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本帖最后由 fx2822000 于 2018-1-7 14:48 编辑
二、建议措施
目前，虽然市政府已经作出了城市轨道交通规划和过江通道规划，但是如果能够利用好松花江市区段的优势，开展水上巴士，将为江城市民的出行带来新选择；同时，以此为依托可以对水上观光项目作出统筹规划：
（一）同步开发观光游船、婚礼包船、聚会包船等新项目。
（二）建设水陆巴士换乘枢纽，建设沿江室内候车室，解决居民雨雪季节出行候车问题和夏季江滨休息问题。
（三）对码头设施周边土地进行综合开发，修建沿江咖啡馆、酒吧、休闲书屋等。
通过各项设施共同开发、共同设计、共同建设、共同运行，水上巴士可以在解决同行问题的基础上，促进吉林市江滨休闲旅游的发展，真正做到“靠水吃水”。
三、具体实施
应该由市政府相关职能部门进行统筹规划管理，以原有头道码头等基础设施为依托，通过吸引原观光游船公司以船只、人员入股的方式减少项目投资，成立吉林市水上巴士公司负责项目具体运行。
（一）航线
初期以松花江温德河口—江湾大桥段为试点，疏通航道、新建白山大桥、临江游园、丰满园、邮政大厦等四处码头，与原有头道码头、三道码头、风帆广场码头共同组成七个市民乘船点，全程约13.5公里，游船往返运行，运行时间约1小时。
（二）通勤运行
工作日：夏季每日早6:20—8:20、晚16:20—18:20；冬季每日早6:40—8:20、晚16:00—18:00执行通勤运行标准，在两端始末站每10分钟发船一艘。
（四）观光运行
在工作日早晚高峰时段外，执行观光运行标准，减少发
船频率，降低运行成本。夏季每60分钟发船一艘，冬季每90分钟发船一艘；夏季晚18:20—20:00期间，每20分钟发船一艘。
在春夏秋季法定节假日，8:00—14:00每60分钟发船一艘，14:00—18:00每30分钟发船一艘，18:00—20:00每20分钟发船一艘。
（五）乘船费用
乘客采取闸机进出站方式，按运行里程收取船费，4站以内2元/人次，4站—8站3元/人次，8站以上4元/人次，同站上下6元/人次。
（五）包船运行
非早晚高峰时段，空闲船只对外提供提前预约包船服务，
可按照3小时内、3—6小时、6—10小时、10小时以上四个档次确定包船费用。
四、项目投资与收益
初期投资主要有：设计规划、船只购买、人员培训与工资、新建码头、改扩建码头、航道疏通、项目宣传等。
预计需要大中型船只15艘，其中大部分可以通过公司携船入股方式解决；基础建设投资中航道疏通、改建码头等也可借助前期观光项目的良好基础减少投资，因此预估项目整体投资属吉林市财政能力可以承受范围内。
项目主要受益方式有：人员乘船门票、船体与候车候船室广告、综合开发项目租赁费用等。
五、远期规划
如项目运转顺利、投资回报率符合预期，百姓反响好、沿线桥梁、拦水坝等符合要求，远期可以延伸航线至江北、松花湖等区域。
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发表于 2018-1-7 14:43:22
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发表于 2018-1-7 23:03:53
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