【“十四五”规划编制建言献策】建议将新乡火车站客运功能外迁至新乡东站，并将其...

新乡铁路分局 · 发表于 2020-4-25 21:05:16

建议新乡市适时分期推进太新-新石铁路线城区段改线、京广铁路线城区段改线、龙泉村铁路货场建设、新乡编组场搬迁等一系列涉铁项目，届时，其区域性综合交通枢纽地位将得到进一步巩固和加强。
新乡铁路枢纽为豫北地区重要铁路枢纽节点，承担着公转铁，晋煤东运的重任。近年来，新乡铁路枢纽原有布局与城市空间的矛盾日益突出，严重影响城市建设、产业布局和交通组织。
建议新乡市从区域全局、城市功能、产业协同着手，充分思考铁路枢纽对客货运系统优化、城市空间引导、地区开发带动、产业物流支撑的作用，尽快正式启动新乡铁路枢纽改造前期研究工作。
建议规划太新-新石、京广铁路新乡城区段改线后将现新乡站客运功能迁移至京广高铁新乡东站，并在东侧与高铁站并站设新建普速场，在新乡东站附近还建新乡客整所，规模不变，在新乡东站设置新乡客列检，并将新乡东站更名为新乡站；货运功能则由新建货车外绕线代替，并新建新乡南编组站。
作出如上改动之后，将会为优化和完善新乡城区铁路线路及站场结构提供了遵循，对拓展城市发展空间、促进经济社会繁荣和可持续发展将发挥积极的作用。新乡铁路枢纽将符合国省交通强国的重大战略部署，能够适应并引导新乡城市规划建设和产业规划布局、满足并助推新乡发展多式联运立体交通和加快产业转型升级发展。
希望争取完成新乡铁路枢纽总图规划审批，与郑州铁路局签订枢纽改造一期太新-新石线改线框架协议，编制完成太新-新石线改线可研报告并批复，争取完成项目初步设计。

新乡铁路分局 · 发表于 2020-4-25 21:18:53

届时，新乡东站（新·新乡站）规模将为14台32线，包含京广场3台7线、郑济场3台8线、城际场4台8线，以及普速场4台9线。

雨桥醉梅 · 发表于 2020-4-26 10:35:19

这要是还不搞成高架站房就真的超越跑步丘成为跑步乡了

腾飞吧国际乡 · 发表于 2020-4-26 16:09:59

说实话我个人也是不赞成普铁外迁的，普铁外迁会直接导致几十年以来形成的客运枢纽相关的产业走向萧条，最直接的就是火车站区域的住宿、餐饮、商业，这些产业都会gg

新乡东站 · 发表于 2020-7-18 10:19:38

一味的扩大规模没有任何作用，你的车次反而会因为普高一体互相限制而减少，高速铁路发展的必由之路就是普高分离，你这不倒退吗？想让新乡高铁车次减少吗？

华中新乡 · 发表于 2020-8-19 21:01:19

想法挺好的，实施起来太难太难了，中间涉及到各方利益关系太多了……

新乡东站 · 发表于 2020-8-23 10:27:40

不明白这个方案好在哪里？

新乡东站 · 发表于 2020-8-23 10:28:09

只会让新乡的交通发展倒退

Hwanghsu · 发表于 2020-10-13 14:32:22

其他地区的老线外迁、普高合并都是一片支持……新乡的倒都是一边倒的反对……

794615191 · 发表于 2020-10-18 23:55:07

Hwanghsu 发表于 2020-10-13 14:32
其他地区的老线外迁、普高合并都是一片支持……新乡的倒都是一边倒的反对……

普老线外迁不错，普高合并真的不行，互相干涉太严重了，若不是迫不得已，还是分开两个站好。

新乡铁路分局 · 发表于 2021-1-12 07:52:07

新乡东站发表于 2020-7-18 10:19
一味的扩大规模没有任何作用，你的车次反而会因为普高一体互相限制而减少，高速铁路发展的必由之路就是普高 ...

车次还是城市实力、位置和路局所决定的。
普高分离指的是线路分离，即普车在普线运行，高动在高铁运行，和车站没关系。普高共站不共线，怎么互相限制？
县级市义乌普高一体每天240趟车，新乡两个站加一起有多少？

新乡铁路分局 · 发表于 2021-1-12 09:06:14

794615191 发表于 2020-10-18 23:55
普老线外迁不错，普高合并真的不行，互相干涉太严重了，若不是迫不得已，还是分开两个站好。

还是那句话，普高分离指的是线路分离，即普车在普线运行，高动在高铁运行，和车站没关系。普高共站不共线，怎么互相干涉？

雨桥醉梅 · 发表于 2021-1-12 09:26:01

Hwanghsu 发表于 2020-10-13 14:32
其他地区的老线外迁、普高合并都是一片支持……新乡的倒都是一边倒的反对……

你确定其他地区搞的是“老线外迁”？别人普高一体是把高铁引入市区好吗

【“十四五”规划编制建言献策】建议将新乡火车站客运功能外迁至新乡东站，并将其...

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