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2025年1月22日上午，济南轨道交通集团召开年度工作会议，明确了2025年的重点任务，并提出以“项目提升年”为主题，推动轨道交通提质提速。会议特别强调了轨道交通三期规划的科学性与高效性，涉及路线选择、建设规模、站点布局、换乘接驳、沿线TOD开发、功能配置和建设时序等多方面内容，旨在为强省会建设贡献力量。
路线选择与建设规模
根据《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》，三期建设将继续优化轨道交通线路布局，重点加密南北向线路，更好地服务济南主城区，尤其是中西部城区。此举将提高轨道交通的覆盖范围和服务质量。作为黄河流域唯一的重要中心城市，济南市积极响应黄河国家战略，致力于打造黄河战略中的关键支撑点——济南起步区。据济南市发G委透露，已将服务起步区的5号线纳入三期轨道交通规划，确保轨道交通与起步区的空间布局和产业功能相协调。为起步区的快速发展提供了重要支撑，进一步巩固了济南在黄河战略中的核心地位。
建设规模方面，按国家发G委关于轨道交通规划编制要求，建设规划期限为5～6年，建设规模应与交通需求、政F财力和建设管理能力相适应。项目资本金比例不低于40%，政F资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%，轨道交通出资额占城市维护建设财政性资金的比例一般不超过30%。按2023年市级一般公共预算总收入848.07亿元计算，根据中国城市轨道交通的平均建设成本，通常每公里的建设成本在2亿至4亿元人民币之间，具体视地理、施工难度等因素而定。济南轨道交通三期建设规划的规模或将在100公里左右。 |
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