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以往的有轨电车都是类似公交的司机人工驾驶，而该车首次装备了列车自动控制系统（ATC），它相当于智能 大脑 ，指挥有轨电车自动完成驾驶动作，整个运行过程司机只需要辅助监控。”中车四方股份公司主任设计师李言义介绍，这是有轨电车领域首次实现自动驾驶，可以大大提高有轨电车的运行效率和行车安全性。
列车是目前国际最先进的第三代100%低地板现代有轨电车，采用3节模块编组，车长35.19米，宽2.65米，最大载客量380人，头尾两端均设驾驶室，可双向行驶，最高运行时速70公里。车门处的地板距地面仅34.5厘米，与站台基本持平，方便乘客尤其是老人、小孩及残疾人士上下车。车内宽敞，地板无台阶，乘客可在客室间无障碍通行。
除了实现“自动驾驶”，车辆还采用了两项世界领先技术——铰接式转向架和永磁同步直驱技术。
采用铰接式转向架，具有运行平稳、曲线通过能力强等优点，并且不占用客室区域的空间，使得客室比普通有轨电车更宽敞。
永磁直驱则是目前国际上最先进的驱动技术，由永磁同步电机直接驱动车轮，取消了传统的齿轮箱，不仅启停快、噪音低、易于维护，还具有显著的节能优势。据估算，该车牵引能耗比普通有轨电车节约15%以上。
针对当地线路运用环境，列车还进行了一系列升级。
客室和司机室均配备大功率空调机组，提升了制冷能力。空调机组采用变频控制技术，出风速度可根据载客量和温度自动调节，减小了车厢温度波动，舒适度更高，还节约电能。每台机组内装有空气净化装置，能进行杀菌、消毒、防霉、除异味等处理，提升车厢的空气质量。车窗选用双层玻璃，具备更强的隔热隔音效果。
升级了防火能力，是国内防火标准最高的有轨电车。车上所用的材料均为防火阻燃、低烟无毒材料，全车满足严格的DIN5510标准3级防火要求，同时车内装有火灾报警系统，一旦发生火灾会感应到并自动报警。
佛山南海新交通试验段是横穿南海中心城区的轨道交通大动脉，路线全长13.1公里，包括地下线、地面线和高架线，设13个站点。它也是全国首条享有专有路权的有轨电车线路。预计将在2018年通车运营。
现代有轨电车属于中等运量轨道交通系统，能够有效填补公交与地铁之间的运量空白，具有运行可靠、乘坐舒适、节能环保等优点，正成为城市公共交通的“新宠”。目前，中车四方股份公司已研制形成了100%低地板、储能式、氢能源动力、自动驾驶等系列化现代有轨电车产品，可为城市提供多样化解决方案。
编辑：万丛
(原标题：全球首列！南海"自动驾驶"有轨电车下线_金羊网新闻) |
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发表于 2017-7-31 17:47:00
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发表于 2017-7-31 19:20:44