合肥快速路的道路标牌存在改进的空间

lijingseu

近些年，合肥的快速路，尤其是高架建成速度非常快，快速路在区间交通的优势非常明显。通过个人在快速路上驾车行驶的所见，觉得合肥快速路的道路标牌还有些改进的地方。总结起来，有几点细节：

（一）功能问题：
1、观察多处，互通匝道方向、高架出口方向等都是仅在匝道口有一处标牌，没有提前在50~100米安装标牌进行预变道提醒、引导。
2、标牌的字体都偏小，快到匝道口才能看清楚。
3、大部分标牌都是一根立杆上方两侧各一块标牌板，标注的多条道路名称竖向堆叠在一起，不利于驾驶人的观察；同时由于快速路车速较快，路幅较宽，内车道驾驶人更难以直视观察竖在匝道交汇口的立杆标牌。
4、车道引导不够直观，一个是路名竖向堆叠，另外就是快速路与普通道路的标牌背板颜色没有区分（印象中好像有哪条快速路是改了绿色背板的）。举个例子，马鞍山路高架在望江路附近连续两个出口，一个是“望江路 铜陵路 出口“，一个是“铜陵路高架 出口”，非常容易错乱，如果把所有快速路标牌背板都改成绿色，或者像上海、南京那样，指向快速路的匝道标牌上方统一用白底字，就能与一般地面出口进行区分。

（二）形象美观问题：
1、立杆式标牌在一般道路上没什么问题，在宽阔的快速路上形象不够大气，个人比较喜欢香港、上海、南京等城市快速路的横跨式标牌结构，这种横跨同时也能解决标注空间小、引导不够直观的功能性问题。
2、标牌规格大小不够统一，感觉有点按标注内容边界切出来的大小，尤其是长江西路最大堵点那里。
3、字体排版比较乱，竖向堆叠，没有设计感。

》长江西路这里：标牌显小气，这里也没有预提醒，经常看到行车到标牌前才开始变道。


》这里标牌是横跨结构，但直行标牌依然竖向堆叠在一块标牌上。


》马鞍山路高架铜陵路出口。


一些愚见，提到这些只是希望合肥的城市建设能更好，在硬件设施快速进步之后，在软件形象、人性化细节上也能有所提升。阴谋论者勿。。。
以下贴一些香港、上海、南京的快速路标牌。

lijingseu

香港的高速、快速路基本都是这种横跨式的标牌，第一次去就觉得引导清晰、字体美观、排版精致，个人比较喜欢。

lijingseu

这是上海的外环高速、内环快速路、南北高架

lijingseu

这是南京的应天大街高架、老绕城高速（已改造为城市快速路）、双龙大道高架

toggkdanny

合肥高架标识智障之王就是南薰门桥上的“马鞍山路高架”。走遍合肥出现“马鞍山路高架”的也就这一处

以斯拉

楼主建议你把这些反应存在的问题发到12345上面去，政府的人可以看到，不一定能改变什么？至少让他们知道他们交通市政部门其实很不作为。

淮右廬州

和LA的道路标牌比，差距太大了，包括城市快速路建设。。。

Kiwi@

楼主写的很好，深有体会。

zhangnan9107

还有一点，城市都发展到这种程度了，到现在路牌还只有中文。

Zaechu

国内其它城市我不清楚，反正我只觉得我们这边的路口标牌以及车道的划线太乱了，经常出现标牌上的车道与马路上划的不一致，导致快到马路口才变道。而且标牌指示不清，要是路不熟又没导航仅靠路标来找路，基本上你是各种走错，绕来绕去。

Zaechu

最有意思的是，合肥有合作化路174号和合作化南路174号这两个地方，一个在四里河那，一个在五里墩那。我特么上次去那里就跑错路了，当时就纳闷司机怎么不走南一环而走北一环。这种问题不知道是交警还是市政部门不作为（没脑子）。

zhyl1989

楼主说得很全面，也举出了发达城市这些优点，不知道合肥交通主管部门是干嘛吃的，天天对标宁杭口号挺响亮，没见哪里对标了，如果楼主有时间， 我也建议一下，可以把你的这个原文发到http://www.ah.gov.cn/Tmp/Nav_wyxx.shtml 省长信箱留言，算是个建议，而且这种东西就算全市全面更换也花不了多少费用

lijingseu

zhyl1989 发表于 2017-11-29 11:21
楼主说得很全面，也举出了发达城市这些优点，不知道合肥交通主管部门是干嘛吃的，天天对标宁杭口号挺响亮， ...

我觉得这个需要编制类似于合肥市交通引导标识专项规划导则，作为在市政道路的交通设计时的规范性要求，当然这个规划得到编制实施的前提是必须有相关部门的主动意识。我相信看出这些不足之处的大有人在，问题在于部门官场普遍的一言堂，难以接受多方更专业的意见，导致一些干实事、有想法的技术型部门公务人员，乃至咨询设计单位的合理设计方案，容易被领导一板拍死。

我勒里个擦

希望绕城高速南段可以早点改成城市快速路…完全是在市区内了呀

qimingfan

是的 应天大街高架经常走