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本帖最后由 庄户人家 于 2012-5-19 01:06 编辑
今天早晨坐车，从南部进石家庄。恰好有机会目睹石家庄南部宏伟的铁路工程，包括京广高铁石武段的工程、石家庄枢纽改造石太直通线工程、石家庄新客站工程、铁路入地隧道工程等。
石武高铁多数正线的工程已经进入尾声，引入新客站段现在基本上轨道板已经铺设完毕，正在进行铺轨工作。石太直通线是京广高铁与石太高铁的联络线，现在已经基本进入线上工程施工阶段。
最引人注明的莫过于石家庄新客站了，我也是很少在庄坐火车南下，本周恰好有机会，头一次是晚上坐车经过灯火通明的新客站，感觉非常壮观，回程特意拿起相机记录，水平有限请见谅。
石家庄新客站是石家庄未来新的铁路枢纽客站，站台站线规模为13台30线，其中2侧式站台11岛式站台、24到发线6正线，13台30线的站线规模稍大于北京南站（13台24线无正线）和天津西站（13台26线含2正线），是北京铁路管内站线规模最大车站。石家庄站从西往东分布京广普速、京广高速、太青高速三个车场。新客站采用7连拱设计，突出赵州桥元素，个人非常喜欢这种造型，巧妙的避免了现在特大型车站车站高架候车室内支撑梁柱千篇一律的枯燥设计，13台对应13个雨棚，西边4个雨棚是京广普速车场，由于机辆模式的客车长度较长所以西边4个雨棚要比东边9个雨棚稍长一些，东边9个雨棚是京广高铁和太青高铁的车场，新客站地上两层，地下一层，设计理念为目前国内高铁站最流行的快进快出理念，地上二层高架候车室四面都可进站，除了西广场和东广场对应的进站口之外，私家车和出租车可以通过高架桥直达二层候车室南部和北部，从二层候车室入口直接进站，非常利于客流的分散组织。
以下就是我拍摄的一些劣图，没技术没美感，而且隔着火车较脏的车窗，图片质量非常一般，重在信息的传播，谢谢大家的支持。 |
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发表于 2012-5-19 00:11:59
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发表于 2012-5-19 00:24:42