来，我市集全市之力加快正定新区建设。截至9月末，除园博园周边环线道路通车外，新区“三横三纵”主干路网框架已初步形成；市民服务中心已拔地而起，主体结构已完成7.9万平方米，升至地上6层，11月底前有望主体封顶；诸福屯回迁社区最快已建至地上11层，预计年底前实现部分住宅楼封顶。

  “这不仅是城市空间建设重点的转移，更重要的是滹沱河滨水空间，为石家庄城市发展提供了独特的景观资源。”石家庄市社科院社会法律所所长刘丽新说。如今，以滹沱河为纽带沿河发展为主的战略，将滹沱河地带规划建设为集聚未来城市活力的区域，带动着石家庄空间、经济、社会的跨越式发展。

  城市空间的新跨越，让省会城市建设铺开了新的画卷，生活在其中的人们受到极大的振奋和鼓舞。位于体育南大街的石家庄市规划馆，每天参观者络绎不绝。“震撼、自豪、鼓舞、振奋”成为广大市民参观规划展览馆后用的最多的词语。市民王洪兰留言：“我作为石家庄人，看了规划展非常振奋，从一个“庄”发展到如今现代化的大都市，再展望未来，信心倍增，愿石家庄的明天更加美好! ”

石家庄V5

石家庄威武 继续高速发展下去吧{:5_128:}

jjmusicwin

特别是2008年开始的省会城市建设“三年大变样”，{:5_122:}不仅使省会面貌发生了深刻变化，更重要的是使城市的环境质量、载体能力、综合实力以及人民群众的归属感、自豪感和幸福感得到了快速提升。{:5_123:}

khalidshou

正定新区投入了好多钱啊

jjmusicwin

万象城到底今年年底前开工还有木有戏啊？这个项目可真大牌的。项目最终效果图也不曝光。总感觉这个万象城是站着茅坑不拉屎

yryang

庄，不论要走的路还是距离先进城市的各个方面，还很遥远，还有很长的路要赶！

barrettxia

还在沉迷并满足于前几年的路桥建设成就中。。。可悲啊

也不看看近两年几乎完全停滞了。。。

（我指的是市区路桥项目）

hztlaz

回复 11# barrettxia


    这完全是一片过去几年的总结性文章，从没有高架到主城区快速路总长超100公里，这不是极大的进步吗，一切都只是开始，何来满足之有，如果这几年没有变化，我们高呼不满足~我们的潜力很大~~~就是一种该有的方式了？

ALILANG

总感觉石家庄还是没有迎来一次真真正正的大规模建设

真定府

现在是三年大喘气时期
新胜利大街、滹沱大道等战略性道路建设预计明年该开始了

天子蓝

泼个冷水，现在的情况，我们完全没有政策支持，项目被砍掉，所有建设都滞后，我只想说这不是石家庄自身的问题，问题在哪里？大家可以好好想一想