【纯想象】萧山机场未来航司落位图

fansclubman · 发表于 2020-5-2 07:15:57

本帖最后由 fansclubman 于 2020-5-2 09:28 编辑

纯属YY版萧山机场远期航站楼航司落位规划。

若HGH可以依据航空联盟来划分航站楼，不但能优化各个联盟公司之间的合作，更能打下未来成为国际枢纽的基础，诸如同联盟枢纽快速转机，办票柜台/联盟会员快速安检/休息室资源的共用，更好的统一化品牌识别度，然而由于众所周知的原因该模式在中国内地没有太多的应用可能。

本人随意制作了若萧山机场采用联盟模式的航站楼落位图，其中考虑的有一些元素是既有的（萧山机场作为国航基地拥有可观的运营网络），一些是纯属个人YY的（长龙航空未来发展成东南地区枢纽模式航司并加入寰宇一家），大家随便看看吧

现有的T1国际航站楼将成为星空联盟航司专用国际航站楼，与T2老航站楼合并后成为星空联盟航站楼。考虑到本场可观的星盟航司网络和国航浙江公司以及一众马甲的国内网络，未来的T1将成为区域内重要的星盟枢纽。

命名为钱塘航站楼的T4南翼将成为蓬勃发展的长龙航空未来大本营，在国泰航空以及卡塔尔航空迁入后其更将成为寰宇一家在区域内首个枢纽。

其他所有的国际出发将使用T4南航站楼东指廊并与星盟以及寰宇的国际出发区域打通，为国际-国际的转机创造可能。

天合联盟的国内出发仍然使用现有的T3航站楼，T4北翼航站楼将用于其他所有的国内出发（南航，海航集团以及其他航司）

考虑到本场与香港机场的合作，示意图中使用的中文字体为香港机管局所使用的蒙纳黑体，英文为伦敦交通局TfL使用的Transport。

fansclubman · 发表于 2020-5-2 07:35:39

点击看大图

后花园之城 · 发表于 2020-5-2 10:49:45

太专业了！！！虽然看不懂，但感觉很厉害的样子

RyanMartin · 发表于 2020-5-2 10:52:13

印象中好像北侧才是国际？

ourshy · 发表于 2020-5-2 11:02:57

本帖最后由 ourshy 于 2020-5-2 11:08 编辑

菊航是认真的嘛。

fansclubman · 发表于 2020-5-2 11:13:38

ourshy 发表于 2020-5-2 11:02
菊航是认真的嘛。

切合yy的主题，避免有些人当真了

fansclubman · 发表于 2020-5-2 11:13:56

RyanMartin 发表于 2020-5-2 10:52
印象中好像北侧才是国际？

不晓得，反正肯定不会像我这么分

sexylittlebeast · 发表于 2020-5-2 11:52:30

T4北好像是又有国际又有国内混流的吧

harry4jonson · 发表于 2020-5-2 12:53:27

T4建成、3条地铁进站，应该能拉开虹桥的差距吧

kkkkimon · 发表于 2020-5-2 13:35:24

国航前两年跟机场集团签协议的时候似乎明确了要去T4，那T1给长龙也行的其实

grangeruan · 发表于 2020-5-2 14:01:59

国航系明确了去T4

grangeruan · 发表于 2020-5-2 14:04:21

T4北侧指廊有两条专用于国际

grangeruan · 发表于 2020-5-2 14:06:45

楼主的图做的真是蛮精致的

fansclubman · 发表于 2020-5-2 14:28:58

grangeruan 发表于 2020-5-2 14:04
T4北侧指廊有两条专用于国际

这样子啊，反正国内机场基本不会考虑转机体验的，很遗憾

zyxq999 · 发表于 2020-5-2 19:20:49

本土长龙航空借势崛起，将来能否仅次于三大航

【纯想象】萧山机场未来航司落位图

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