对芜湖高铁建设的一些梳理，针对论坛近期的诸多争论

照夜白的海角

小弟毕业于西南某高校，我校为中国高铁规划建设输送了相当多的人才（车迷应该知道是哪所的，哈哈），当然我不是高铁工程方面专业的，但我学的交通大类还是包括一些高速铁路知识，以及有亲戚在芜湖车务段工作，对芜湖铁路建设的历史也算是略知一二，那么我今天给大家拔云见日，聊聊芜湖高铁建设的故事（如果有知识性纰漏或者是谬误，烦请指正！主观性的挑拨或是黑子不欢迎入贴！）。
最近芜湖版对于芜湖铁路建设的争吵很多，任何事情都不会空穴来风，这或多或少反应了芜湖高铁建设的一系列遗憾。妄自菲薄，满于现状，妄自尊大者皆有之，这都要不得，掐架骂娘更要不得，网络虚拟空间不假，戾气带上来就不对了。理性分析历史遗留问题，提出对未来发展的合理建议才是我们要做的。虽然可能有关部门不会采纳，但比吵来吵去乌烟瘴气肯定要好很多。
先是宁安。从宁安和此前的普铁客流来看，皖江几个城市客流也就集中在芜马一带，芜湖还算大头，这客流真的支撑不起多少车次，往沪宁方向短途城际还行，长途很难看。芜湖有过去经由铜九线武汉方向的普铁吗？合宁铁路踢普速之前，重庆成都方向也是盲区。普铁方向为什么历史上车次还行？是因为淮南线，一头连着浙江，一头是西北河南皖北，这些地方撑起来的车次。
再看芜湖市zf对芜湖高铁的规划，本来就是在原有十字普铁的基础上拓展，沿着淮南线和宁铜线方向修高速铁路。芜湖历史上这两个方向更重要的是南北方向的淮南线，以及淮南线延伸出的皖赣线，得益于中原人口腹地，以及江浙巨大的劳动力需求，芜湖普铁时代还算过得去，在安徽绝对算得上枢纽。沿江方向的宁铜线铜九线全面贯通比较迟了，现在客运处于一种半弛废状态，曾经就是当做沿江铁路干线规划的，因为一系列原因（比如宁芜铁路单线非电气化老古董瓶颈）远没有达到预期目标，对安徽沿江城市发展肯定是不利的。
高铁时代就不一样了，合宁合武贯通之后，已经成为安徽江苏湖北东西交流主干道，并且在未来新合宁新合武贯通之后，新沪汉蓉、老宁武铁路组合将成为真正意义上的国家东西大动脉，安徽的沿江城市仅仅一条250宁安接联络线上安九，是很难与之竞争的，可能会落得宁铜铜九的场面，不过宁芜区段也不会太差，有城际客流撑着。
再说商杭，商杭的前身是淮南线，商杭是对芜湖最重要的一条铁路，也是标准最高的一条铁路，这和历史上淮南线相比宁铜线的地位是一致的。商杭无论是近期还是远期来看都是不缺客流的，但商杭连接主要方向毕竟是中原西北和浙江，对芜湖通达度的提升无甚突破，等到京雄商和湖苏沪建成，商杭才担得起二通道的称号。
最后说皖赣。商杭芜宣段（正式名称应该是皖赣新双线芜宣段）是250有砟轨道，这是毋庸置疑的，也算是历史遗留问题，起了个大早挨了个大坑，当初芜湖应该是想沿着皖赣老线尽快上马新线的（芜宣宣绩都是250）但没能成功，最终建设时长堪比宁安，标准也和北段不一致，前几年看来似乎也没什么，现在看宁安芜宣的低标准事实上给了南京修宁宣350的理由，新宣绩350已经不再以皖赣名义上马，边缘化了历史上是皖赣起点的芜湖。
总之芜湖高铁建设之上策必然是取得新的突破，比如获得普铁时代没有的方向，获得真正大干线（这种可能性很小了已经）。中策是和普铁时代一样，牢牢掌控淮南皖赣宁铜三线，下策就是被进一步边缘化，失去客运枢纽地位。
究竟如何，也就是这10年以内的事情了。

50后的马叔

分析到位

照夜白的海角

理性讨论！拿出论据！黑子乱喷大家共同抵制！

照夜白的海角

50后的马叔 发表于 2019-4-22 11:17
分析到位

感谢马叔，过两天放晴再给大家带点建设直播哈！

ifoxsj

理性分析，有理有据，赞

照夜白的海角

1_2_3_______ 发表于 2019-4-22 12:02
铜九线通车于2008年，当时开通了南京-武昌的快速列车，因合肥-武汉动车而被停运。

嗯，指出了我文里的错误，问了长辈确实开行过一段时间列车，九江**还一度大肆报道此事。
至于动车所，选址也只能在弋江站附近了，可以大幅提升芜湖始发能力。但是芜湖始发需求个人感觉有限，商杭过路车可能会直接满足大半南北向需求。

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ifoxsj 发表于 2019-4-22 11:20
理性分析，有理有据，赞

认同，主要还是要看省里的认识，一味做大做强省会原来只是内陆省份的做法，但是，随着南京首位度不够遭到高层批评，以及济南做强省会的一系列动作，看来政治地位匹配经济规模确实是中国一大特色，尤其在省级层面。我芜只能在发展核心经济领域做出特色，最好与省会错位发展，借鉴宁波发展经验，协同省里向国家相关部门要政策资源，只有经济规模上去了，**支持了，芜湖的交通枢纽建设才会得到国家的重视。

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不错，顶顶

worldliuchang

芜湖货运中心已经取消了，整建制并入南京货运中心。唉·········

狗狗勇士

楼主很专业~
芜湖近期虽然没有新建规划，但既有线路可以对接上别地新建的高铁，比如商杭接京雄、湖沪苏，宁安接安九，通达度还是有保障的。
当前的形势，省会是绝对核心，芜湖夹在合肥南京之间，铁路上难有大的作为，现在还要幻想所谓”枢纽”我只能说是在跟自己过不去。

就随便看看啊

说这些有毛用惹，你们小老百姓能左右铁路的走向么，估计只能每天在论坛泼妇一样发发怨气

俺仔

worldliuchang 发表于 2019-4-22 12:50
芜湖货运中心已经取消了，整建制并入南京货运中心。唉·········

还是规模小，只有南京的三分之一，淮南也整建制并入蚌埠了。

af609

哎 二级邮区没了。货运中心没了，机务段也并入合肥了，啥都没啦。

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我祖籍南京市，现在的家人也都在南京定居。假如芜湖的资源一定要向中心城市集中的话，我更希望向合肥集中，南京就让它集中整个江苏的资源吧。

uidm8029

货运铁路外迁的计划还有么？何时才可以实现？

市区经过那么多的普速火车，噪音太大了。