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[黔中经济区] 贵阳至贵安新区观潭大道开工

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发表于 2020-2-22 22:00:30 | 显示全部楼层 |阅读模式



2 月 22 日,贵州公路工程集团第九分公司、观潭大道一标的项目经理刘锋来到贵阳市重点项目——观潭大道施工点,查看工地上疫情防控情况和围挡、门架、地勘钻孔。




在项目点,8 点之前,负责疫情防控的工作人员就将施工点的作业区域全部进行一次消毒,工人们戴上口罩陆续在消毒、体温检测点排队进行检测后,再进入消毒后的施工点,分赴各自工作岗位开展施工作业。


" 观潭大道项目一标段是整个项目的控制性工程,是 2 月 20 日正式进场施工的,先由 18 名施工工人进场开展前期施工,为之后的全面施工提供基础条件。现在 11 名管理人员也已全部到位开展各自工作。" 刘锋说。


刘锋介绍,为了抓疫情防控和复工复产工作,确保工人施工安全和项目建设进度不因疫情受影响。在复工复产前,均查明了所有施工人员 14 天的实时行动轨迹,排查有无发热、咳嗽等症状。进场施工前做好疫情防控培训,并发放宣传手册。进场施工后,每天两次检查工人的身体状况,确保工人能健康工作,加快推进项目建设进度。

" 我们已经准备了充足的口罩、酒精等防护物资,由项目部直接发放到工人手中。" 刘锋说。

在现场看到,离项目点约 1 公里的项目驻地正在进行装修,预计本月底能达到办公条件。施工区域,防疫检测点、防控疫情宣传标语都已布设好,两台挖掘机和两台旋挖钻机已到场进行作业 ……


据承建该项目的贵阳交通集团项目管理有限公司、负责该项目前期工作的王博介绍,为了确保项目尽早施工,不影响全程进度,2 月 10 日开始,公司就开始着手用地手续、规划选址、环评等申报工作,初步的红线图已经确定。可研报告已上报给市发改委审查,进展非常顺利。

" 在这特殊时期,办理项目的前期手续,各个涉及到的职能单位非常支持工作,加快了办事效率。" 王博举例说,一般重大项目可研报告的审批,排队时间都在一周至半个月左右,通过开专家会的形式提意见。如今,是把可研报告及时通过电子版发送给各位专家,随后提意见反馈给发改委,交上去后估计二三天就可以有回复意见。


" 一标段主要工程为大地互通立交。原计划是今年正月初十就开始进场施工的,但由于受疫情影响,推迟了项目建设。为了达到 2021 年底建成的预期目标,我们将加大马力,通过各项措施保障项目按照既定目标加快推进。" 刘锋说,目前征拆工作已启动,待征拆情况出来后,通过增加设备和人员的方式,来确保工程进度不受影响。

刘锋介绍,比如,原计划 3 月应该完成的土石方开挖量,就通过增加设备和人员来完成原计划目标,需要多少就增加多少,以满足生产需求。目前前期工作时间是早上 8 点进场到下午 6 点结束,待具备全面施工条件后,将 24 小时轮班作业。
" 只要复工复产,我们就开始决战到底。" 刘锋说。





□延伸

观潭大道是贵阳—贵安互联互通骨架路网的重要组成道路,是贵阳市老城区、观山湖区连接贵安新区的一条快速通道。

观潭大道起点位于观山湖区,接现状宾阳大道,终点位于花溪区,接现状湖磊路。观潭大道道路等级为城市快速路,道路全长 11.96 公里,路宽 40 米,双向 8 车道,设计时速 80 公里 / 小时。

观潭大道主线共设有桥梁 9 座,其中特大桥梁 2 座,共 3960 米。大桥 6 座,共 1230 米。框架桥 1 座,760 米。主线桥梁总计 5950 米,占全线比例为 49.58%。道路全线设置 1 座全互通立交,即观潭大道与规划太金线、已建宾阳大道及已建宾阳大道延伸段形成全互通枢纽立交。




来源:贵阳晚报

记者:张薇

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发表于 2020-2-22 23:11:53 来自手机 | 显示全部楼层
1年能建好吧
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发表于 2020-2-23 00:46:16 | 显示全部楼层
加快贵安融入贵阳市区
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发表于 2020-2-23 09:40:47 | 显示全部楼层

不可能
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发表于 2020-2-23 09:45:40 来自手机 | 显示全部楼层
工期:2021年年底
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发表于 2020-2-23 14:39:10 来自手机 | 显示全部楼层
太好咯,这样金阳部分车不用走花二道了,加上新花大道整个花溪来往城区拥堵又缓解不少
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发表于 2020-2-23 21:08:12 | 显示全部楼层
明明是接湖磊路,为什么首页的道路指向往西侧呢?
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发表于 2020-2-24 00:19:55 | 显示全部楼层

我也发现 道路走向不对啊

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发表于 2020-2-24 11:17:56 来自手机 | 显示全部楼层
吹牛逼的延安东路延长线继续吹牛逼。
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发表于 2020-2-24 12:02:38 | 显示全部楼层
观潭大道起点位于观山湖区,接现状宾阳大道,终点位于花溪区,接现状湖磊路。观潭大道道路等级为城市快速路,道路全长 11.96 公里,路宽 40 米,双向 8 车道,设计时速 80 公里 / 小时。   赞一个
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发表于 2020-2-24 19:53:26 | 显示全部楼层
非常好  安逸
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发表于 2020-2-24 22:18:42 来自手机 | 显示全部楼层
怎么接,那个图是随意画的吗

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发表于 2020-2-29 17:34:40 | 显示全部楼层
buyisen 发表于 2020-2-24 00:19
我也发现 道路走向不对啊

总的来说,贵阳8000多平方公里的市域面积,在全国省会中还是太小,发展空间和辐射带动纵深不够。

个人还是建议把黔南州的北部四个县划给贵阳市,一来扩展贵阳市的市域面积达到全国省会平均水平,二来解决黔南州自身辐射带动能力不足的问题,相当于帮黔南州减负。

至于说北部四县是黔南州经济条件比较好的县,划给贵阳会削弱黔南州,这就是算小账和算大账的问题了,应该在全省总盘子里面来算这个账。
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发表于 2020-2-29 19:49:32 | 显示全部楼层
rusvin 发表于 2020-2-29 17:34
总的来说,贵阳8000多平方公里的市域面积,在全国省会中还是太小,发展空间和辐射带动纵深不够。

个人 ...

这需要很大的魄力啊,地方上上来的领导要打破地图炮思维
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发表于 2020-3-5 21:40:38 | 显示全部楼层
看有多大的财政支撑
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