宝能汽车集团全球总部、研发中心、高端制造中心落户深圳龙华追加46亿元投资！

克罗地亚狂想曲

宝能汽车集团全球总部及研发、高端制造中心落户深圳市龙华区观兰宝能汽车厂区，追加46亿投资高规格建设宝能汽车全球总部、研发中心、高端制造中心等！http://www.szlhq.gov.cn/bmxxgk/f ... 200224_19023864.htm已经在深圳市龙华区2020年重大项目建设库里面了！

摩天圳

终于搞定！！！

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liyou

2楼是个什么鬼回复?

梧桐山脚下

应该是宝能利用其收购的长安PSA深圳工厂，然后重新设计、开发生产。

jerry207

希望能搞起来，深圳多一家自主汽车品牌

摩天圳

一汽丰田拟投85亿建新能源工厂 或投产基于比亚迪e平台技术车型
一汽丰田拟投85亿建新能源工厂 或投产基于比亚迪e平台技术车型
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财联社记者独家获悉，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，新工厂将涵盖包括电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元。

　　财联社记者独家获悉，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，新工厂将涵盖包括电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元。按照天津市方面的规划，一汽丰田这一新工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。

　　“新工厂未来将投产丰田TNGA架构之外的全新新能源车型。”一汽丰田内部人士在向记者确认将投建新工厂的同时，透露了新工厂未来将生产的车型。

一汽丰田拟投85亿建新能源工厂 或投产基于比亚迪e平台技术车型
　　“以目前一汽丰田的产能规模，以及去年丰田与比亚迪达成的合资成立研发公司的协议，这一新工厂很有可能是在为将来生产丰田与比亚迪共同研发的纯电动车做准备。”一位不具名的业内人士表示。对此，比亚迪方面回复记者称，“一切以官方公布信息为准”。

　　投资85亿元年产20万辆新能源车

　　财联社记者获取的一份文件显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，建筑面积约34.2万平方米。项目总投资84.95亿元，设计年产能20万辆，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池等新能源汽车制造所需的六大工艺。

　　“项目目前还处于前期准备阶段，相关手续、流程正在推进中。”2月26日，天津市发改委工业处一位工作人员向财联社表示，企业方面仍在对项目进行进一步的论证和规划，正式启动前还需要通过市发改委的最终审批。

　　上述文件表明，目前这一项目尚处于设计招标阶段，设计计划工期至今年5月。

　　“新工厂将主要面向新能源汽车产品，而且将投产不止一款新产品，这是独立于泰达工厂改造项目的（全新工厂）。”前述一汽丰田内部人士在接受记者采访时表示，“一汽丰田近年来正在加速导入基于丰田TNGA架构的新产品，原有的工厂主要任务是满足这部分产能的需要。”

　　此外，去年6月，广汽丰田司年产20万辆新能源车产能扩建项目进行了第二次环评公示。公示文件显示，广汽丰田计划扩建（新建）20万辆/年新能源汽车整车生产线，项目总投资49.88亿元。

　　“丰田会根据市场的需求，对包括新能源汽车在内的在华产能进行调整。”丰田中国相关人士对财联社记者表示。

　　按照丰田的全球战略，其从2020年开始将陆续投放10款纯电动汽车，包括6款基于e-TNGA架构的全球车型。针对中国市场，去年4月20日丰田汽车社长丰田章男曾表示，到2025年，丰田会向中国导入10款电动化车型。

　　“丰田+比亚迪”纯电动车或在新厂投产

　　事实上，这已是一汽丰田近两年第二次扩充新能源汽车产能。2018年8月，天津一汽丰田泰达工厂新能源车改造项目获批，按照规划，改造项目总投资17.62亿元，将为泰达工厂增加年产12万辆新能源汽车能力，其中插电式混动车型11万辆，纯电动车型1万辆。

　　两年之内投入超过150亿元扩充新能源汽车产能，彰显了丰田汽车对开拓中国新能源汽车市场的迫切心情。而在迅速扩张产能之外，丰田也在积极寻求拓展现有技术路径。

　　“新建工厂未来投产的新车型，将不限于丰田TNGA架构的概念，而是会投产基于电动化平台的产品。”前述一汽丰田内部人士告诉记者。

　　前述不具名的业内人士表示，上述“电动化平台”的产品，除了基于丰田自有的e-TNGA平台的车型之外，很可能还包括丰田与比亚迪联合开发，基于比亚迪e平台的纯电动车型。


　　2019年6月，丰田汽车宣布比亚迪成为其新能源汽车动力电池供应商；7月，丰田与比亚迪达成合作，将共同开发轿车和SUV的纯电动车型，新车使用丰田品牌，计划2025年前投放中国市场。同时，双方还将共同开发研发车型所需的动力电池。

　　同年11月7日，双方进一步签订合资协议，计划在2020年内成立一家纯电动车研发公司。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

　　按照当时比亚迪通过深交所发布的公告，比亚迪与丰田的合资公司设计、开发的产品将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求，且合资公司设计、开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌。

　　“丰田与比亚迪的合资公司是研发公司，相关的纯电动车型将在丰田现有合资体系内生产。”彼时，丰田中国相关人士曾对财联社记者表示。业内人士分析认为，一汽丰田此次新建的新能源汽车工厂，或将承接这项“在合资体系内生产”的任务。

　　（本文转自财联社）

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快递业遭遇疫情“黑天鹅”1月渡劫：顺丰逆市再增长 圆通申通韵达全部跑输行业

中国经济网

发布时间：02-2710:07中国经济网官方帐号
受新冠肺炎疫情影响，快递业成了众多居民采购生活物质的重要渠道保障。

快递小哥们比往日更加的忙碌。

然而，快递业的日子并不好过。

因今年疫情与春节叠加，本来按惯例春节后农历初七初八就复工的快递业，因今年新冠肺炎这只“黑天鹅”的出现完全打破了预期。

国家邮政局在2月8日发布的《2020年1月中国快递发展指数报告》中表示，1月，快递发展规模指数为169.7，同比下降12.0%，快递业务量预计完成40亿件，同比下降11.5%；快递业务收入预计完成522亿元，同比下降12.6%。

昨日晚间，圆通快递、申通快递、韵达控股与顺丰控股(002352,股吧)分别公布了1月的经营简报，更加印证了邮政局报告的数据。

申通快递2020年1月经营简报显示，1月快递服务业务收入13.25亿，同比下降23.23%；完成业务量4.01亿票，同比下降21.45%；快递服务单票收入3.3元，同比下降2.37%。


翻看申通快递去年12月数据，快递服务业务收入、完成业务量、快递服务单票收入分别为24.83亿元、7.66亿票与3.24元。2020年1月环比，除了单票收入微升外，其他两项分别下降46.64%、47.65%。

申通快递2019年实现营业收入230.67亿元，同比增长35.58%；但营业利润17.49亿元，同比下降35.75%；利润总额18.18亿元，同比下降33.67%；归属于上市公司股东的净利润14.33亿元，同比下降30.06%。

2020年可想，申通快递的业绩压力非常之大！

韵达控股2020年1月经营指标快报显示，公司1月份快递服务业务收入、完成业务量、快递服务单票收入分别为18.11亿元、6.33亿票、2.86元，同比分别下降22.9%、3.95%、19.66%。


对比韵达控股去年12月数据，相比12月快递服务业务收入的34.16亿、完成业务量的11.25亿票、快递服务单票收入3.04元，2020年1月经营指标分别下降了47%、43.7%、6.3%。

韵达控股暂未公布2019年业绩情况，其2019年前三季度营收实现242.5亿，同比增长162.26%，但净利润同比下降1.29%至19.55亿元。

圆通快递2020年1月快递业务主要经营数据显示，1月份快递产品收入为17.23亿元，同比下降23.67%；业务完成量为5.85亿票，同比下降10.68%；快递产品单票收入为2.94元，同比下降14.54%。


相比去年12月数据，圆通快递今年1月快递产品收入、业务完成量环比分别下降38.27%、42.82%，但快递产品单票收入却增7.7%，因12月同比下滑20.76%。

圆通快递同样还未公布2019年经营情况，其2019年前三季度营收186.2亿，净利润12.5亿，同比都实现了增长。

最后，我们再来看一下，顺丰控股1月份快递服务业务经营情况。其中，公司速运物流业务营业收入为111.5亿元，同比增长10.64%；业务量为5.66亿票，同比增长40.45%；单票收入19.7元，同比下降21.23%。供应链业务营业收入为4.78亿元，同比增长455.81%。两项合计收入116.28亿元，同比增长14.4%。


翻看顺丰控股去年12月数据，其营业总收入为118.46亿元，今年1月环比下降1.8%。其1月公司速运物流业务营业收入、业务量环比分别微降1.06%、3.08%，单票收入环比增长2.07%，供应链营业收入环比却下滑 17%。

根据顺丰控股发布的2019年业绩快报，去年公司营业收入1121.93亿元，同比增长23.37%；净利润57.97亿元，同比增长27.24%。

从4家A股上市公司看，1月快递收入及业务量同比去年，只有顺丰控股实现增长，圆通、申通、韵达在收入上都有超过20%的下滑。而在环比上，4家全部下滑，但顺丰下滑控制在1位数，其他3家下滑幅度都在40%左右。

我们再整体来看1月单票收入对比情况，其中同比4家全部下降，顺丰下降超20%，韵达下降近20%。申通下降控制在个位数，且相比韵达与圆通，其单票收入在3元以上。如果1月与去年12月环比，单票收入中只有韵达下滑了，其他3家都实现了环比增长。

华创证券表示，看好快递行业长期逻辑，居家生活培育更多的网购习惯，是推动网购渗透率进一步提升，与新零售更多融合发展的契机。报告认为，顺丰控股直营制模式在快递人力资源调配、时效保障等方面体现了优势，现阶段处于业务量份额和时效件占比双升状态，年内继续关注公司特惠专配业务的发力情况；对通达系快递中期等待行业格局变化，加盟商快递企业韵达股份(002120,股吧)为精细化管理典范，申通快递处于低估值。

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王卫的58架飞机起了大作用，顺丰业务增长40%，去年营收破千亿

21世纪商业评论

发布时间：02-2709:33《21世纪商业评论》杂志社官方帐号

文/ 李惠琳 编辑/ 谭璐

开局黯淡的2020年，顺丰成为了少有的赢家。

2月24日，顺丰公布的财报显示，2019年收入达1121亿元（未经审计），成为国内A股首家营收过千亿的快递公司。

同时公布的2020年1月经营数据显示，尽管受春节假期和疫情影响，顺丰的业务量增长了40.45%达5.66亿票，营收（含供应链业务）达116亿元，同比增长14.40%。


2019年，顺丰的市场份额是7.6%，预计顺丰在2020年的市场份额将进一步提升。国家邮政局在《中国快递发展指数报告》中预计，1月份快递业务量约40亿件。若以此估算，顺丰1月份业务量约占全行业的14.15%。

国家邮政局预计，国内快递行业的整体业务量将下降11%，收入同比下降12.6%。为何顺丰能逆势实现增长？

直营模式的底气

今年春节疫情蔓延，陆运受到严格管制，人员返岗困难，多家快递公司业务几乎停滞，1月保持正常运转的仅有邮政、顺丰、京东物流和苏宁物流。

顺丰以服务好、速度快著称，主打“全年无休”，一直都是“春运”的主力军，在今年这个春节，穿梭在大街小巷的快递员，更是狂刷了一波存在感。

广州的一位顺丰快递员告诉记者，春节期间，公司在每个网点只保留一位快递员，其他人都放假。由于多数小区采取封闭式管理，快递员只能在门口摆摊等收件人取件，公司每天会为员工提供两个口罩防护。

这位顺丰快递员提到，相比往年，今年年初的快递量确有增加，“因为大家都不能逛街了，各种快递都有，包括新鲜的水果、蔬菜、衣服、口罩等。”

《21CBR》记者从顺丰官方了解到，为了确保疫情地区的物资通畅，自1月30日起，针对外省寄往湖北的快件，顺丰只收取医疗救援物资及防护物品，而湖北省内只提供同城件服务，在湖北省以外，中国内地地区互寄仅提供标快服务，其他产品暂停收寄。

目前除了少部分快递员返岗困难，顺丰的大部分运力已经恢复，但从广州寄往湖北省的快递，仍限于医疗物资类，且只能走空运。

顺丰公布的财报数据显示，速运业务1月收入达到111.50亿元，同比增长10.64%。不过，受春节成本支出增大、资源倾斜支援疫区的影响，快递单票收入同比下降21.23%至19.7元。


科尔尼全球合伙人、大中华区物流供应链和数字化业务负责人宋旭军告诉《21CBR》记者，顺丰一直坚持“全年无休”模式，春节期间业绩表现比较好于其他月份，是往年都会出现的情况。

他指出，今年由于疫情的爆发，一方面，“三通一达”等加盟制快递企业的复工时间延迟，一部分市场需求转向顺丰，另一方面，居民居家隔离线上生活购物代替线下购物，增大了电商物流的需求量，加上各地线上采购全球医疗防护物资的需求增多，增大了跨境运输的业务量，进一步推动了顺丰1-2月份的业绩增长。

宋旭军认为，在直营模式下，顺丰对全网运输链条的绝对控制力，是其在特殊时期保持运转的关键。

顺丰是A 股首家采用直营模式的快递公司，在半年报中，顺丰对直营模式的表述是，“由总部控制全部快递网络和核心资源，包括收派网点、中转场、干支线、航空枢纽、飞机、车辆、员工等，仅部分非核心环节辅以外包模式。”


宋旭军向记者分析，“不管是省市管理公司，还是末端运营网络，所有员工均由顺丰自己控制，政策执行容易落实到位。这次为什么主管部门和用户会支持这种直营制的快递企业春节期间去营业，包括更早参与救援物资的运送，也正是因为相比加盟制企业，直营模式下内部资源动员能力强，各环节执行力强，防疫防护措施也能够比较到位，大家相对更放心。”

1月26日，国家邮政局建议，春节期间，选用中国邮政、顺丰、京东，交寄武汉邮件快件。这也在另一侧面说明，相比加盟制的通达系，具有良好口碑的直营制快递企业，在特殊时期展现出稳定的运营能力。

“天网”的前瞻布局

顺丰是重资产模式，涉及传统业务、冷链、重货、供应链等多项业务，布局了“天网+地网+信息网”的庞大物流运输网络。在“抗疫”物资运输中，顺丰的多元和重资产运营发挥了很大优势。

疫情爆发后，各地启动一级响应，实行交通管制，陆路通道容易受阻，只能走空运，顺丰此前斥巨资投入的“天网”价值就凸显出来了。

所谓“天网”是指以全货机、散航、无人机组成的空运网络，顺丰早在2009年就组建了自己的航空公司，过去几年，即便顶着数百亿的负债，也继续投资货运航空项目。

比如2019年11月，顺丰通过发行可转债募集到58亿元资金，其中20.5亿元计划用于飞机以及航材购置维修项目。此前，顺丰还宣布出资23亿元投资修建鄂州民用机场。

不过，也由此顺丰建成了国内规模最大的货运航空体系。截至2019年6月，顺丰拥有55架自有全货机，通达国内外的航线超过2000条，日均4170 班次 ，发货3407吨。在顺丰的计划中，未来三年将自有全货机扩增至88架。到2019年末，顺丰自有全货机的数量增加到58架。


数据来源：2019年顺丰半年报

自1月24日起，顺丰增开国内外多条全货机航线，保障各类防疫救援物资的快速运输，其中包括新开的“东京-武汉”国际航线，将50000件医用防护服运达武汉。

根据顺丰方面提供的数据，截至2月21日中午，顺丰航空直飞武汉航班量累计执行航班115个，运输防疫物资3038吨，全网合计运输至湖北的包裹达7560万件。

2月12日，内蒙古顺丰接到一项任务，需要将400吨牛羊猪肉按时运输到武汉，这是内蒙古顺丰第一次承接数量如此巨大的运输任务。在与顺丰总部沟通后，最终决定调用波音767和波音747两种全货机承担运输。

为了确保肉制品的品质，内蒙古顺丰首先用冷运车将各地肉制品集结到呼和浩特机场，之后由顺丰航空全货机将肉制品运输至武汉天河国际机场，最后再由武汉顺丰用冷运资源送达指定冷库。连续5天，每天飞一次，才将这批物资全部运送完成。

值得一提的是，新冠病毒检测试剂、精密医疗器械设备等急用物资的运输，顺丰也是主力军。

华大基因本来就是顺丰的大客户，平时顺丰就承担着各种药品、医疗器械等物流服务。

疫情期间，华大基因的新冠检测试剂盒获应急审批，通过冷链和空运结合运输，截至2月12日，顺丰已发运华大基因生产的6900余盒（约34.5万人份）检测试剂，交付给湖北、江西、广东等十余个省市的疾控中心及医疗机构。

此外，为了清除道路限行影响、减少人员接触，顺丰还增加了无人机配合武汉的物资配送。2月12日，顺丰安排的3架无人机往返运输18次，将27件紧急医疗物资送至武汉金银潭医院。


顺丰无人机运送医疗物资

目前，顺丰的航空货运航班已全面复航，日平均班次达120个，接近历史运行最高峰值。

疫情加速物流数字化

从短期来看，疫情防控之下，快递作为人员密集型行业，在交通受阻、人手短缺及派送困难等情况下，难免遭受冲击，业绩复苏压力大。不过，也在一定程度上提升了消费者对快递重要性的认知。

“三通一达”和百世快递等13家企业已陆续恢复运营，国家邮政局预计，至2月底，快递业生产将恢复到正常产能的六成以上。

经此一“疫”，快递行业会发生什么变化？

宋旭军认为，其一，未来各企业一定会加大数字化、自动化、无人化等科技的投入，提升整体运营效率。“物流行业本就是劳动密集型的行业，受人的因素影响比较大，一方面劳动力的成本越来越高，另一方面，可能越来越越少人愿意做辛苦的工作。疫情期间，由于员工无法复工，严重影响到生产经营。”

其二，由粗放性经营向精细化管理转变。快递行业过去一直以服务客户、开拓市场为主要发展思路，经营水平相对粗放。

随着行业竞争加剧，利润空间越来越窄，尤其是在遭受疫情影响后，不少公司短期内业绩受损，以往的低毛利水平、粗放式经营管理的方式将被淘汰。


其三，向平台化方向发展，可能出现由大公司主导的兼并收购，也可能是小公司自发形成的联盟合作。

其四，重视差异化路线。“顺丰在快递领域个性相对鲜明，本身也在往差异化的方向发展。未来估计越来越多的公司会寻求差异化，因为单纯靠拼价格、拼发展速度，可能难以持久发展。”宋旭军说。

眼下， 刚刚突破千亿营收关口的顺丰，已将“三通一达”甩在后面，随着快运和供应链等新业务的发展，规模优势将进一步放大。

摩天圳

顺丰营收破千亿，王卫的飞机买对了

虎嗅APP

发布时间：02-2519:00虎嗅APP官方帐号

出品 | 虎嗅大商业组

作者 | 李玲

2月24日晚，顺丰发布公司内部审计的2019年业绩快报，经审计的年度财报将于3月24日发布。


2019年度，顺丰实现营业总收入1121.93亿元，较上年同期增长 23.37%；总利润74.26亿元，较上年同期增长26.57%；归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，较上年同期增长27.24%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润42.08亿元，较上年同期增长20.78%。

财报称，“盈利能力的持续增长得益于公司在保持对新业务持续投入的同时，科技成果的应用和成本管控措施带来了经营效率的进一步提高”。

科技成果和成本优势在新冠疫情时期显现。陆运管控下其他快递几乎停滞，顺丰是少有的正常运转的物流运输平台之一。

同日发布的顺丰2020年1月简报显示，顺丰1月实现营116.28亿元，同比增长14.4%；业务量达到5.66亿票，同比增加40.45%。其中，速运物流营收111.50亿元，同比增长10.64%，供应链业务营收4.78亿元，是去年的4.5倍还多。

收购德国物流巨头DHL的中国供应链业务一年多后，顺丰供应链业务终于有了存在感。而在疫期超出预期的营收贡献，或许新业务“挑大梁”的开始。

营收破千亿，票单价持续降低

在所有数据中，尤为亮眼的是营收1121.93亿元。顺丰营收破千亿代表着，目前快递平台的两种模式，自营模式和加盟模式都逐渐走通：三通一达已经依靠低票单价享受着市场主控权，顺丰持续的前期重资产投入与守住价格底线的策略，也终于开始显现效果。

三通一达2019年开始猛打低价牌。2019年上半年，快递业票均收入为12.2元，同比下降1.6%。其中，中通快递单件收入为1.63元，单价同比下降11.3％，申通快递单件收入为2.85元，同比下降8.36%；圆通快递单件收入3.02元，同比下降10.89%。

而同一时期，顺丰的票均单价为23.62元，同比增加4.10%。

2019年下半年，低价策略在通达系营收的增速下奏效，顺丰也开始适度降价。从2019年7月的票单价22.61元到2020年的19.30元，下降近15%。

以下为顺丰票单价格走向：

2019年9月，顺丰单票收入为21.77 元，同比降低11.32%；
2019年10月，单票收入为20.51元，同比降低16.18%；
2019年11月，单票收入为19.69元，同比降低15.53%
2019年12月，单票收入为19.30元，同比降低18.94。

接下来的2020年，疫情笼罩的春节，也考验着快递平台的应变能力。

快递行业的春节淡季，通常会由于人手不足、单量减少导致单件成本增加，费用上涨。此次疫情之下，顺丰的票单价为19.70元，同比降低21.23%，比上一个普通月仅高0.4元。

降单价成为顺丰长期策略的同时，价格底线也被维持在19元之上。

新冠影响下的快递行业，陆运、空运俱全的自营模式平台显示出更强的把控力与更稳定的运转效率。面对突发的不可抗灾难时的稳定性，让用户在使用顺丰时，有了更多的安全感。

营收的增长势头与运营的稳定性对二级市场的意义不言而喻。

2月24日晚，顺丰发布《2019年业绩快报》与《2020年1月快递服务业经营简报》后，成为刺激股市的重大利好。顺丰控股2月25日开盘即上涨，开盘价45.02元，至下午三点收盘，已上涨10.24%至49.63元，距离涨停一步之遥。

顺丰股价上涨，还得益于归母净利润的良好表现。

归母净利润可以看作是刨除少数股东损益，最终真正落到顺丰兜里的钱。顺丰2019第二季度同比增长超40%，第三季度同比增长超57%。即使是年度归母净利润的增速，也超过了27%，达到57.97亿元。

顺丰能揣到兜里的钱越来越多，资本看好的则是，增速提升背后顺丰盈利能力的不断增强。

新业务开始“挑大梁”

顺丰2019年各个数据的增速都超过20%。财报显示，此次高速增长主要得益于两点：第一，快运和供应链等新业务板块收入持续的高速发展；第二，传统业务根据市场和客户需求规划了新产品和服务，带动了该板块的高速发展。

毫无疑问，顺丰新业务已经开始为营收贡献更大力量。


顺丰2019年半年报中的业务介绍

顺丰新业务在2019年上半年就开始崭露头角。2019上半年，五个新业务板块为顺丰总营收贡献占比23.66%。这其中，同城快递总量50.8亿件，实现不含税营收 7.86 亿元，同比增长近130%，势头最猛。

其次便是快运和冷运。顺丰快运品牌在2019年7月发布，将原来的直营重货业务与顺心捷达加盟业务囊括其中。2019年上半年，快运不含税营收50.72亿元，同比增长46.99%；冷运不含税营收23.52亿元，同比增长53.93%。

而供应链业务，在2019年第一季度贡献了3.93亿元营收。2019年上半年总计贡献营收18.43亿元，财报中称，将着力切入供应链领域。

在同城、快运、冷运的迅猛增势之下，难有任何地位的供应链业务，在2019年年末，成为业务高速增长的推动力之一。且在2020年第一个月，供应链业务营收4.78亿元，比2019年第一季度的三个月总营收还要多8500万元。

供应链业务的崛起意味着，除海外业务，顺丰的全部新业务都已开启规模化发展。

从目前的快递行业来看，三通一达集中于争夺存量市场，营收严重依赖电商平台。顺丰代表的自营平台，在建立配送标准化服务的同时，不断拓新，物流体系趋于完善。

现阶段春季是整个快递行业的淡季，在今年疫情的延续下，业务量减少的影响大概率会持续整个季度。对物流网络较为成熟的顺丰来说，以往的拓新意外成为了机会，而这也要归功于58架货机。

营收表现向好，也使得顺丰有了更多资产投入的底气。或许王卫现在已经看上了哪架大飞机，正琢磨着要买几架。

摩天圳

疫情下的快递：2通1达业务量大跌，顺丰逆势增长

观察者网

发布时间：02-2713:09观察者网官方百家号
（文/观察者网 吕栋）新冠疫情发生后，交通管制、延迟复工等防控措施，在一定程度上影响了快递行业的运输、分拣和派送，相关上市公司业绩也受到波及。

2月26日，A股四大快递企业顺丰控股（002352.SZ）、圆通速递（600233.SH）、韵达股份（002120.SZ）、申通快递（002468.SZ）等相继发布了未经审计的1月经营简报。

数据显示，圆通、韵达、申通快递业务量环比都大跌超过40%，业务收入环比跌幅也都在四成上下；对比来看，顺丰快递业务量和收入同比出现增长，环比降幅为3%和2%左右。

上述业绩发布后，今天A股开盘，圆通、韵达、申通股价均走低，顺丰微涨。截至午间休盘，顺丰涨幅为1.38%，圆通微涨0.21%，韵达跌幅为2.53%，申通跌1.64%。


观察者网制图


四家企业股价信息 富图牛牛截图

4家业务量、收入环比均下滑

受新冠肺炎疫情影响，网购成了众多居民采购生活物质的重要渠道，快递正常情况下应会受益。不过交通管制、快递员延迟复工以及电商企业备货不足等因素，让快递企业日子并不好过。

国家邮政局网站2月26日公布的数据显示，1月份，全国快递服务企业业务量完成37.8亿件，同比下降16.4%；业务收入完成500.5亿元，同比下降16.1%。

根据上述企业发布的1月经营简报，四家A股上市快递企业业务量占全国快递企业业务量的57.8%，不过快递业务收入却仅占31.8%。

具体数据来看，与国家邮政局公布的数据相符，圆通、韵达、申通1月的快递业务量同比均出现下滑，其中申通跌幅超过20%；环比来看，受疫情等因素影响，三家企业的业务量均大跌超过四成。

而快递业务收入又与业务量挂钩，因此圆通、韵达、申通的快递业务收入同比下降都超过20%，环比更是出现剧烈下滑，跌幅最小的圆通也接近40%。

顺丰公布的1月经营数据相对乐观一些，其速运物流业务营业收入为111.5亿元，同比增长10.64%；业务量为5.66亿票，同比增长40.45%；不过，前述两项数据环比还是出现了1.95%、3.08%的下滑。

单票收入上，1月份顺丰仍然是最高的19.70元，圆通、韵达、申通分别为2.94元、2.86元、3.30元。不过四家公司单票收入均同比均出现下滑，下滑幅度分别为21.23%、14.54%、19.66%、2.37%。

但如果与去年12月相比，单票收入中只有韵达下滑6%，其他3家都实现了增长。

值得一提的是，虽然疫情影响下快递行业短期出现业绩下滑，但有券商认为，受疫情影响，居家生活产生较多的网络购物，从而推动业务量上行。长期看，或成为进一步提升网购渗透率的契机，并推动新零售扩张，利于快递行业商业模式拓展与业务量提升。


顺丰1月经营简报

申通、韵达去年出现增收不增利

在公布1月经营简报的同一天，2月26日，申通还发布了2019年度业绩快报。

根据公告，申通快递2019年实现营收230.67亿元，同比增长35.58%；但营业利润为17.49亿元，同比下降35.75%；利润总额18.18亿元，同比下降33.67%；归母净利润14.33亿元，同比下降30.06%。

对于营收出现增长，申通快递在业绩快报中称，主要受益于其加大了产能投放，快递时效及服务质量明显改善，业务量及市场规模明显提升等因素。

而对于净利下跌近三成，申通快递解释称：主要是因为本期市场竞争较为激烈，其为维持网络稳定、提升市场份额，加大了市场政策力度；另外，2019年加大了市场拓展力度、加强了省区管理及总部精细化管理，导致销售费用、管理费用及研发费用增幅较大，从而使得利润实现情况同比出现下降。

顺丰控股25日发布的2019年度业绩快报显示：实现营收1121.93 亿元，同比增长23.37%；实现归母净利润57.97亿元，同比增长27.24%；扣非净利润42.08 亿元，同比增长20.78%。

在业绩快报中，顺丰控股称：“盈利能力的持续增长得益于公司在保持对新业务持续投入的同时，科技成果的应用和成本管控措施带来了经营效率的进一步提高。”

韵达和圆通还未公布2019年度业绩信息。

不过，韵达2019年前三季度营收242.5亿元，同比增长162.26%，但净利润同比下降1.29%至19.55亿元。圆通同期营收186.2亿元，净利润12.5亿元，同比分别增长16.07%、9.75%。


申通快递2019年业绩快报

leo315

好，宝能好好干！在深圳发家还是多投资深圳，绝对错不了。

liyou

不是之前说落户广州南沙了么

leo315

liyou 发表于 2020-2-27 16:30
不是之前说落户广州南沙了么

全新的不太好搞，蔚来不是被上海摆了一道，转战合肥去了吗

gdmmlinli

leo315 发表于 2020-2-27 17:49
全新的不太好搞，蔚来不是被上海摆了一道，转战合肥去了吗

宝能应该也是投资广州的，毕竟在广州读的大学，而且在珠三角核心，能便宜拿地，不可能不要。广州汽车产业链又全。