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首先是新闻一则，
2020年5月27日下午，安徽省发改委地区处处长徐和生及合肥市发改委主任朱胜利、淮南市发改委主任戴宜斌等对合淮产业走廊建设情况开展联合调研活动。
调研组先后深入寿蜀现代产业园、寿县新桥国际产业园、淮南高新技术产业开发区，现场踏勘合肥城市轨道交通S1号线线路走向，走访安徽万朗家电部件有限公司、安徽汉邦医疗集团、中国移动（安徽）数据中心了解企业生产经营情况后，在淮南市召开了座谈会。会议认为，加快合淮产业走廊建设要坚持“重点突破、以点带面、互惠双赢、合力推进”原则，突出产业联动发展、园区共建共享、交通互联互通等领域，不断提升合作层次，拓展合作深度。当前，合肥市发改委、淮南市发改委要加强协调配合，重点是加快推进合肥空港经济示范区建设和合肥城市轨道交通S1号线新桥延长段前期工作。
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这几天淮南试图恢复加入南京都市圈(2005-2007淮南曾属南京都市圈)的新闻刚刚出来，合肥市发改委领导且是正职，马上过来了，合肥那边的正职部门领导在合淮同城化被提出后的十几年来，到过淮南市区访问？这次到寿县和山南高新区的个中缘由，不言自明。
从人口流失，到电建、中建、化三建的问题，淮南老百姓的眼睛是雪亮的。某些淮南人也不必过度自虐，扯什么淮南不努力，你怎么知道淮南这些年不努力？
淮南这十几年来，在安徽率先设计了大数据(狗被合肥芜湖宿州分走)，设计了煤化工(后被合肥庐江分走)，招商的东西这边签约，那边就被挖墙脚(参考华云问题)。值得一提的是寿县区划问题。
根据记录在九十年代和2010年的省市**提案里曾经提出过划寿县的问题，但是都没有成功。在寿县布局被奠定为南工北旅后，反而快速被划入淮南，导致目前寿县县城附近的工业园区规划面积只有不到2平方公里。距离淮南市区最近的寿县北部县城核心区居然只发展房地产和没有经济带动能力的旅游业(安徽旅游最发达城市黄山是安徽经济倒数第一)，寿凤谢八接壤区难以整合，老百姓也通通跑路，因为这一带没有实体产业了。这个过程值得细品。
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下面看看蚌埠的做法。
2019年6月19日，蚌埠市发改委赴南京发改委对接 蚌埠市整体加入南京都市圈有关事项。南京发改委对蚌埠的加入表示欢迎和支持，希望与蚌埠密切合作，加强沟通。下一步争取通过“十四五”规划的谋划布局和南京都市圈一体化高质量发展规划的实施，实现更多领域的务实合作。
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淮南恢复加入南京都市圈是急需的，可以说是最后一张突破格局的好牌。哪怕是大通一个区加入，也是一个火种。滁州芜湖马鞍山都是南京都市圈+合肥都市圈的双重成员，淮南部分或整体加入并不影响合肥都市圈目前的范围。
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发表于 2020-5-29 03:19:59
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