长春历史文化博物馆（原长春日报社）|在建

LohasPark_

3月5日、6日，SWSJ用两个半天时间专题调研新民大街等历史文化街区保护利用工作。新民大街历史文化街区保护提升活化利用项目已全面展开。一行来到项目涉及的长春历史文化博物馆（长春日报社旧址）和伪满GWY旧址，以及“吉塔”、中泰海洋馆、银贸大厦、德苑公园等点位，踏查整体工作进展，代表SW向吉林大学等沿街单位的支持参与表示感谢，进一步征求大家的意见建议，逐一调度各点位保护提升活化利用方案。其中吉林日报社将整体改造为长春历史文化博物馆，效果如图

斯文吼吼

图片崩了，能不能重新上传啊

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图没显示出来

lixianglan

银贸大厦怎么改？就他最影响新民大街

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效果图…………

LohasPark_

此次提升保护工程起点为解放大路、工程终点为新民广场，道路长度1566.702米，红线宽度58米。工程内容包括大路红线范围内及沿线吉林大学基础医学院、吉大一院、吉大三院新民院区、吉林大学白求恩医学部、吉林大学公共卫生学院、吉林省文化和旅游厅、吉林大学新民校区、省老干部活动中心、原长春日报社、长白山宾馆、银贸大厦、吉大一院体检中心、电子信息研究院、吉林电视台、朝阳公园、中泰海洋馆、吉林电视塔，共计13个院落的保护提升，施工建设持续到6月30日。

其中，吉大新民校区院落主要改造内容：拆除运动场1651平方米，拆除围墙412米，新建挡墙、火烧板、边石、木平台及绿化、景观照明灯。

中泰海洋馆院落主要改造内容：拆除沥青路面5979平方米，拆除边石、方砖，新建火烧板、边石、沥青路面及绿化、景观照明。

吉大一院改造内容：拆除部分边石、花岗岩，实施沥青混凝土改绿化613平方米，新建火烧板、边石、台阶9处及绿化、景观照明。

省老干部活动中心主要改造内容：新建雨水泵站、集水井，移植灌木、乔木，景观恢复面积3000平方米，道路恢复200平方米。

吉林电视台改造内容：拆除沥青路面1206平方米，新建挡墙、铁艺围栏、火烧板、边石、台阶3处及绿化、景观照明。

原长春日报社主要改造：拆除边石、方砖、围墙、混凝土，新建火烧板、边石、挡墙及绿化、景观照明。

吉大三院新民院区主要改造：拆除火烧板、边石、标识牌7个、铁艺围栏，新建台阶9处、景观亭翻新一处，既有围墙修复及绿化、景观照明。

吉林大学基础医学院改造内容：拆除花岗岩400平方米、混凝土砖3015平方米，新建火烧板3000余平方米，新建木栈道、路缘石、台阶、挡墙及绿化景观照明。

剩余院落的改造，也多为拆除围栏、边石，新建挡墙、边石等。

燕台观叶

与八大部比较协调，但不是兴亚建筑，而是新民族主义风格建筑。

另外如果新民大街两侧各建筑能够打开围墙，形成大量的步行休闲区域，则可以实现我之前提出的：将新民大街**林荫道中建设有轨电车，从红旗街，经新民大街、文化广场、南广场、胜利公园、火车站的以串联历史文化区为目的观光线路。整个长春景点及商圈融为一体。长春成为全国独一无二的近代城市活化石。

燕台观叶

燕台观叶 发表于 2025-3-12 16:36
与八大部比较协调，但不是兴亚建筑，而是新民族主义风格建筑。

另外如果新民大街两侧各建筑能够打开围墙 ...

黄强乘坐54路有轨电车，体验城市文旅，强调要尽快投用氢能源市域列车，并把线路延伸到新民大街，让氢能列车和新民大街国际化IP串联起来，打造快旅、漫游、消费的文旅场景。

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居然真规划了。

vayy

燕台观叶 发表于 2025-3-12 16:36
与八大部比较协调，但不是兴亚建筑，而是新民族主义风格建筑。

另外如果新民大街两侧各建筑能够打开围墙 ...

最早的有轨电车线路就是这么长的 后来给拆了

LohasPark_

燕台观叶 发表于 2025-3-15 22:58
黄强乘坐54路有轨电车，体验城市文旅，强调要尽快投用氢能源市域列车，并把线路延伸到新民大街，让氢能列 ...

按照原来的规划 新民大街是不可能有市域铁的。。可能这也是为啥轨道集团一直不公布2024版线网规划吧

zx2515499608

问题是新民大街本身因为历史文化街区的原因，也没法设车站啊，北端文化广场已经有2号线5号线了，除非在新民广场附近设置。

燕台观叶

zx2515499608 发表于 2025-3-16 23:50
问题是新民大街本身因为历史文化街区的原因，也没法设车站啊，北端文化广场已经有2号线5号线了，除非在新民 ...

如果是有轨电车，延长新民大街其目的是恢复风貌、串联旅游线用的。试想如果把有轨电车穿越落叶大道的网红场景搬到新民大街，一定是全国独具特色的街区。

如果是市域列车，按照目前的宣传4C编组，160公里时速，放到历史风貌区就没有意义了。除非设计具有观光功能类似有轨电车，甚至能共线的。

LohasPark_

燕台观叶 发表于 2025-3-17 07:59
如果是有轨电车，延长新民大街其目的是恢复风貌、串联旅游线用的。试想如果把有轨电车穿越落叶大道的网红 ...

我一直觉得长春如果规划市域列车除了外五县就只能链接机场了。。。问题是新民大街这么核心的位置不放站站乐搞个超大站距市域铁不是浪费吗。。。

zx2515499608

燕台观叶 发表于 2025-3-17 07:59
如果是有轨电车，延长新民大街其目的是恢复风貌、串联旅游线用的。试想如果把有轨电车穿越落叶大道的网红 ...

要是有轨电车的话，这个创意就非常好，特别有画面感，但是走行路径呢？满足空间的也只能从工农大路终点站引出，顺工农大路到新民广场进新民大街，如果这样的话，工农大路的交通还有没有冗余的空间？如果走行新民大街的中心绿化带估计不太可能吧，走路两侧现在也没有空间了，两侧慢行系统要在这次改造里面变成人民大街模式，也让不出来空间了（贴着文物红线做的）。
多说一嘴，省一把坐有轨电车考察的时候，轨道集团的一把也在，难不成要根据省一把的要求引入有轨电车延长/轨道交通设站设想，再微调新版线网规划？

newyork309

   氢能列车现在可以确定的是最高时速160、四节编组，就是不太清楚黄 强提的这个到底用什么形式运营。因为按常理来讲无论看时速，还是车的外观与内饰，这明显就是翻版的地铁，南京S线、长沙磁浮、成都资阳线都是类似这种模式，未来是要画进轨交线网图里的。但原文“ 要尽快投用氢能源市域列车，并把线路延伸到新民大街，让氢能列车和新民大街国际化IP串联起来，打造快旅、漫游、消费的文旅场景”这句话又很奇怪，且不说新民大街及周边本来就不适合建地上轨交，而且那么快的车跟文旅观光有什么关系呢？所谓“串联起来”是指会在新民大街某处设置一站吗？

   如果采用市域铁路像上海机场联络线那样，和地铁融为一体，不出站就能与地铁网无缝换乘的，对拉大长春轨道交通骨架意义重大，而且如果真在长春建设大概率也是通往中韩或机场，加强城区与近郊的联络；但如果是像54路一样，只修建一小段，没有独立路权，与轨交不能站内换乘，全程站站乐龟速行驶，那本质上还是个大号公交车，跟哈尔滨最失败的交通项目——智轨有一拼，只能说情怀价值远大于实用价值