消失的U盘（一）——哈尔滨规划展览馆

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      之前在电视上看到时任代理市长孙喆在上任后第一时间到哈尔滨规划展览馆参观指导，于是去凑热闹看看布展是否有变化，这些照片也是拍于那个期间。

      后来没过多久，中转用的U盘消失不见了，里面存了挺多没来得及整理的照片。直到上个月初U盘失而复得。然后一拖再拖就到了这个月末。

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展区分三层，一层为城市历史展区。
在一层展区开始的墙上挂着这样一块展板，上面写着：

……
从1898年到1960年，哈尔滨经历了城市奠基、新区扩张、大哈尔滨、改良与初步规划四个阶段。
先后经历了晚清滨江设治，俄国哈尔滨自治市，哈尔滨特别市，日寇统治的伪满洲国哈尔滨特别市，哈尔滨光复后的苏军接管，和新中国哈尔滨市的不同历程。
从开埠之初，哈尔滨即推行严谨规划，为近代中国罕有。
20世纪上半叶，哈尔滨在风云变幻、沧桑坎坷的历史境遇中，屡逢发展机遇。东西方文化在这里交融碰撞，古典与时尚于此兼收并蓄，使哈尔滨在政治、经济、文化、建筑、艺术、宗教等诸多方面，形成了具有鲜明特色的历史风貌和文化内涵。

每每读来，别有一番滋味在心头……
曾经的辉煌已经成为了历史，只希望文中所说的“严谨规划”能够被传承下去……

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      规划馆每年都要来很多次，每次都是在这些老地图的展板前停留时间最长，看不够。当时城市的规划及建造者是按照与欧美各城市并驾齐驱的国际化都市来整体规划的，仔细查看一版版的老地图，能发现很多有趣的规划设计以及他们对这座城市的热爱。

这是1917年的地图

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1928年的地图，这时的哈尔滨已经颇有名气，想必当时所有人都认定哈尔滨必定会成为一座伟大的城市。

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1933年的地图，很精彩，不解释。
车辆厂地块真是。。。

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一层为城市历史展区，有很多老照片，拍了几张有感触的。

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首先是霁虹桥

      从照片上能看到霁虹桥曾经的面包石路面。上世纪80年代初及之前出生的哈尔滨人，应该都或多或少的有些印象，南岗核心区以及道里区的大部分街道都是面包石铺就的，无论是走在上面还是坐着汽车行驶在上面，那种感受简直妙不可言。

      朱自清在他的《西行通讯》中写到哈尔滨的印象，其中一段写道：“这里的路都用石块筑成。有人说石头路尘土少些；至于不用柏油，也许因为冬天太冷，柏油不经冻之故。总之，尘土少是真的，从北平到这儿，想着尘土要多些，那知适得其反；在这儿街上走，从好些方面看，确是比北平舒服多了。因为路好，汽车也好。”

      当年哈尔滨被称作东方莫斯科东方小巴黎，想必除了城市中的各种欧式建筑，这些石头街道也应该是其中原因之一，而现在哈尔滨只保留了中央大街这一条面包石街道，得与失？

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      另外，这座见证了哈尔滨城市重要历史的桥梁正在被整体“改造”。在工程准备开始的那几天，桥面被破拆开了一小部分，柏油路面下面的面包石也极为短暂的重见了天日，然后在工程正式开始的时候，整个桥梁被高高的围挡“从上到下”“全副武装”包裹的严严实实，说实话，这个围挡是我见过的最高、最严实的围挡，没有之一。后来有朋友发给我一段某短视频app上的视频，是施工方的一个钩机师傅录的拆桥，再后来“方尖碑桥头堡”和“桥灯塔”也被分离了，前不久桥面部分已经全部被拆除了。

      不久之后，这座曾经的“全国重点文物保护单位”将“脱胎换骨”以全新桥梁的身份出现在我们面前。ps：全国重点文物保护单位是国家文物局对不可移动文物所核定的最高保护级别。对于哈尔滨这样一个只有一百多年历史的城市，这种级别的文物少之又少，然而就是这种“最高保护级别的文物”随着城市的发展结束了生命、退出了舞台。对于这个结果，肯定有反对、有赞成、也有中立，但是对于得与失其实早就已经不重要了……

从下面这两张无人机航拍的照片上可以看到霁虹桥已经完全消失了。

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      从上面的照片能看到从老霁虹桥分离下来的4个“方尖碑桥头堡”被临时安置在霁虹桥连接桥的空地上，4个灯塔疑似被存放在第一张照片右上角的那个长方体大棚里。估计等新建的霁虹桥桥体完工后，会重新安放在桥面相应的位置。另外，目前的施工状态应该是在做新霁虹桥的桩基础。

老霁虹桥几个元素

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意大利领事馆
从照片里能看到领事馆当时的外观和现在还是有不少区别的，包括建筑的某些结构和屋顶的装饰物都已经消失了。
另外照片左侧能看到一个椭圆形的建筑，造型很摩登，不知道当时是什么建筑。
现在的意大利领事馆被围挡已经近一年时间了，期待早日完成修复，另外领事馆广场上的地铁出入口是一号线所有出入口中最丑的一个，后面的松雷商厦二期建成后和效果图的区别太大，坦白的说，我很失望。

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这张照片应该是拍于电力大厦拆除前夕，照片中的领事馆围墙（保护建筑）已经永远的消失了，我永远不会忘记当年记者向地铁工地内找寻领事馆围墙时，施工方“理直气壮”说的那句：“不用找了，已经拆了”。

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下面再发一些有纪念意义的照片，都有标注，不一一说明了

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