天气晴好，两小时步行，生活巴黎

sean-tsai

很荣幸，在自己还拥有青春的时候，生活在巴黎这座让人又爱又恨的城市。
撇开满地的烟头和傲慢的巴黎人不说，巴黎这座城市还是充满了让人惊讶甚至想都不敢想的事情。在我看来，巴黎人能在这座古城中生活，在到处都是文物的城市种运用各种现代技术来解决难题，真的是一项了不起的事情，这在国内，几乎是不可能完成的任务。所以，这座古城的“城建”，还是很值得我们借鉴学习的。
昨天下午，男的阳光明媚，赶紧抓起相机，约上好友，在街上充当了两个小时的游客，感受生活化的巴黎。

这是我家对面的红磨坊，一出门就能看见，哈哈哈！没有进去过，但绝对要进去看一次演出的。


其他图片还在压缩之中，大家耐心等待，不好意思啦！

素素

强座位

sean-tsai

因为楼下就有公交车，所以这次出行没有选择地铁，要是以后有机会，我还会献上巴黎地铁系统的照片给大家。

下图是巴黎公交车站路线示意牌，整个巴黎都是统一的，不管在哪里。


几乎每辆车子都配备残疾人设施，车子后门下车处，有专门为轮椅使用者设计的伸缩坡度。整个巴黎的公交车站高度与车子后门的这个装置配合，这个装置申出来的时候，正好可以“搭”在站台上，轮椅可以顺利从车厢滑动到站台上，真的是十分贴心。下图是巴黎公交外形，这是最大的车型，除了一些快线使用了双节车（就是两辆车连在一起的形式），其他所有线路几乎都是这种车子。


典型的公交车站。顶部是车站名字。内部有时间显示牌，显示下一班和下下班车子的到达时间。


下图是另一种车站形式，因为巴黎接到普遍狭窄，最窄的才1米不到，当然没有同公交。在这种情况下，会使用这种小站牌，即使是这样，站牌上依旧能显示车子到达时间。车子的线路图，以及各种车次信息。


巴黎公交线路总图。这里的公共交通图不像国内的“凭空图”，都是画在地图上的，这样各种方位信息更加一目了然，让人更有方向感。巴黎的公交有日间和夜间两种。日间的最晚到2点左右结束，之后便是夜间班次。

iPhone

图文并茂坐等大片

sean-tsai

下面两张都是巴黎地铁系统入口。巴黎地铁一共有14条地铁线+两条支线，另外还有连接巴黎市区以及周围大巴黎范围内卫星城的快速区域铁道，简称RER，一共A~E5条线，分叉近十条。巴黎公交系统的整合是很惊人的，你可以在每个地铁出口指示牌上看到地面上的公交线路（如果有的话），你也可以在公交站牌上看到地铁换乘提示，全市的公交、地铁、快速铁道、公交快线、夜间公交、地面有轨电车以及重要景点和车站，全部联系起来，形成有机整体。你甚至可以在手机上下载程序，搜索你今天出行的最便捷方式。二这些方式，不局限在一样工具上，有时候，程序会告诉你先乘公交再转地铁或者有轨电车，这样最节省碳排放。





巴黎的公交系统标志没有任何花头，都是一个圈加上法语名缩写，这跟国内五花八门的标志设计，很是不同。

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插个楼，坐等大片{:5_118:}

sean-tsai

在巴黎，摩托车很常见，经常在堵车的时候在汽车队伍中扯着大嗓门乱窜。昨天上街看上几辆真好看，随手拍了下来。

sean-tsai

在巴黎古城里，随处可见这种金属牌，“Histoire de Paris”意思是巴黎故事，专门介绍在这块金属牌后面建筑的历史故事和由来，十分方便游客了解本地文化。我觉得，作为全国历史文化名城的无锡，也可以借鉴一下，创造一个个“无锡故事”。

踩脚踏车的小蜗牛

真不错哟。。。先感受下，等着下次去玩。不错不错，，

sean-tsai

巴黎路牌，不是很好认，但还是很实用的，可以给你基本的方向感。路牌上不是标注路名，而是标注地点，比如说“卢浮宫”，二路名则同意被挂在借口的建筑上，统一在第二层楼的位置。

123Melody

回复 3# sean-tsai


    巴黎的公交车居然也有车身广告  他们的公交车好长

无锡小康

神往啊 的确羡慕楼主

sean-tsai

巴黎较宽的大道（Avenue de l'Opéra）与普通道路对比。

高山上

大片啊！！！！插一下哈

sean-tsai

巴黎的新旧广告牌。前者进150年样子都没有变化，会旋转，后者则是由广告公司安装，近两米半，广告会滚动。