通州湾至常熟高速公路何市至白茆段工程环境影响报告书

恩恩玩

起于海太过江通道与沪武高速交叉处的支塘枢纽，向西跨过白茆塘，
后下穿南沿江城际铁路及沪苏通铁路，穿越支塘镇规划约 3 公里，跨过支梅公路
后，再向西南布设，上跨 G204、白茆塘后，终点位于常嘉高速白茆互通与李市
互通中间，路线全长 9.849km。本项目总造价约 39.38 亿元，征用土地 1398.76
亩，设计速度 120 公里/小时，双向六车道高速公路标准建设。

恩恩玩

通州湾至熟高速公路是江苏省境内的一条高速公路，简称通常高速，编号
S13，起点通州湾，途经通州、海门、太仓，迄点为常熟。项目主要分为四段实
施，分别为通常高速公路通州湾至通州段、通州湾至常熟高速公路（通州至海门
段）、海太过江通道以及本项目（通州湾至常熟高速公路何市至白茆段）。
通常高速公路通州湾至通州段起于通州湾通海大道与 G328 交叉处，向西设
置主线收费站，之后下穿洋吕铁路。路线折向西南跨越七贯河、遥望港、启扬高
速、S602，之后在东社镇西北顺接规划通常高速公路通州至海门段，止于通锡高
速，路线全长约 27.8km。拟采用双向六车道高速公路标准，设计速度为 120km/h，
路基宽度 34.5m。目前该项目已处于环评拟批准公示阶段，计划 2023 年开工建
设，2027 年建成通车。
通州湾至常熟高速公路（通州至海门段）位于南通市海门区、通州区境内，
路线起自东社镇北侧与在建通锡高速（S19）交叉设置的东社枢纽，向西南方向
于金余村东侧上跨 S335、通吕运河，沿规划南通新机场西侧、袁灶竖河东侧布
线，继续向南于三星镇城镇规划东侧上跨北沿江高铁、规划南部快速路、通启运
河后，止于与沪陕高速（G40）交叉设置的天补枢纽，路线全长 18.9km。公路采
用双向六车道高速公路标准，设计车速为 120km/h。全线共有主线桥梁 4 座，长
度 14.16km。项目共设置 1 处枢纽、2 处互通，新建 2 处匝道收费站。 项目于
通州湾至常熟高速公路何市至白茆段工程环境影响报告书
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2022 年 11 月 1 日获南通市行政审批局《市行政审批局关于通州湾至常熟高速公
路通州至海门段环境影响报告书的批复》（通行审批[2022]225 号），计划 2023
年开工建设，2027 年建成通车。
海太过江通道位于南通海门市、苏州太仓市和常熟市境内，工程起自南通市
海门区天补镇东侧与沪陕高速（G40）交叉设置的天补枢纽，向南连续上跨宁启
铁路、通海港铁路（在建）、G345、海门河，转向向西南方向上跨浒通河、X352，
继续向南上跨沿江公路后，于叠港公路西侧、立新河东侧布线，在海太汽渡西侧
以隧道形式越江，在太仓市白茆河口南侧上岸，向西南方向于雅鹿花园西侧上跨
G346并与如通苏湖铁路（规划）交叉后，于何市社区西侧，止于与沪武高速（G4221）
交叉设置的支塘枢纽。工程路线全长 39.3 公里，其中过江隧道全长 11.185 公里。
全线采用双向六车道高速公路标准，过江隧道设计车速 100 公里/小时，其余路
段设计速度 120 公里/小时，全线共设主线特大桥 3 座、大桥 3 座、中小桥 9 座，
互通立交 5 处，收费站 3 处，服务区 1 处。项目于 2022 年 1 月 28 日获《省生态
环境厅关于海太过江通道工程环境影响报告书的批复》（苏环审〔2022〕5 号）；
于 2022 年 9 月 7 日正式开工，预计 2028 年建成通车。

嘿嘞个嘿

出来了？哪里看

njfjcs001

这个好像早就出来了。明明可以和白茆互通并一起搞个大的。弄成这样，从白茆上高速走海太还得反方向走一段

恩恩玩

njfjcs001 发表于 2023-9-24 13:00
这个好像早就出来了。明明可以和白茆互通并一起搞个大的。弄成这样，从白茆上高速走海太还得反方向走一段

经过线路比对，他们觉得这样拆迁和占地最划算。

shane666888

那个点我才觉得是青墩塘路快速化的终点而不是常熟东收费站，这样就能接上那边的高速，海太和常嘉高速，去海门和昆山，留给以后的24东延吧。

windlost

njfjcs001 发表于 2023-9-24 13:00
这个好像早就出来了。明明可以和白茆互通并一起搞个大的。弄成这样，从白茆上高速走海太还得反方向走一段

确实不理解，204国道也不给个互通？

njfjcs001

恩恩玩 发表于 2023-9-25 14:26
经过线路比对，他们觉得这样拆迁和占地最划算。

另一个方案我也看过，拆迁多不了多少的，而且距离短，占地反而少

shane666888

windlost 发表于 2023-9-26 08:21
确实不理解，204国道也不给个互通？

204互通难道不就是白茆收费站吗，只不过它的连接口在南侧而不是北侧，至于为什么南侧而不是北侧，我猜不猜也不重要，反正决定的是他们，我觉得他们觉得那样，可能也有他们的理由。其实北侧拆迁等那些东西比南侧还好弄点还直，我胡乱猜测估计有其他的原因。

看看速腾

njfjcs001 发表于 2023-9-26 12:30
另一个方案我也看过，拆迁多不了多少的，而且距离短，占地反而少

很多线路还要看环评，看用地性质，看有没有啥保护区，不是简单的直线

看看速腾

njfjcs001 发表于 2023-9-24 13:00
这个好像早就出来了。明明可以和白茆互通并一起搞个大的。弄成这样，从白茆上高速走海太还得反方向走一段

南面是常嘉高速，考虑南北向主干线，白茆一个出入口便利性重要还是南面来的车直接过江重要

njfjcs001

看看速腾 发表于 2023-9-27 08:21
南面是常嘉高速，考虑南北向主干线，白茆一个出入口便利性重要还是南面来的车直接过江重要

哪里影响南面的车过江了？按你这么说，那当初沪苏通就直接海太过江了，干嘛拉张家港去？

shane666888

看看速腾 发表于 2023-9-27 08:21
南面是常嘉高速，考虑南北向主干线，白茆一个出入口便利性重要还是南面来的车直接过江重要

我觉得会不会枢纽夹在董浜接口和白茆收费站之间距离近了？，相对比白茆收费站南面则空间大，而且这样过江车直接转就可以了，放北侧的话，转完要和白茆收费站的车有关系了，毕竟过江车是主力。这是个人猜测，我是无所谓，只要赶紧开工就行了，这种都是小问题，应该可能和海太以及沪武扩建一起开通吧，毕竟支塘那边十字枢纽，东南西北一起通了。

shane666888

既然选择那个方案，肯定有它的理由，况且那边附近还有一堆图上规划路。