在地铁审批收紧的大背景下，建议合肥发展导向巴士

changyu654321

英国的剑桥郡、日本的名古屋、澳大利亚的阿德莱德，一辆辆公交车行驶在专用的导向轨道上，司机不需要控制方向盘，车速最高可以达到100km/h。

公交车身两侧会安装导向轮，在轨道上像四驱车一样行驶；离开轨道时，收起导向轮就能变成普通的公交车，非常灵活高效。

在合肥可以利用新建高架、废弃轨道、高压走廊附近乃至远郊、跨市区域建设专用轨道，投入相比地铁少很多，作为现有公交轨道系统的补充，有利于发展卫星城、吸纳周边城市人才，同时起源于德国的导向轨道巴士系统可以增加合肥的“德味”！

具体可以参考这个视频：https://www.bilibili.com/video/BV1is4y1n7gR/

透るちゃん

我觉得毫无实用性，如果在普通路面上跑100KM/S，肯定要加装护栏防止其它车辆上去，如果你要假装护栏就会挤占机动车道。
同样的占地面积，为什么不直接修建有轨电车。有轨电车同样不需要国家审批~
而且你举例的地方人口最多就200万，对于合肥这样的城市体量我觉得不太合适~

huangjizhong01

上海松江的有鬼电车都被骂死了，这东西完全就是鸡肋，你还在提这个，脑子怎么想的。

changyu654321

透るちゃん 发表于 2024-8-6 10:48
我觉得毫无实用性，如果在普通路面上跑100KM/S，肯定要加装护栏防止其它车辆上去，如果你要假装护栏就会挤 ...

他是利用现有废弃轨道或者远郊才用轨道，不占用现有道路，进入城区就和普通公交一样不用轨道

changyu654321

huangjizhong01 发表于 2024-8-6 11:55
上海松江的有鬼电车都被骂死了，这东西完全就是鸡肋，你还在提这个，脑子怎么想的。

这东西跟有轨电车两回事，喷前了解清楚，比有轨电车速度快，远郊可利用废弃铁轨或者修建专用轨道，进入城区就变成普通公交，不搞专用道。

透るちゃん

changyu654321 发表于 2024-8-6 15:13
这东西跟有轨电车两回事，喷前了解清楚，比有轨电车速度快，远郊可利用废弃铁轨或者修建专用轨道，进入城 ...

合肥之前就研究过废弃轨道改造，但是最后也不了了之，关键是废弃轨道并没有你想象的那么多~而且更多的远郊地区，即便建造了也无法保证使用率~

changyu654321

透るちゃん 发表于 2024-8-6 16:34
合肥之前就研究过废弃轨道改造，但是最后也不了了之，关键是废弃轨道并没有你想象的那么多~而且更多的 ...

也不是只用废弃轨道，如果有发展需求，建设专用混凝土轨道，投资也不高。外地电车被吐槽，主要是占用独立路权，运量低，速度贼慢。跟这个导向巴士是两个概念。

蜀山Sword

郊区上100， 市区变普通车，这个切换要做好，关键是独立路权的范围设置问题和站点设置问题，合肥公交现在BRT都没整明白，搞这个有点强人所难了。

合肥小牛牛

合肥主城区（含三县接壤建成区）600多万人口，这样体量的城市还是优先大运量地铁+中低运量的轨道交通更合适。

hrwaitfor

changyu654321 发表于 2024-8-6 15:08
他是利用现有废弃轨道或者远郊才用轨道，不占用现有道路，进入城区就和普通公交一样不用轨道

但是占用路权啊

changyu654321

hrwaitfor 发表于 2024-8-7 23:09
但是占用路权啊

远郊修建专用轨道，进城就是普通公交，还不用换乘，大站快车升级版

刀刀的护身符

毫无性价比

以斯拉

我觉得合肥不要修地下铁，修轻轨最好，剩下的钱好好把市容市貌，道路，护栏、机非分离，城市建面，好好整理整洁整齐，达到杭州的水平，把钱用在刀刃上，可惜合肥太粗放了，轻轨的好处占不了太多道路资源，夜晚很漂亮，城市也多了一份烟火气

五湖泛舟

蜀山Sword 发表于 2024-8-6 21:21
郊区上100， 市区变普通车，这个切换要做好，关键是独立路权的范围设置问题和站点设置问题，合肥公交现在BR ...

“独立路权的范围设置问题和站点设置问题，合肥公交现在BRT都没整明白”
——这两个问题我们也不是很明白，请问独立路权的范围和站点具体应该如何设置？

细菌真菌和古菌

听说滨湖宝能地块146亿转手信达了？好像在公示，不知道会不会改规划，怎么看这边没有人讨论呀？