亮点不少:内通外联的交通布局为南京发展打开“天花板”

duece

南京，一省省会，地理位置并不在江苏版图的中间；作为长三角核心城市之一，周围“群星闪耀”。站在世界格局重组和区域协调发展的高度，**省**对南京市提出了“提升首位度”的新定位新要求，也将为南京的发展打开天花板。而如何从交通上，将地处一隅的南京真正摆到中心点，放大虹吸效应，成为一道“必答题”。

航空通全球

每年加密新开三条以上的国际航线

8月9日上午9点多，从扬州赶来的张先生一家登上了禄口机场直飞芬兰赫尔辛基的航班，眼中满是对旅途的期待：“以前周边朋友出国大多走上海，没想到现在南京也方便了。9小时就到冰雪王国，不过看几部电影的时间。”

“做强做大航空枢纽，才能聚集要素资源，助力提升南京城市首位度。”东部机场集团****、董事长钱凯法对记者说。南京禄口国际机场发展利好不断，T1航站楼将于明年上半年全新亮相，未来将直接接入宁扬、宁马、宁宣黄等城际铁路，极大提升机场辐射力，“轨道上的机场”渐行渐近，更大范围发挥航空枢纽对经济要素资源的集聚和辐射，促进中心城市营商环境的改善。新的总体规划即将获批，不仅T3航站楼呼之欲出，而且将具备建设五条跑道的空间条件，在国内千万级机场是不多见的，这意味着南京能以突出的成本优势在航空市场上参与竞争。

加密一线城市航班，通达国内三四线城市，根据市场需求，每年加密新开三条以上的国际航线，力争开通墨尔本、迪拜等地的直飞航线……南京，正朝着提升航空枢纽经济发展能级，打造空中国际门户迈进。

铁路通全国

“米”字形高铁网划出全国“半日高铁圈”

2010年，沪宁城际铁路通车，让南京人初尝高铁时代的便利。去年10月开工的南沿江城际铁路即将成为沪宁间第3条高速铁路，10个月过去，进展如何？“只等土地红线批文，就可以全线开工！”江苏南沿江城际公司副总经理郭涛认为，对照铁总批复的4年工期，“按期完成没有问题。”

南沿江城际铁路是南京直连全国的“米”字形高速铁路网络中的一条射线，铺开这张宏大的规划图，未来南京到省内设区市只要1.5小时，到上海、杭州、合肥1小时，到北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、宁波、青岛、福州等地只要3—5小时！

“提升南京首位度，是**省**对南京市的要求，也是交通运输部门落实全省战略部署的职责所在。目前，在规划层面已经形成了提升南京首位度的良好基础，接下来就是全力抢推规划项目落地，创新突破要素制约，变‘规划图’为‘施工图’。”江苏省交通运输厅厅长、党组**陆永泉表示，当务之急是全力推进宁淮铁路、北沿江高铁前期工作，确保宁淮铁路年内开工，北沿江高铁年内完成可研审批；全面启动宁宣黄铁路、宁扬宁马城际前期工作，推进项目早日具备建设条件；深化研究京沪货运外绕方案，实现南京三大铁路枢纽的快速连通。

过江内畅行

明年底江山大街到江浦只要8分钟

8月9日上午，南京江心洲南部西侧的江面，蓝天白云下三座洁白的桥塔在长江主江中拉成一条直线，南京的下一条过江通道——长江五桥初具规模。

记者乘坐施工电梯来到主桥南塔下部的零号块组合梁上，江风扑面而来。举目四望，东面从南京眼延伸过来的是夹江段的隧道施工场地，南面不远处的长江三桥与大胜关大桥清晰可见，西面江对岸多少高楼拔地而起。“目前南京长江五桥三座主塔已全部封顶，进入了桥面施工阶段，我们脚下这个平台就是未来的桥面位置，”南京市公建中心副主任章登精介绍，跨主江的这座三塔斜拉桥预计明年4月份贯通，夹江段的一侧隧道已掘进90%，整个过江通道明年年底通车，届时从江山大街到江北的五里桥只需要8分钟左右。

事实上，目前全省开工建设的过江通道重点集中在南京，除了五桥外，在建的还有和燕路、建宁西路、仙新路和龙潭过江通道，这4条过江通道均将在“十四五”期间建成通车。

未来南京规划

共有25处28条过江通道

南京是江苏唯一一座跨江而治的城市，跨江通道对城市的融合发展显得尤为重要。

章登精告诉记者，最近五年，南京的过江交通量每年增长近8%，约2万多辆。到目前，南京现有过江通道的日交通总量已达到38.9万，每三年就需要有一座新过江通道来满足新需求。

“根据新一轮城市总体规划修编，未来南京市域范围内规划共计25处28条过江通道。”南京市交通运输局综合规划处处长薛海介绍，这其中在建未建的道路过江通道包括长江五桥、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭、锦文路、七乡河、汉中西路、上坝路过江通道；铁路过江通道有上元门隧道、七乡河铁路桥；城市轨道过江通道包括4号线、13号线、14号线、17号线、18号线、S5宁仪扬城际过江通道等等。“未来，不仅市民将有更多的过江方式选择，江南江北的快速便捷通达，更将有助于巩固南京的国家综合交通枢纽地位，提升扬子江城市群核心城市功能，促进推动宁镇扬一体化和南京都市圈同城化发展，为提升城市首位度提供支撑。”（石小磊）

duece

划重点:此文转自新华网，目的是:如何从交通上，将地处一隅的南京真正摆到中心点，放大虹吸效应

duece

duece 发表于 2019-8-10 19:03
划重点:此文转自新华网，目的是:如何从交通上，将地处一隅的南京真正摆到中心点，放大虹吸效应

机场，高铁，过江三方面进行作答。首先，机场钱:T1航站楼将于明年上半年全新亮相，未来将直接接入宁扬、宁马、宁宣黄等城际铁路.新的总体规划即将获批，不仅T3航站楼呼之欲出，而且将具备建设五条跑道的空间条件，在国内千万级机场是不多见的，.

高铁陆:当务之急是全力推进宁淮铁路、北沿江高铁前期工作，确保宁淮铁路年内开工，北沿江高铁年内完成可研审批；全面启动宁宣黄铁路、宁扬宁马城际前期工作，推进项目早日具备建设条件；深化研究京沪货运外绕方案，实现南京三大铁路枢纽的快速连通。

最后过江:这其中在建未建的道路过江通道包括长江五桥、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭、锦文路、七乡河、汉中西路、上坝路过江通道；铁路过江通道有上元门隧道、七乡河铁路桥；城市轨道过江通道包括4号线、13号线、14号线、17号线、18号线、S5宁仪扬城际过江通道等等。

beryeelee

就是新华日报发的，T3航站楼出炉，具备5条跑道

nfls

期待禄口新总规，期待T3。

bboysingle

高铁加航空，相辅相成

chenqi77

交通越来越方便啦

duece

按照钱的说法，高铁是在T1而不是T3，是吗

beryeelee

duece 发表于 2019-8-11 14:58
按照钱的说法，高铁是在T1而不是T3，是吗

是的，T1,T2是现有站，无法改造，高铁站肯定在地下，既然高铁线路启动了，那T3也快了

pocketmon1991

规划谁都会做，关键在落实，执行力

portis

CR400BF 发表于 2019-8-11 14:08
真不知道苏省之前是怎么想的，连镇+镇宣这种鲁苏皖大通道居然不经过省会南京，这不是搞笑吗？

想起来就牙根痒痒，这帮家伙应该被追责

LA2NYC

a85617718 发表于 2019-8-12 00:16
同为苏西南阵营的镇江在镇宣推迟问题上算不算是被南京老大哥坑了一把？

先修了连镇已经捞了一把了，正常的省份的常规操作都应该是先上350的宁淮连，可能的话再修条250的宁扬淮连或宁镇淮连什么的作为补充，不要为一些非常态的事情变正常而感到不悦

duece

LA2NYC 发表于 2019-8-12 00:26
先修了连镇已经捞了一把了，正常的省份的常规操作都应该是先上350的宁淮连，可能的话再修条250的宁扬淮连 ...

你说的很对，哪怕是考虑到天长因素，连淮扬镇也会在高邮之后往西南南京方向斜过去，经过仪征在龙潭过江的，然后正线去南京，联络线接沪宁城际

jojo3155530

很期待十四五

qierte

a85617718 发表于 2019-8-12 00:32
连镇是上头的规划，被苏省搞了一道变成250，最后走向经过镇江争取确定是正线向西通往南京，联络线通往苏 ...

那一段时间高铁大部分降速降标，全国范围都是如此。连镇修成250只是时运不好。