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本帖最后由 clw9981 于 2022-11-19 23:41 编辑
柳金高速与梧乐高速完美衔接，将构成柳州第三条“东融通道”。
作为梧州至柳州高速的“平行路线”以及G72柳州至南宁、贺州至巴马高速公路的联络线，柳金高速不仅有效补充了柳州市与“世界瑶都”金秀县城之间的交通连接，改善大瑶山乡的出行环境，也在柳州市与贺州市之间开辟出第二条市际通道，在一定程度上缓解G78汕昆高速往广东方向的交通压力。待梧州至乐业高速（苍梧至昭平段）建成通车后，柳金高速（柳州至桐木段）将成为继“北线”汕昆高速、“南线”梧柳高速后，柳州市第三条直通粤港澳大湾区的便捷通道。这条“中线通道”极大地助推鹿寨、金秀、蒙山、昭平、苍梧等地县域经济发展驶上“快车道”。
柳州至金秀高速公路（简称“柳金高速”）是广西近期建设的一条非常重要的“联络线”项目。项目分两期建设，一期为桐木至金秀段，已于9月19日启动设计施工总承包招标工作；二期为柳州至桐木段，在《广西高速公路规划网》布局中显得尤为关键。
根据9月20日发布的柳州至金秀高速公路（柳州至桐木段）环境影响报告书，路线起于柳州市鱼峰区雒容镇，设置官塘枢纽互通与G72泉南高速对接，路线自西向东经鹿寨县江口乡、导江乡、四排镇，象州县水晶乡，金秀瑶族自治县桐木镇，终点在桐木镇与贺州至巴马高速（蒙山至象州段）对接，并顺接一期项目（桐木至金秀段）的起点，设计时速120公里/小时。
柳州至金秀公路（柳州至桐木段） 环境影响评价第一次公示
发布时间：2022-06-08
http://www.gxjtsjy.com/html/comnews/2374.html
综合一期项目经济技术指标，柳金高速主线总长约79.62公里，双向四车道，全线设置导江北、水晶北、桐木、三角4处高速出入口（互通收费站）以及导江、桐木2处服务区；同步建设水晶连接线12.52公里、桐木连接线5.7公里、金秀县城连接线0.46公里，均按二级公路标准建设。两期项目概算总投资合计约125.55亿元，平均每公里工程造价约1.48亿元，整体桥隧比为38%。
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2021年3月30日下午，设计时速100公里，主线长19.25公里，总投资约38.47亿元的柳州至金秀公路（桐木至金秀段）项目在金秀举行开工仪式。
柳州至金秀公路（桐木至金秀段）是广西2018至2030年高速公路网规划中的“联4”的组成部分。项目路线起点位于桐木镇与头排镇交界处四坪村附近，与贺巴高速公路蒙山至象州段相接，同时预留条件与规划的柳州至金秀高速公路（柳州至桐木段）相接，路线途经三渡河、三角乡、双河口、瓜六、六闷、六闭村，终点位于金秀县城西侧六仁村附近，离金秀县城约2公里。
柳州至金秀公路（桐木至金秀段）由广西新发展交通集团有限公司作为项目业主进行建设。主线路线全长19.25公里，同步建设金秀连接线0.94公里，分别连接金秀至桐木、金秀至平南二级公路。项目共设置四坪、三角等2处互通式立交，设三角、金秀两个高速公路出入口。
据介绍，这条19.25公里的公路，每公里造价近2亿元，主要原因是桥隧比高达70.74%，其中桥梁7.3公里，隧道6.3公里，最长隧道2.6公里。此外，桥墩超高，最高墩高达106米，超过33层楼高，因为在大瑶山山区作业，运输材料比较困难，预计新修便道长度达70公里，是正线的3.5倍，这也是公里造价高的原因。
从线路图来看，虽然每公里造价接近2亿元，但是线路走向也是来了一个大转弯，如果不是这个大转弯，而是走直线建设，估计每公里造价会破2亿元，因为直线更加难修建。
http://stj.laibin.gov.cn/xxgk/fdzdgknr/hjyxpj1/t11123265.shtml
柳州至金秀公路（桐木至金秀段）环境影响报告书 公示本）.pdf
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发表于 2022-11-19 23:06:06
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