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贵州省交通运输厅
关于贵阳至黄平高速公路延伸段初步设计
的批复
黔交许可建字〔2021〕第193号
贵州高速公路集团有限公司：
你司《关于报请审批贵阳至黄平高速公路延伸段两阶段初步设计的请示》（黔高速呈〔2021〕103号）及初步设计文件收悉。根据现行的相关技术标准、规范以及《省发展改革委关于贵阳至黄平高速公路延伸段可行性研究报告的批复》（黔发改交通〔2021〕433号）的批复内容，经审查，批复如下：
一、建设规模与技术标准
（一）本项目起于贵阳市南明区永乐乡冯家庄，与已建的贵阳环城高速公路尖坡至小碧段呈“十”字交叉并顺接在建的贵阳至黄平高速公路，经永乐、乐湾，在乐湾国际南侧山头设置主线收费站，出收费站后设置乐湾枢纽互通连接北京东路，路线全长8.305公里。
全线设置冯家庄（枢纽）和乐湾（枢纽）2处互通式立交，主线收费站1处。
（二）全线按双向八车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度39.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》 (JTG B01-2014) 规定执行。
二、工程地质勘察
（一）初步设计阶段工程地质勘察结合本项目的特点，采用调绘、物探、钻探、孔内原位测试、室内岩土试验等工作方法与手段，对项目推荐线及比较线实施了工程地质勘察。勘察手段运用较为合理，勘察内容及深度基本满足初步设计要求。
（二）下阶段应继续加强沿线岩溶、软土、堆积体等不良地质工点的工程地质勘察工作，查明其分布范围、规模、发展趋势及对工程方案的影响，为处治措施提供可靠地质依据。
（三）应进一步加强高填深挖路段工程地质勘察，增加地质勘探点及土工试验，核实各项力学参数，核查分析边坡稳定性。
（四）下阶段应进一步加强岩溶发育区桥位的工程地质勘察工作，采用布设物探+钻探进行验证，详细查明桥址区岩溶发育规律，判定岩溶发育等级。
（五）应加强隧道的工程地质勘察及分析，完善岩土试验、波速测试成果资料，合理划分围岩级别。采用物探成果分析及钻探验证的综合手段查明隧址区岩溶发育规律、规模等，判定岩溶发育等级，查明岩溶管道分布及突水突泥风险，预测涌水量。
（六）应加强互通区匝道路基及取、弃土场的工程地质勘察，补充相应的勘察成果及筑路材料试验成果报告。
三、路线
（一）路线起终点、主要控制点及走向基本合理，符合工程可行性研究报告的批复要求。下阶段应进一步做好起终点段与相接道路的工程界面、平纵面对接工作。
（二）初步设计根据工可推荐的路线走廊带，综合沿线地形、地质、水文等建设条件以及沿线城镇发展规划、水源保护区、矿区、运营安全、工程规模等控制因素，布设了全线贯通的A线方案及2条比较线，推荐线长8.305公里，比较线长5.885公里，占路线总长70.86%。其中同精度比较线（K线）长3.325公里，占路线总长40.04 %。论证比较线（B线）长2.56公里，占路线总长30.82 %。原则同意初步设计推荐的路线方案（A线）。
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发表于 2021-9-10 21:50:09
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发表于 2021-9-10 22:27:57
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