南宁地铁4号线首台盾构机始发

兔子虫

南宁地铁4号线首台盾构机始发

2017-07-20 南宁轨道交通



7月20日，南宁地铁4号线首台盾构机成功始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段，后续盾构区间将按计划陆续开工。

南宁地铁4号线一期工程是南宁地铁线网中东西向的骨干线，线路西起洪运路站（南站大道站），经洪历路、那洪大道、五象大道、联合路到达龙岗站。线路途经大沙田成熟区、五象总部基地、五象火车站等主要区域。





一期工程全长24.6km，共设19座车站，其中换乘站4座，自西向东分别是与5号线换乘的那洪立交站，与2号线换乘的大沙田站，与3号线换乘的总部基地站，与8号线换乘的龙岗站。盾构区间隧道施工主要风险有下穿既有铁路、立交桥、河涌，以及岩溶地层等。



4号线首批10座站点于2016年6月正式开工建设，截至目前全线已开工14座车站，已开工站点均已完成主体围护结构，正在进行土方开挖，其中7座车站开始主体结构施工。区间隧道全部采用盾构法施工。



在市委市政府、轨道建设指挥部的正确领导下，在社会各界的关心、支持下，南宁轨道交通集团责任有限公司优化工序、创新工法、加强管理、保障安全、严控质量，克服岩溶等复杂地层，保证了盾构始发的工期节点。通源路站为双向始发车站，承担着4台盾构机的始发任务。此次始发掘进通源路站~金阳路站区间总长1376.8米，隧道主要沿那洪大道走向，需要侧穿友谊加油站、洪友立交桥、新塘桥等建构筑物，下穿那洪沟小河一道，地下管线及周边环境比较复杂。隧道洞身主要位于泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩等地层，地质变化大。施工前，针对不同项目，各专项方案科学组织专家审查，施工问题及应急措施提前考虑周全。



——文章出自“南宁轨道交通”微信公众号推送

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加油，期待。