宝鸡至坪坎高速公路秦岭天台山特长隧道15.56km顺利贯通

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12月28日上午，备受瞩目的宝坪高速公路秦岭天台山特长隧道实现贯通.

建设规模：世界公路隧道第一

隧道类型：双向六车道分离式隧道

长度：15.56km

最大埋深：973米

建筑限界：14m

总出渣量：517万立方米

总投资：35亿元


世界级建设规模。全线控制性工程秦岭天台山超长隧道群总长30.7公里，包含长度15.56公里的秦岭天台山特长隧道，桥隧比例98.1%。


秦岭天台山特长隧道全长15.56公里，最大埋深973米，总投资35亿元，为双向六车道分离式隧道，建筑限界14米，净高5米，总出渣量517万立方米，具有“超长、多车道、长纵坡、高桥隧比、大埋深、生态敏感”等显著工程特征，建设规模世界第一，突破了陕西高速公路建设新难度，刷新了中国公路隧道建设新高度。

秦岭天台山特长隧道地质条件异常复杂，穿越多条地质断层带，地层岩体破碎、地下高压富水区等不良地质现象频发，施工中岩爆、突涌水等险情多发，施工难度大、安全风险高。该项目建设以来，以创建“平安百年品质工程”为目标，弘扬工匠精神、打造品质工程、建设绿色公路。2020年，依托秦岭天台山超长隧道群创建的安全绿色科技示范工程，获交通运输部立项批复，成为陕西省首个交通科技示范类工程，代表了陕西公路隧道建设的最高水平。

秦岭天台山隧道的顺利贯通，为宝坪高速2021年全线通车奠定了坚实基础，对完善国家高速公路网布局、加强关中和陕南地区沟通与交流、推进新一轮西部大开发和“一带一路”建设以及促进关天、成渝两大经济区合作交流，推进秦巴山区脱贫攻坚和新丝绸之路经济带建设具有重要意义。

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宝鸡至坪坎高速公路是国家高速银昆线的组成路段，也是陕西省“2367”高速公路网宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分，在陕西省“十三五”在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大。路线全长73.238公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速80公里，共有桥梁52座、隧道16座，桥隧占比72%，概算投资129亿元。全线控制性工程总长32公里秦岭天台山超长隧道群自北向南穿越秦岭山脉主脊，桥隧占比98.1%，为超长距离连续纵坡隧道群。

秦岭天台山特长隧道全长15.56公里，最大埋深973米，总投资35亿元，为双向六车道分离式隧道，建筑限界14米，净高5米，总出渣量517万立方米，具有“超长、多车道、长纵坡、高桥隧比、大埋深、生态敏感”等显著工程特征，突破了陕西高速公路建设新难度，刷新了中国公路隧道建设新高度。

宝坪高速公路建设以来，以创建“平安百年品质工程”为目标，弘扬工匠精神、打造品质工程、建设绿色公路。全线推广应用三臂凿岩台车、湿喷机械手、隧道二衬智能喷淋养生、自行式液压沟槽移动模架、拱顶带模注浆技术等“四新技术”13项。2020年，依托秦岭天台山超长隧道群创建的安全绿色科技示范工程，获国家交通运输部立项批复，成为陕西省首个交通科技示范类工程，代表了陕西公路隧道建设的最高水平。

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气势宏大的宝鸡南互通立交

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记者今天（5月12日）从陕西交通控股集团获悉，建设规模世界第一的秦岭天台山特长隧道已进入沥青铺设施工阶段。待沥青铺设结束，标志标线和机电设施设置完成后，宝坪高速即可进入通车验收阶段。

宝坪高速公路主线全长73.238公里，采用双向六车道高速公路标准，全线控制性工程秦岭天台山超长隧道群总长32公里，桥隧占比98.1%，为超长距离连续纵坡隧道群，具有“多车道、大埋深、桥隧相连、隧道超长”等显著工程特征。其中，秦岭天台山特长隧道全长15.56公里，最大埋深973米，为双向六车道分离式隧道。秦岭天台山特长隧道路面设计为沥青混凝土复合式路面，摊铺采用单机全幅一次成型施工工艺，中上面层采用温拌沥青技术，上面层采用SMA沥青混合料并添加阻燃剂，为目前国内建设体量最大的隧道沥青复合式路面工程。秦岭天台山特长隧道安全阻燃型沥青路面应用技术的推广，有效提升了超长隧道路面平整度、施工效率和抗滑性能，对我国长大隧道及气候恶劣地区隧道路面施工工艺改良具有重要的指导意义。其能源节约和环境保护效果显著，极大地提升了后期运营安全和司乘人员行车舒适度。

宝坪高速公路建设项目自2016年10月开工建设以来，2020年12月28日秦岭天台山特长隧道实现了高精度贯通，刷新了中国高速公路多车道隧道建设的历史记录，创造了世界公路隧道的又一项超级工程。截至目前，全线累计完成投资120.6亿元，占概算投资的93.5%，路基桥隧、房建绿化工程全部完成，路面、机电、交安工程正在施工，待沥青铺设结束，标志标线和机电设施设置完成后，宝坪高速即可进入通车验收阶段，以确保全线10月份建成通车，打通银昆陕西段。

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