G4211宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程环评信息

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项目名称：G4211宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程

建设单位：安徽省交通控股集团有限公司

建设地点：安徽省--芜湖市鸠江区，马鞍山市当涂县、雨山区、花山区；江苏省--南京市江宁区

项目投资：715400万元

项目概况：本项目起点位于既有G4211宁芜高速公路苏皖省界，顺接宁芜高速公路江苏段改扩建工程终点，终于芜湖东枢纽互通立交，与G5011芜合高速十字交叉，项目全长49.305km。全程设计速度仍按100km/h和120km/h，车道数由原来双向4车道拓宽至双向8车道，本次改扩建采用以两侧加宽为主、局部分离的扩建方案。

项目全线共设置特大桥3120m/2座，大桥1944.5m/8座，中、小桥292/7座；涵洞、通道172道；改扩建设置互通立交8处，分别为马鞍山北互通、马鞍山南互通、马鞍山东枢纽、当涂互通、太白互通、芜湖东互通（本项目完全利用）、芜湖枢纽均采用原位改扩建，增设年陡枢纽互通（预留）；扩建太白服务区；改建黄梅山隧道1座（采用原隧改路堑）；设置分离式立体交叉49座，其中，主线上跨分离立交8412.1m/40座，支线上跨1415m/9座。全线设置完善的交通安全、管理等设施。建设工期3年，自2021年1月开始，至2023年12月结束。

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建设项目环境影响报告表
项目名称：G4211 宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程

建设单位： 安徽省交通控股集团有限公司
评价单位：北京国环建邦环保科技有限公司
编制日期：二〇二〇年十二月

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工程内容及规模：

1.1 项目由来及建设必要性

        宁芜高速是国家高速公路网的重要组成部分，是连接皖江地区与苏南、上海等东部沿海地区的重要通道，也是连接安徽省马鞍山市与芜湖市之间的重要干线公路，在路网中具有十分重要的地位。

        近年来宁芜高速公路交通量发展迅猛，2019 年路段日均交通量已达31223 辆/日（绝对数），39798 辆/日（折算小客车）。本项目位于安徽省沿江地区经济较为发达与活跃的马鞍山市和芜湖市境内，随着区域社会经济发展和交流的不断增强，尤其是随着规划的泰山路长江大桥与本项目衔接后，未来势必会将大量对外和过境交通流引至本项目，原有四车道高速公路标准已不满足交通量的需求，迫切需要改善本项目的交通运输状况，提高道路服务水平。

       本项目是对宁芜国家高速公路皖苏省界至芜湖枢纽段进行改扩建，线路整体呈北南走向。工程起点位于既有G4211 宁芜高速公路苏皖省界（桩号K26+915），顺接宁芜高速公路江苏段改扩建工程终点，由北向南依次途经南京市江宁区、马鞍山市花山区、雨山区、经济技术开发区、当涂县、芜湖市鸠江区，终点位于宁芜高速与芜合高速交叉的芜湖枢纽互通立交（K76+220）。全长49.305km，其中马鞍山境内40.074km，芜湖市境内7.901km，南京市境内1.33km。

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         本项目的建设是落实《长三角一体化发展规划纲要》和《长江三角洲地区交通运输更高质量发展一体化发展规划》，响应安徽省《关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》，加快推进安徽省全方位融入长三角城市群的重要举措，有利于构建“三横五纵”的综合运输通道中的沿江运输通道，加强皖江城市带与泛长三角区域发展分工。随着区域社会经济的快速发展，既有公路的交通负荷和压力逐步增大。本项目的建设可消除交通瓶颈，提高宁芜高速公路的通行能力。根据《安徽省交通运输“十三五”发展规划》，宁芜高速扩容改造已列入“十三五”期间安徽省高速公路扩容改建项目的序列中。

       在此背景下，开展宁芜高速的改扩建工作十分迫切。为发挥高速公路的最大效益，满足经济发展的需要，安徽省交通控股集团有限公司拟实施G4211 宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程，将既有双向4 车道拓宽至双向8 车道，既有路基宽度由24.5m、28m 扩至41m、42m。本次改扩建主要采用两侧加宽为主、部分路段单侧加宽的扩建方案，充分利用原有道路。

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根据调查，本项目全线涉及的主要环境敏感目标包括：

①安徽省生态保护红线3 处，其中第1 处位于马鞍山市当涂县二水厂水源地，第2处位于采石风景名胜区--青山片区（与太白省级森林公园区域生态保护红线重叠）；第3 处位于白纻山生态公益林区域，均属于Ⅱ-6 皖江东部水土保持生态保护红线片区。

②风景名胜区1 处（国+级采石风景名胜区--青山片区）；

③森林公园1 处（太白省级森林公园）；

④项目用地（包括永久和临时用地）范围内耕地资源、沿线植被和野生动物。

⑤文物保护单位3 处（李白墓国+级文物保护单位；青山六朝墓群省级保护单位；万春玗水利工程遗址文物保护单位（市级））；

工程沿线主要敏感目标与线路位置关系示意图如附图7 所示。

为充分论证路线穿过生态敏感区和噪声防治的环境可行性，本报告设置了生态和声环境影响专项评价。

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1.2 项目评价等级

1.3 拟建项目概况

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1.3.1 拟建项目基本信息

项目名称：G4211 宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程
建设地点：安徽省：芜湖市鸠江区，马鞍山市当涂县、雨山区、花山区；
江苏省：南京市江宁区
建设单位：安徽省交通控股集团有限公司
建设性质：改扩建
公路等级：双向八车道高速公路
线路长度：全线49.305km

设计时速及路基宽度：
K26+915.000～K42+000.415（起点至与G4221 沪武高速交叉设置的马鞍山东枢纽互通）段，长度约15.085km，设计速度100km/h，双向八车道，整体路基宽41m；K42+000.415～K76+220（马鞍山东枢纽互通至项目终点）段，里程34.220km，设计速度120km/h，双向八车道，整体路基宽42m。

工程占地：项目总永久占用土地499.6915hm2，其中新增占地260.4973hm2，老路占地面积为239.1942hm2，临时工程总占地141.8hm2。

建设工期：计划于2021 年1 月开工，2023 年12 月建成通车，总工期3 年

工程投资：本项目总投资715400 万元，环保投资6298.6 万元，占总投资的0.88%。

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1.3.2 工程地理位置、范围

        本项目是对G4211 宁芜高速公路皖苏界至芜湖枢纽段进行改扩建，线路整体呈北南走向。工程起点位于既有G4211 宁芜高速公路苏皖省界（桩号K26+915），顺接宁芜高速公路江苏段改扩建工程终点，终于芜湖东枢纽互通立交（桩号K76+220），项目全长
49.305km，与G50 沪渝及G5011 合芜高速十字交叉。宁芜高速全程由宁马高速、马鞍山东环高速和马芜高速组成，车道数由原来双向4 车道拓宽至双向8 车道。采用既有两侧加宽为主、局部单侧加宽的八车道高速公路标准改扩建方案。

       其中，起点至马鞍山东枢纽互通段长度15.085km，设计速度100km/h，整体式路基拓宽至41m；葛羊山至马鞍山南互通段长度11.270km（含过渡段）采用左侧单侧加宽的扩建方式；马鞍山东枢纽互通至终点段34.220km，设计速度120km/h，整体式路基拓宽至42m；姑溪河至青山河段10.360km（含过渡段）采用右侧单侧加宽的扩建方式；黄梅山隧道开挖为路堑，采用两侧加宽，整体式路基拓宽为42m，在既有隧道西侧采用明挖，新建临时保通线，里程2.188km，设计速度60km/h，路基宽度23m。

       本项目建设里程49.305km，本项目工程总挖方372.31 万m3（包含房屋拆迁弃渣8.64万m3、土石方293.44 万m3，表土剥离70.23 万m3），填方403.75 万m3（含表土回覆70.23 万m3），借方46.95 万m3，弃方15.51 万m3。设置特大桥3120m/2 座，大桥1944.5m/8座，中、小桥292m/7 座；涵洞、通道172 道；设置互通立交8 处，其中改扩建互通立交6 处，枢纽互通2 处分别为：马鞍山东枢纽、芜湖枢纽；服务型互通4 处分别为：马鞍山北互通、马鞍山南互通、当涂互通、太白互通；预留互通1 处：年陡枢纽；完全利用芜湖东互通立交；原址改扩建太白服务区；改建黄梅山隧道1 座（采用原隧改路堑）；设置分离式立体交叉49 座，其中，主线上跨分离立交8412.1m/40 座，支线上跨1415m/9座。全线设置完善的交通安全、管理等设施。

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1.3.3 线路走向

       路线起点于皖苏省界顺接南京至马鞍山国+高速公路油坊桥互通至铜井镇（苏皖界）段扩建工程，向南与宁安城际铁路并行布设，之后下穿采石河路，上跨采石河及G4221 沪武高速，经黄梅山戚山铁矿，于当涂县东上跨S445 及姑溪河，沿大青山西麓山脚布设，之后继续向南上跨青山河及姑山矿铁路，于年陡镇东北设置年陡枢纽互通衔接规划的芜湖泰山路长江大桥，终点位于芜湖枢纽互通立交，全长49.305km。

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起点终点唯一性论证

         起点：本项目起点顺接南京至马鞍山国+高速公路油坊桥互通至铜井镇（苏皖界）段扩建工程项目终点，起点位置唯一，位于皖苏省界处，起点桩号为K26+915（=南京至马鞍山国+高速公路油坊桥互通至铜井镇（ 苏皖界） 段扩建工程终点NMK34+094.648）。

        终点：本项目改建终点位于芜湖枢纽互通立交，与安徽省十三五高速公路网布局规划相吻合，本次改扩建充分预留向南（铜陵方向）的扩建条件；终点桩号为K76+220。为保证本项目改扩建一次实施到位，芜湖枢纽互通范围内主线按8 车道改扩建。芜湖枢纽互通终点（K75+470）至项目终点（K76+220）段通过画标线方式采用两次渐变将车道由4 车道渐变为8 车道。（本项目与芜宣高速交叉桩号为K74+345.965=WXK341+171.379，设置芜湖枢纽互通立交，考虑宁芜高速与芜宣高速改扩建项目建设时序不同，为避免后期工程浪费，被交路芜宣高速WXK340+050～WXK342+890 段改扩建工程规模纳入本项目）。

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主要控制点

起点、宁安城际高铁、黄梅山（戚山铁矿）、姑溪河、采石风景名胜区-青山片区（李白墓园）、青山河、终点（芜湖枢纽）。

项目地理位置图见附图1，工程路线走向示意图见附图4。

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