北沿江预可、可研及勘察项目招标（合肥-上海段）

欢腾

发布部门：江苏省铁路办公室发布时间：2017-12-05公告性质：正常

一、招标项目情况
1、项目名称：北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目
2、招标编号：JSJT20171222300备案号：苏交建备JSJT[2017]0682号
3、项目信息：
项目编号项目性质批准文号批准单位
JSJT20171222300批准2017年度计划江苏省铁路办公室
4、标段信息：
标段编码标段名称投标文件截止时间限价/元
JSJT20171222300002BYJGT-KCSJ-1标段2017-12-26 14:30详见招标文件
JSJT20171222300001BYJGT-KCSJ-2标段2017-12-26 14:30详见招标文件
5、建设地点：江苏省
6、专业：其它招标种类：勘察设计
招标内容：一、招标内容
前期工作：本工程预可行性研究和工程可行性研究报告编制及报批工作（含初测及节能评估、社会稳定风险分析、规划选址等专题报告编制和报批等，不含用地预审和社会稳定风险评估）。
勘察设计：本工程初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必需的全部勘察设计文件的编制及相关工作（包括定测、初步设计、补充定测、施工图设计、相关专题和精测网，协助业主进行项目报批、评审、图纸审查、招标工作，组织设计技术交底、组织和检查派驻现场设计代表配合施工，参加各阶段设备系统联合调试、试运营配合、竣工验收和正式验收、保质期的服务等，专题包含地质灾害评估、压覆矿、地震安全评价、水土保持、土地复垦、环境影响评价等，不含通航论证、防洪评价和公路立交安评）。
二、标段划分
本次招标共设2个标段，具体标段划分如下：
BYJGT-KCSJ-1标段：合肥至南通（国道村线路所），正线全长约420公里，考虑到泰州至南通段可能利用盐通铁路海安至南通段（约56公里）或利用北沿江高铁泰州至靖江段（约52公里），因此从本标段暂扣除60公里正线里程，合计新建正线里程约360公里。
BYJGT-KCSJ-2标段：南通（陈桥线路所）至上海，正线全长约170公里，对本标段中南通（陈桥线路所）至启东段（约100公里）进行预可、可研和勘察设计招标，对启东至上海段（约70公里，含过江通道）开展预可及桥遂方案、接入上海方案的专题论证。
(4)项目概况：本次招标范围是北沿江高铁合肥至上海段，线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途径扬州、泰州、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站，全线长约590公里，其中安徽境内约100公里，江苏境内约430公里，上海境内约60公里，项目估算总投资约1000亿元，设计速度目标值350公里/小时。

刘魔王

希望早点通车。我在扬州的房产还等着以后升值呢。

tfdus2

肥东站引出。以后肥东站真要变合肥东？

一个橘子皮

谁能算一下这个距离和目前沪宁和宁距离，有多大差距

罪之歌

tfdus2 发表于 2017-12-5 14:32
肥东站引出。以后肥东站真要变合肥东？

肥东以西是已建成的南环段啊、
肥东是商杭 北沿江的交汇站

贼兮兮小猫

传说中的沪汉蓉二线吗？怎么感觉这条线太绕了啊

hm.gao

tfdus2 发表于 2017-12-5 14:32
肥东站引出。以后肥东站真要变合肥东？

商合杭改造后，肥东站改名合肥东站

XUEHAI

合宁高铁直接升级为合沪高铁

东坡居士1989

一个橘子皮 发表于 2017-12-5 14:44
谁能算一下这个距离和目前沪宁和宁距离，有多大差距

按照上面的招标，这个距离乐观600km；目前合肥南到上海虹桥约468km，远了100多km。

Zaechu

合肥可以借此辐射苏北地区

hfboy72

上海东站就是浦东高铁站吧，浦东国际机场可以中转了

yhw666

东坡居士1989 发表于 2017-12-5 16:02
按照上面的招标，这个距离乐观600km；目前合肥南到上海虹桥约468km，远了100多km。

比现在肯定要远。不过南京北至南京南应该有连线

LUST

看南京北的联络线怎么弄了，可以的话标杆车还是从大胜关过江，进南京南站

sangguo

绕远了，估计到上海节约不了时间

tonyrailway

这条线是连接合肥、苏中地区和浦东机场的高铁线路，与合肥到苏南到虹桥机场的高铁线路辐射的是完全不同的区域，发挥不同的功能。如果想去苏南或是上海浦西，可以走老线路，时间应该要短半小时左右。如果要去苏中或是上海浦东，可以选择这条线路比较方便。夸张的说，这条线路等于是合肥东向的又一个方向，注意他的途径地和目的地与老线路均不相同，不能算作替代线路，比较距离长短和快慢没意义。
另外，此线路在滁州高铁站可以与京沪高铁线互通，可以转换到京沪高铁线到达苏南和上海虹桥。