长沙火车站、湘潭北站接京广高铁方案及长九高铁市内方案

EMPORIO · 发表于 2022-1-6 19:09:48

本帖最后由 EMPORIO 于 2022-1-6 19:42 编辑

在下午举行的座谈会上，毛..指出，实施长沙火车站与高铁、城际多式联运，连接的是站线、连通的是民心，必将更好推动长沙老城区融入长株潭都市圈，更好满足长株潭地区群众快捷出行，更好促进长沙火车站与武广、沪昆、常益长高铁等国家骨干网的有效联通，有效缓解长沙南站的运力压力。要以强烈的责任感、紧迫感推动项目建设，坚持以人为本、坚持系统思维、坚持效益优先，科学研判人流物流的流向、流量、流效，盘活铁路运能，推动高动联动，为群众提供“人享其行”的交通服务。有序推进城铁高铁“零换乘”，要整合长株潭地区的高铁枢纽资源，坚持以存量资源带动增量资源优化发展。经现场考察和综合研判，通过昭山站接轨，连接株洲南线路所，连通武广高铁的方案，线路里程更优、工程投资更省、建设工期更短，对周边生态环境尤其是长株潭“绿心”的影响更小，可以用较小的成本换取群众今后长时间的出行便利。要明确建设主体，明确工程进度，尽快打通成渝-长沙-粤港澳高铁新通道；同时加快暮云站与湘潭北站的连接，积极推进株洲西站发挥更大作用，加快打造现代化综合交通运输体系。

选用了图中下方的昭山连接方案

箭头处为长九高铁

saint-yong · 发表于 2022-1-6 20:08:20

两个问题，一是株洲南线路所在哪？二是暮云接湘潭北是否需要另外修湘江大桥，是否意味着湘潭北株洲西联络线也算是在推进了？

saint-yong · 发表于 2022-1-6 20:17:54

如果需要从暮云过河，其实也可以从昭山直接连接过河连接湘潭北，把昭山做成一个小枢纽

GetInvolved · 发表于 2022-1-6 20:19:05

怎么说呢
就像长沙南-黄花机场的磁浮，以及三干两轨里面的“三干”一样，为了上马而上马，没有经过充分论证的，导致只解决眼前问题，没考虑长久影响。
从昭山站接轨，以后城际和高铁的互相干扰怎么解决？为了保障跨线高动车次的运行，城际的高密度公交化运营怎么做？

鱼儿思水 · 发表于 2022-1-6 20:33:36

GetInvolved 发表于 2022-1-6 20:19
怎么说呢
就像长沙南-黄花机场的磁浮，以及三干两轨里面的“三干”一样，为了上马而上马，没有经过充分论 ...

昭山肯定要修一个待避站，解决干扰问题，同时还要修一个调头场，解决调头的问题。

从形式上看从昭山最优，实质后期问题最多。

iqianmo · 发表于 2022-1-6 21:50:57

qygshxjy2 · 发表于 2022-1-6 22:08:16

这种省长脑子是不是有点抽风啊？搞这种莫名其妙的延长线以后长株潭城际还搞个屁公交化啊？

韵松听雨 · 发表于 2022-1-6 22:13:59

看来是铁了心在长沙西建好之前，把长沙站也用到跨线高铁上来

xdofcs · 发表于 2022-1-6 22:25:00

saint-yong 发表于 2022-1-6 20:08
两个问题，一是株洲南线路所在哪？二是暮云接湘潭北是否需要另外修湘江大桥，是否意味着湘潭北株洲西联络线 ...

一、应该指的就是十里冲联络线
二、肯定要修新桥啊，现有沪昆大桥并未预留。只能说现在还是规划。

xdofcs · 发表于 2022-1-6 22:27:12

GetInvolved 发表于 2022-1-6 20:19
怎么说呢
就像长沙南-黄花机场的磁浮，以及三干两轨里面的“三干”一样，为了上马而上马，没有经过充分论 ...

有干扰，但是也不会很大，跨线车本就开不了多少对。

qygshxjy2 · 发表于 2022-1-6 22:28:07

搞这个其实真的看出湖南没钱，一条长沙西湘潭北株洲西连接线能搞定的事，硬要毁掉一条城市轨道交通来实现。

xdofcs · 发表于 2022-1-6 22:28:38

鱼儿思水发表于 2022-1-6 20:33
昭山肯定要修一个待避站，解决干扰问题，同时还要修一个调头场，解决调头的问题。

从形式上看从昭山最 ...

调头？不需要调头啊，城际南下连接武广，为什么要调头？

hyq666666 · 发表于 2022-1-6 22:35:54

希望长沙西建成投运后取消掉

qq373036876 · 发表于 2022-1-6 22:59:58

会影响城铁和地铁互通吗

清明上河图 · 发表于 2022-1-6 23:12:11

当年那个猪砍掉城际和长沙南的联络线千古罪人

[铁路] 长沙火车站、湘潭北站接京广高铁方案及长九高铁市内方案

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