官宣！京杭（大运河）高铁 正式列入扬州国土空间规划（2021~2035））

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第一张图是前几天扬州城市规划局在南京都市圈会议上发布的，第二张是昨天扬州官方发布的国土空间规划（2021~2035），这条京杭高铁和连淮扬镇的淮扬段平行。这条高铁从民间网友呼吁，到各个专家学者在各种会议倡导，再到两会上31位沿运河的政协代表联名倡导，再到这两次的官方规划，尤其这次列入扬州国土空间规划，这条京杭高铁迎来了重大突破

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补图一......

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截图于最新国土空间规划

爱吃鱼的酸土豆

希望早日实现！

蟀哥2019

宝应站、高邮站根本没有为此规划预留足够的东侧空间：宝应站与京沪高速紧靠着，高邮站在东侧建了高度超过轨道面的附属楼。

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舒圆天马行空 发表于 2022-1-29 01:02
真正的京杭高铁应该是从五峰山预留二线拉直，直接走常州市区南下宜兴接轨湖州的商杭高铁。
这个所谓的京杭 ...

早着呢，现在只是概念图而已

鱼数鱼数

远景，愿景。能兑现，再晚都行。

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蟀哥2019 发表于 2022-1-28 09:34
宝应站、高邮站根本没有为此规划预留足够的东侧空间：宝应站与京沪高速紧靠着，高邮站在东侧建了高度超过轨 ...

你还是多替你们蝻阴自求多福吧，不用京杭出手，你们蝻阴已经被边缘化了，北京商丘一打通，合肥的京福，京港，商合杭，合新这4条国家干线，扬州的京沪二线加镇宣这2条国家干线，这6条国家干线差不多在七年后同步通车，是不是气死了，去年区区一条连镇城际就让你们客流增速倒数第一了，是不是发现你们蝻阴去年各项经济数据倒数了，别急这只是开始，几年后这7条国家干线会数百倍地狠狠地抽走你们人流，物流，资金流，让你们蝻阴死无葬身之地，京杭高铁和三洋铁路只是补上最后两刀

蟀哥2019

3644626 发表于 2022-2-19 12:38
你还是多替你们蝻阴自求多福吧，不用京杭出手，你们蝻阴已经被边缘化了，北京商丘一打通，合肥的京福，京 ...

阁下吃错药了？发这么大脾气？

我只是可惜连镇高铁现状没有为后续扩建考虑预留, 应结合目前京沪高速4扩8工程同步抓紧考虑进去，实事求是而已。

什么鸟素质？

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蟀哥2019 发表于 2022-2-22 12:31
阁下吃错药了？发这么大脾气？

我只是可惜连镇高铁现状没有为后续扩建考虑预留, 应结合目前京沪高速4 ...

我前面说的也是事实，而且高铁肯定优先考虑主城区的，哪有优先考虑边远的县城的，高邮宝应能不能扩建一点也不影响，你们宁宣原先不也是没经过溧水高淳，被合肥驳回了，才无奈扭成蚯蚓经过溧水高淳设站的，你们咋不优先考虑溧水高淳？所以都是一个道理，还是好好忧虑你们那天天尬吹的压轴第一蝻站吧，本来客流就不咋样，后面还有一堆高铁短路你们，到时客流要跌破天际

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蟀哥2019 发表于 2022-2-22 12:31
阁下吃错药了？发这么大脾气？

我只是可惜连镇高铁现状没有为后续扩建考虑预留, 应结合目前京沪高速4 ...

再友情提醒你一下，马上短路你们的是湖苏沪，还有两年就通车了，以后武汉还有宁安沿线城市直接商合杭转湖苏沪，进入上海苏州，彻底短路你们了，所以你还是好好忧虑你们自己吧，看看蚌埠失去枢纽位置后像啥样了，会不会是你们的预演？

蟀哥2019

3644626 发表于 2022-2-22 20:06
再友情提醒你一下，马上短路你们的是湖苏沪，还有两年就通车了，以后武汉还有宁安沿线城市直接商合杭转湖 ...

我是很喜欢扬州这座古城的，但可以肯定地说：你青少年时期一定有过被某个南京人深深地伤害过...的记忆；

马上就是"烟花三月下扬州"的日子，我还是会再去扬州逛逛的吃吃的。就不劳您为960万省城人民的出行操心了：我们只关心高铁可以通达的地方是否更多更便捷，至于短路不短路啥的，关咱屁事？路经南京而不下车的，反而占用了南京人自己的通道资源。

去找找心理医生看看吧：气大伤身呀！一个地级市跟省会、副省级城市置啥气呢？
你若换成是四川省内其他地级城市的人，你是不是要去"吸血"的成都跳楼呢？

最后纠正你一点：宁宣高铁原方案就是通过高淳、过境安徽马鞍山的博望区设站，但安徽省的索求过高（要挺芜湖的枢纽地位），江苏才不得不改为在溧水西设站、不过境安徽的。自己去地图上看看，南京去宣城不经过高淳，是天上飞过去吗？

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1, 你搞清楚一点，是你先过来指指点点的

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蟀哥2019 发表于 2022-2-24 09:56
我是很喜欢扬州这座古城的，但可以肯定地说：你青少年时期一定有过被某个南京人深深地伤害过...的记忆 ...

1, 首先是你先过来指指点点的，我才给你点名你们南京的高铁状况的，气的可不是我，是你们大多数南京人哦
2, 你可能对江苏铁路总体不太了解，那么多线路路短路你们，损失的可不是大量的过路车，去年连镇通车，沿线城市客流暴增，南京徐州镇江增速垫底，所以短路还意味着损失大量的外地客流，中转客流，况且连镇目前仅仅是城际铁路，未来京沪二线，镇宣通车，加上扬州争取的京杭高铁，这些南北大通道，承担着上海山东江苏浙江甚至福建这些南北客流，但是目前这些线路还未通车，再看看合肥的京合福，京合杭，合新，这些线路都会对京沪高铁，宁杭高铁产生重创，受伤的就是南京和徐州了，徐州那边还有个郑济高铁，镇江虽然去年损失惨重，但是未来有镇宣，加上争取的京杭高铁，可以弥补损失

3，未来南京和徐州交通地位的急剧下滑，损失的可不是客流和过路车这么简单，看看蚌埠，株洲就知道了，所以苏州明明离虹桥近，他们为啥还要争取机场呢，可不仅仅是为了所谓的面子

4, 当然你可能比较乐观，或者不在乎这些，但是在我看来，你们觉大多数南京人可不是这样，他们对这些南北向高铁可是很焦虑的

5，关于你说的宁宣，过不过高淳我不用知道，反正你们原先是想取直的，安徽推荐的两条线路都是扭成蚯蚓的，所以你们只能在两个臭鸡蛋中挑个稍微不臭的

蟀哥2019

3644626 发表于 2022-2-24 14:17
1, 首先是你先过来指指点点的，我才给你点名你们南京的高铁状况的，气的可不是我，是你们大多数南京人哦
...

您这情怀，不去发改委、国铁公司，算是浪费了...

好吧，在我被您"教育"地瑟瑟发抖前，还请你先了解一下：
1）连镇开通了，沿线客流从没有铁路时候的0开始增长，和南京、徐州作为传统交通要塞客流基本平和增长，你们的增长率确实是无穷大！；
2）三四年后350km时速的宁淮高铁开通后，苏北连宿淮盐（徐）都不再走连镇去南京，那又是谁被"短路"了？
3）就我的铁路常识，京合福、京合杭都是你杜撰的线路名字，正确的线路名是：京港-郑合-合福通道（三条高铁凑成的）、京沪-合蚌-合杭通道（也是三寸凑成的）
4）京沪高铁就是因为徐-蚌段运力已经十分紧张，才考虑规划京沪二线及郑合-合宁 / 徐盐-盐通-北沿江（通苏嘉甬-南沿江)辅助通道的，对京沪高铁造成“重创”？国铁公司也瑟瑟发抖了...好像这些资产是分属两家公司似的...
5）南京南站在全国高铁站的接发列车数量仅次于广州南站，全国第二，你可以去查查；不好意思，今年底或明年初，南沿江高铁也要通车了，始发点也还在南京南站；更让南京人”焦虑"的是，规模更大的16台30线的南京北站已经开建了......

重申一下，毫无要进行城市口水仗的意图，原意仅仅为现有连镇高铁的宝应、高邮两站没有为规划的京杭高铁预留空间而可惜（甚至扬州东站也没有规划、预留站场：是和北沿江合场、还是顺接扬马城际场？顺接扬马场的话，现在已招标的与宁启线的北东联络线还要不要暂停并放弃？五峰山三四线是规划给扬马城际的，也要换给“京杭高铁”？），提醒应结合京沪高速扩建尝试修改设计；没想到被这哥们"义愤填膺"地阴阳怪气一番，实在是......哎！幸好本人还是比较关心国内，尤其是江苏本省的铁路建设的。

京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山...

宁扬城际S5已经开始建设了，数年后南京去扬州就可以乘地铁去了；南京大萝卜完全不必要焦虑。