襄阳快速路建设综合贴 | 总里程超100KM(环线提速二期2024.4.26全面通车！)

北牖当风

襄阳城区在建已建快速路

北牖当风

襄阳快速路建设大事记  

2024
4.26
环线提速改造二期全线正式通车  全市高架快速路里程稳居全省第二
2.7
环线提速改造二期内环南线与襄阳东站连接段正式主线通车

2023
11.3
环线提速改造二期内环北线西段与内环西线段主体结构全部贯通
10.13
环线提速改造二期内环南段（五标段）主体结构全部贯通
9.11
环线提速改造一期工程北线（奔驰大道至团山大道）正式通车
标志着环线提速改造一期全部工程完工
2.24
襄江大道东津段 正式通车
标志着襄江大道全线完工通车

2022
10.31
襄江大道鱼梁洲隧道 正式通车
4.7
环线提速改造二期工程五个标段正式同步开工
1.1
襄江大道樊城段 正式通车

2018
3.15
东西轴线（襄江大道）鱼梁洲隧道正式开工

2017
11.26
东西轴线（襄江大道）樊城段正式开工

北牖当风

建设规划                    
内环提速改造二期
内环北线东段（富康大道段）
东起襄阳大道,西至奔驰大道以东，道路红线宽度50米，全长约4.8千米，采用“主线高架+地面辅道”建设形式，主线高架双向6车道，主线高架长4270.25米，宽26米；地面铺道双向6车道，共设8条上下桥匝道；
富康大道与襄阳大道相交处设1处全互通立交，该立交采用近远期的建设方式，近期实施环线和环线、以及环线和机场连接线之间的4条匝道。

立交范围内相关路襄阳大道段南起于在建邓城大道跨线桥预留端部处，与环线一期项目相接，北至武汉路，与环线二期机场连接线设计起点顺接，全长约1502米，道路红线宽109米，主要采用地面快速路建设形式；
主线双向4车道，辅道双向2-6车道，在过富康大道路口处设下穿通道1处，通道长约560米，宽20米。

内环北线西段
东起长虹路，西至襄轴西路,道路红线宽度50米，全长约3.39千米，采用“主线高架+地面辅道”建设形式，主线高架双向6车道，高架长度3179米，宽26米；地面铺道双向6车道，共设4条上下桥匝道；
卧龙大道与仇家沟路相交处设置1处全互通立交，该立交采用近远期的建设方式，近期实施环线与环线（南与东方向）、环线和襄荆高速出入口方向（南向西方向）的3条匝道。

立交范围内相交路卧龙大道南起于关羽路，与内环西线子项衔接,道路红线宽62-77.5米，全长740米；
采用“主线高架+地面辅道”建设形式，主线双向6车道，辅道双向4车道；其中480米长的跨线高架桥维持现状。

内环西线北段
北起仇家沟路南，起点设置地面段与内环北线-内环西线节点互通立交衔接，南至邓城大道南，道路红线宽60米，全长约1.65千米；
除起点地面段以外，其余均采用“主线高架+地面铺道”的建设方式，主线双向6车道，高架长1368米，宽26米；地面铺道双向6车道；
全线设邓城大道立交（远期建设）1处立交节点，2条上下桥匝道及2处地面出入口。


内环西线南段
北起邓城大道南，南至人民西路北，止点通过地面段与现状卧龙大桥衔接，道路红线宽60米，全长约5.16千米
除止点地面段以外，其余均采用“主线高架+地面铺道”的建设方式，主线双向6车道，高架长5000米，宽26米，地面铺道双向6车道
全线设东西轴线立交1处立交点，8条上下桥匝道及2处地面出入口，改建1座人行过街天桥。


内环南线
内环南线庞公段西起汉唐大道，东止东津大桥西桥头，全长约2.05千米，红线宽60米，采用“主线高架/隧道+地面辅道”建设形式，
即内环南线主线以高架的形式上跨凤雏大道，经过170米的地面段，再以隧道的形式下穿庞公路后接地；主线高架/隧道采用双向6车道；地面辅道双向4-6车道；
沿线共设3处立体交叉，分别位于汉唐大道，凤雏大道和庞公路，其中汉唐大道节点采用被交路上跨内环南线，高架全长480米，宽17米；凤雏大道节点采用主线上跨，高架段全长695米，宽26米；

庞公路节点主线采用隧道下穿，隧道段全长493米，宽28.9米；在汉唐大道道口和襄阳四中大门口设置2座人行过街天桥。

内环南线东津段西起东津大桥东桥头，东止内环东线东侧桩号，全长约3.95千米，道路红线宽120米，现状已按快速路标准建成，主线双向8车道，辅道双向4车道；其中对SK0+210-SK2+880段进行路面改造，长度2670米。
与内环东线相交处设置1处全互通式立交，立交范围主线全长1280米，高架（分离式）长990米。


内环南线—内环东线节点立交:内环南线主线采用“高架主线+地面辅道”的建设方式，内环南线上跨原地面道口，内环东线上跨内环南线；
相交路内环东线北起于桩号NDK0+260，南至桩号NDK1+440，两端与现状道路顺接，道红线宽度52.5-120米，全长1.18千米，采用“高架+地面辅道”建设形式；内环东线主线双向6车道，高架（分离式）全长970米，辅道双向4-6车道

内环至襄阳东站连接线
西起内环东线东侧，东止高铁南路东侧，道路红线宽度120米，全长约2.66千米，采用“地面主辅+局部节点立交”建设形式；主线高架采用双向6车道；地面辅道采用双向4-6车道；
设置3处立体交叉节点：采用长610米高架（分离式）上跨鹿鸣路；采用长1250米高架（分离式）上跨楚城路与高铁南路；
在与高铁南路相交处新建1条左转匝道（长约1千米）及1条右转匝道与襄阳东站南侧落客平台衔接，近期仅实施左转匝道；高架合计长1860米。


内环至襄阳机场连接线
襄阳大道段南起武汉路，与内环北线东段设计范围顺接，北至机场路，全长约3.02千米，红线宽109米，采用地面快速路形式，主线双向6车道，辅路双向2车道；
在无锡路设置1处分离式立交，高架长度522米，宽26米，双向6车道；在南京路和刘集南路设置2座人行过街天桥。

机场路段西起襄阳大道，东至刘集机场，全长约3.62千米，红线宽120米；采用地面快速路形式，主线双向6车道，辅道双向2车道；
设置3处立交节点：“襄阳大道—机场路”节点采用近远期的建设方式，近期实施由东向南方向的左转匝道；


在深圳大道设置1处分离式立交，高架长度530米，宽26米，双向6车道，上跨深圳大道高架落地后与现状机场路顺接，深圳大道以东段保留现状断面；
在048乡道处设置一处下穿机场通道，通道长260米，宽15.6米。

Mercier

没看到内容建议重新编辑一下

zhulxly718

没有内容呀！先期待哈儿

北牖当风

Mercier 发表于 2022-6-19 21:30
没看到内容建议重新编辑一下

先占个楼，内容还在编辑，敬请期待！

KUNKUN123

唯一的遗憾是，内环南线，三桥至胜利街立交桥段，没有快速化改造，这段车流量大红绿灯很多，这段不改造，内环快速化就快不起来！

Arangel

KUNKUN123 发表于 2022-6-20 12:11
唯一的遗憾是，内环南线，三桥至胜利街立交桥段，没有快速化改造，这段车流量大红绿灯很多，这段不改造，内 ...

这段要求显山露水，高架估计是不可能了

KUNKUN123

高架也堵不住多少山水吧

北牖当风

作为襄阳市2022年度重大民生项目“一号”工程，富康大道段4.7公里（奔驰大道~襄阳大道）以及襄阳大道段1.5公里，自开工以来就面临着体量大、地下环境复杂、工期紧的巨大挑战。项目团队齐心协力，攻坚克难，240天完成8联高架桥箱梁现浇，8916米强电迁改、7010米弱电迁改以及绿化、燃气、自来水等大量转迁迁改工作。

到春节前，将会完成7联主线桥砼箱梁，1联立交桥砼箱梁的主体结构施工，下穿通道的基坑围护墙和内支撑完成70%，为全线贯通打下了坚实的基础。
春节期间，计划搭设3联箱梁架体，向2023年年底实现主线通车发起冲刺。

LinB

内环南线貌似规划的有隧道

KUNKUN123

搞隧道真不好，通行的车辆有限制，通行时间有限制，又费钱，利用率低。还是架桥好，24小时都可通行对车辆限制少，还可以顺带修个辅道走人和电动车。

北牖当风

据了解，东西轴线共分三段进行建设，2018年陆续开工，其中樊城段高架已于2022年元旦通车、鱼梁洲隧道（千里汉江第一隧）已于2022年通车，东津段计划于本月底通车，届时东西轴线将实现全线通车。
   
我市内环提速改造项目共分为两期建设，其中一期项目于2020年初正式开工建设，主要包括内环东线和内环北线奔驰大道至长虹路，目前内环东线已于2022年6月建成通车，而内环北线包括两个关键节点，跨小清河桥和跨编组站大桥，小清河桥已于2022年下半年贯通，跨编组站大桥则计划于2023年6月贯通，届时内环提速改造一期工程也将全部贯通。
   
环线提速改造一期跨襄北编组站大桥

内环提速改造二期于2022年4月全面开工，工程共分为五个标段，一标段为内环西线南段，即卧龙大道（三桥至邓城大道），二标段为内环北线东段，即富康大道（奔驰大道至襄阳大道），与内环提速改造一期衔接，三标段为内环北线西段和内环西线北段，即仇家沟路（长虹路至卧龙大道）和卧龙大道（仇家沟路至邓城大道），基本全线高架，与内环提速改造一期和一标段衔接。四标段为内环南线（庞公段）和华侨城互通，五标段为内环至高铁站连接线和内环至机场连接线，主要实现内环至高铁站和机场的快速化。

环线提速改造二期高铁连接线


环线提速改造二期工程卧龙大道段

为减小项目实施对市民交通出行的影响，要求内环提速改造二期工程2年完成，目前整个项目整体形象进度已达45％，正在冲刺50％工程量，其中五标段（即高铁站连接线和机场连接线）已完成形象进度60％以上，计划高铁站连接线和机场连接线2023年10月通车。全线主体力争今年年底贯通，2024年4月全面建成。

barome

加速补齐城市快速路。未来几年是阵痛期，希望进度不要拖延了。

56713

北牖当风 发表于 2023-2-18 16:55
据了解，东西轴线共分三段进行建设，2018年陆续开工，其中樊城段高架已于2022年元旦通车、鱼梁洲隧道（千 ...

襄北编组站大桥挺壮观的，在陆上建斜拉，主塔应该还没有封顶吧，封顶之后会更大气