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本帖最后由 seanchung 于 2019-3-7 10:52 编辑
近日，在鉴国内外先进发达城市的优秀经验的基础上，结合合肥市现状交通设施设置的实际情况，由合肥市规划局、合肥市交警支队、上海市政工程设计研究总院集团有限公司联合编制的《合肥市城市交通标志和标线设置导则》正式发布试行。近年来，合肥市越来越注重交通基础设施的建设，取得了重大的社会效益。但总结多年大建设的经验，现状交通标志标线设置存在同等级道路标志版面颜色及承载信息不统一、标线施划不连续、交叉口标志杆件不规范等诸多问题。
《合肥市城市交通标志和标线设置导则》主要从交通标志方面、交通标线方面、交通杆件设置等方面进行规范。
一、交 通 标 志 方 面
在交通标志方面，本导则从指路系统、道路等级版面、道路等级信息量等方面具有特色。
01道路系统启用中英文对照
合肥为“长江经济带和一带一路双节点城市、长三角城市群副中心、综合性国家科学中心”，合肥市地位不断提升，为了适应国际化以及提升城市整体形象的需要，指路标志将启用中英文对照。
02道路等级不同，版面颜色不同
快速路的标志版面底色调整为绿色，主干路及以下等级的道路版面底色为蓝色。
标志版面字体大小将由车速确定，车速越高，标志字体越大。
03道路等级不同，承载的信息量不同
主干路：车速管理高、通达性较好，干路系统相交路口交通标志版面将指引4个信息（前2左1右1），信息中承载的均为次干路等级以上的道路，支路信息不再指引（支路主要服务于对周边地物较为熟悉的交通出行者）。主干路周边若有交通枢纽、快速路等重要地物信息须在指路信息上承载，可增加至5-6个。
次干路：交叉口指引3个信息，样例如下：
支路：指路标志将被简化，合肥市支路网密度不断增加，路网间距较小，设置大版面宜造成相互遮挡的情况。
与支路相交的交叉口指路标志设置样例（借鉴上海）
05复杂出口的指路标志
对互通式立体交叉、曲线匝道等情况较为复杂的出口将会越来越多的采用图形指路标志版面。
（图形指路标志版面样例）
05明确A、B、C层级信息
明确A、B、C层级信息，指路信息选取将有章可循，更加规范。
A层信息：主要为合肥最为重要的地物信息，包括城市快速路、高速公路、一级公路、交通枢纽、大型文化中心等，需在城市快速路和主要交通性主干路承载的信息。B、C层信息则为常规指路信息可承载的信息。
（A层信息版面样例）
06重要地物周边引导
重要地物（A层信息）周边的主干路可连续引导，远端信息相对固定，近端信息依次更替，直至将您指引至目的地。
二、交 通 标 线 方 面
在交通标线方面，遵循“以人为本”的原则，对交叉口等交通标线进行细化。
01交叉口标线更加规范
根据行驶轨迹施划交通标线，交叉口标线将更加精细化、规范化。
交叉口交通标线精细化设计示例
（不规则路口内部导向线，进一步明确交口内路权确保安全）
02交叉口标线确保连续性
交叉口进口道标线将不再间断、确保连续，行车将更加有序。
现状：标线缺失、行车混乱、事故责任难以界定
（交叉口渠化拓宽(2拓3)-“右侧拓宽” 交叉口渠化拓宽(2拓3)-“左侧拓宽”）
（交叉口渠化拓宽(2拓4)-“两侧拓宽” 交叉口渠化拓宽(2拓4)-“右侧拓宽”）
03“以人为本”“慢行优先”
交通标线施划更加注重“以人为本”“慢行优先”。
高架桥墩处的人行横道线设置示例
（错位式消除桥墩对驾驶者视野的遮挡，更安全）
行人二次过街安全岛交通管理设施设置示例
（Z字型更易行人察觉机动车，确保行人过街安全）
三、交通杆件设置方面
在交通杆件设置方面，以“多杆合一”为原则，净化路面。
01导则倡导“多杆合一”
导则倡导“多杆合一”，取消多余的标牌及杆件，使路面更加净化。
导则秉承“精品城市、集约城市”的原则对如何简化交通杆件、满足安全要求前提下减少标志、杆件的设置做了相应要求。例如设置有完备无障碍设施的信号交叉口将不再设置人行横道过街标志、无障碍标志，限速禁停等交通管理标志尽量与既有杆件共杆设置等。
02强调与环境的协调统一
指路标志支撑杆件颜色宜尽量与周边环境及其他道路信号灯支撑杆件、路灯杆件、街道家具等市政配套设施相协调。同一道路上，同类标志的设计风格、版面尺寸、颜色、设置方式和设置高度将尽量统一。
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发表于 2019-3-7 10:11:50
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