有轨电车一号线乘坐体验

bikershi

开通那么多年，上周才真正体验了一把。一号线转电车至科技城。

简直超出预期太多了，速度快、过路口基本不用等灯，地上线路不枯燥，站距大，地图软件显示要39分钟，实际20分钟出头就到目的地。（以上还是早高峰的体会）

很多人对电车很不屑，但是至少从乘客体验上看，比地铁强。


还有，不知是不是我没搞懂，我怎么感觉大部分人不买票？

Szsummit519

我觉得吴中区应该高一点，甪直澄湖边到古镇，东山，西山，景区线

菜龙

买票很多是上车前在车站就买的，车座位上也有二维码可以扫码买。当然，查票很松，不排除逃票的。

青奇古怪

苏州的有轨电车旅速大概31KM/H，目前是全国最快。跟地铁1号线差不多其实。方便还是挺方便的。

Weiwurst

其实有轨电车很适合一些旅游区做中运量的轨交，比如5号线目前终点和西山相连接

水色石音

狮子山到科技城管委会平均运行是27分钟。公里数除以时间，那跟地铁的确差不多的。其实不是电车慢，而是科技城太远

建康

很多人不屑的原因是根本没去坐过，坐在办公室里意淫。

ABC雨天

苏州的有轨电车是比较成功的，其他地方的有轨 拆的拆 停的停 烂尾的烂尾

建康

Weiwurst 发表于 2024-1-24 14:26
其实有轨电车很适合一些旅游区做中运量的轨交，比如5号线目前终点和西山相连接

是的，弄个五号线终点到西山的，第一五号线不用再花钱延伸了，第二沿太湖大桥铺设有轨电车大桥绝对能成为网红景点。

haocg123

新区那种有轨有独立路权还是很烧钱的

Zoyidee

早高峰人多吗？发车间距多久啊。

金阊银胥蛇盘南

早晚高峰人应该挺多的，狮子山站的B端是最繁忙的端口，一拨一拨的人下了电车从那个端口转乘一号线，早晚高峰那就更不要说了。

噗通噗通

五号线来一条去西山，7号线来一条去东山

bikershi

Zoyidee 发表于 2024-1-24 15:03
早高峰人多吗？发车间距多久啊。

间隔6分钟，我认为车上人不算多。
车子除了转弯时候速度比较慢，其他时候都挺快，最高超过70km/h，而且加速快，站距大，体验挺好。

szkaka

站距大，马涧路到阳山南，足足有4.5公里，极速70。其实3延完全可以用新区有轨电车去建，苏州把高架、地面、地下三种形式统统都建了一遍了，完全可以在硕放机场前地下化，其余路段高架化。武夷山有轨也是独立路权跑市域城际，是个很好的例子，不用占据地铁里程，造价低。