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发表于 2021-12-29 18:17:59
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那东风路下穿就更没必要了，BU 互通的情况下，也行。这个问题之前在有个帖里我分析过。大家都以为东风路通了，对高新区居民出行非常利好。那我来分析下。先说道路情况：高新区以及五 LONG KOU 地区往东去老金水、东区的道路依次是 农业路，东风路，北环（彩虹桥3年内竣工），三全(马上竣工），连huogaosu 。
现在假设东风路下穿（上KUA也行）修好的前提下，咱们把高新区往东的目的地分为四块，中州大道以东的东区算一块，农业路以南的老金水算一块，农业路到北环中间的老金水算一块，北环以北算一块。当你开车从高新区去上述四个地块的时候，（彩虹桥新建修好的情况下），去东区，肯定是农业路，北环，lianhuo 这些快速路，即便东风路下穿修好了，你肯定不会考虑走东风路，因为没有高架，而且道路狭窄。第二再说去农业路以南，和北环以北的时候你的选择也必然不会是走东风路下穿然后 再北上或者南下。
只有当你的目的地是东风路沿线的老金水区的情况下（比如SHEGN中医YUAN，区ZF，正弘城，等等），你才有可能选择东风路下穿BEI ZHAN ，然后一路往东，沿着东风路去往目的地。而且只是 有可能，因为啥呢，因为从高新区到BE IZHNA这一段的东风路也不是高架。除非你刚好住在东风西路沿线，否则，我想高新区北边或者南边的居民肯定不会这么走。他们更多的是走北环或者农业路高架 然后根据目的地具体情况，选择从高架哪个口下去。
原因呢，很简单，因为东风路在金水这一段，道路窄，不具备高架的条件，现在8号线在修，更加不会高架。然后再说穿越BEI ZHAN 这块，如果下穿，那技术上无法和京广互通，好吧，就算不互通，但是东风路遇到的这段是北站最宽的地方，无论你隧道还是KUA YUE，所花的成本都非常高，当你修好之后发现，你仅仅满足了 高新区，或者说五龙口地区居民去往老金水东风路沿线的部分需求？这样的投入和效益比较，我想ZF 还不至于钱多的没地方花。
再说大的方面，随着金水西路，黄河路，农业路高架，彩虹桥新建，三全路通车，8号线修好，高新区往东的道路基本没有瓶JING 了，东风路KAUYUE 仅仅是个添头，ZF 需要把ZI JIN 花到更加需要的地方，比如断TOU路的打通，比如紫荆山LU 长江路互通。等等，所以个人认为ZF 估计不会修了，只会等北 ZHAN 搬走。 |
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